buenos dias
tengo un Saab 900i del 91 que cuando esta al ralenti hace "tusidos" como si se fuese a calar el motor y por el tubo escape cuando "tuse" saca algo de gasolina
alguien sabe a que puede ser debido?
Algun taller especializado en Saab por Barcelona o Cataluña?
Muchas gracias
problema ralenti
Moderador: Moderadores
Re: problema ralenti
Con tan pocos datos es difícil saber a qué puede deberse. Es raro que por el escape salga gasolina, es mas probable que la vibración haga que se expulse agua condensada de combustión.
Tómate lo que te voy a decir con l apoca seriedad de una apuesta, porque puede ser desde la AIC hasta los inyectores:
Cables de bujía.
Tómate lo que te voy a decir con l apoca seriedad de una apuesta, porque puede ser desde la AIC hasta los inyectores:
Cables de bujía.
900 Turbo S Coupé 16v '86
900 Turbo Coupé 8v '89
ex 900 S 2.3 '95 | 9000 CSE 2.3 Turbo '95 | 9000 CSE 2.3 Turbo '95 | 9000 Top Line '91 | 900 Coupé 16v '87 | 900 i Coupé 16v '91
+ 900 i Coupé 16v '88 | 9000 CS 2.3 Turbo '92 | 9000 CD 2.3 '92 | 9000 Griffin 2.3 Turbo '93 | 9000 CS 2.3 '92
900 Turbo Coupé 8v '89
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Re: problema ralenti
Como te indican puden ser muchas cosas. Es muy raro que llegue a salir gasolina sin quemar por el tubo de escape, más en un coche con catalizador, si quemase tan mal debería encenderse el chivato de averia "check engine".
De la parte eléctrica puede ser: bujías, cables, tapa y rotor delco
De la parte de combustible: bomba de gasolina, regulador de presión, inyectores sucios, válvula de ralentí, contactos de la mariposa mál regulados, caudalímetro sucio, filtro de aire sucio.
De la parte de manguitos puede ser: collarines de goma del colector de admisión, algún manguito rajado o podrido, la toma de gases del motor de la tapa de balancines.
Todo esto es válido si se trata del motor 16 válvulas.
Si se trata de un motor de 8 válvulas con inyección mecánica entonces es normal, creo que en el 91 todavía se comercializaba ese motor. Revisa las bujías y el filtro del aire y si funciona no toques nada más.
De la parte eléctrica puede ser: bujías, cables, tapa y rotor delco
De la parte de combustible: bomba de gasolina, regulador de presión, inyectores sucios, válvula de ralentí, contactos de la mariposa mál regulados, caudalímetro sucio, filtro de aire sucio.
De la parte de manguitos puede ser: collarines de goma del colector de admisión, algún manguito rajado o podrido, la toma de gases del motor de la tapa de balancines.
Todo esto es válido si se trata del motor 16 válvulas.
Si se trata de un motor de 8 válvulas con inyección mecánica entonces es normal, creo que en el 91 todavía se comercializaba ese motor. Revisa las bujías y el filtro del aire y si funciona no toques nada más.
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
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Re: problema ralenti
Gracias x las respuestas
Apure deposito gasolina y quemo gasolina sucia, una vez limpiado y llenado de nuevo va perfecto
)
Apure deposito gasolina y quemo gasolina sucia, una vez limpiado y llenado de nuevo va perfecto
