Junta de la Culata

[Javo]

Hola,
hace unas semanas el 900 Pre GM 16V tira agua. Me miré todos los manguitos y no encontré la pérdida. Lo hemos ido rellenando y ha tirado, pero lo hemos llevado a un taller de un conocido. Nos dice que es la junta de la culata, y que la broma puede salir por unos 900 euros.
¿es razonable que sea esta la avería?
¿ es razonable este precio?

gracias como siempre por vuestra ayuda.
Javo

[Vollblut]

Hola, es muy razonable si la reparación incluye rectificar la culata.

De lo contrario, hay que sumarle unos 140€.

Suerte con ello y nos cuentas.

[mcoman]

900€ me parece mucho. La ultima vez que he tenido que hacer esto en un 900 me costo unos 550€ incluyendo el material y mano de obra. El material cuesta unos 200€ si tienes prisa y lo compras en las tiendas de recambios. Un planeado y comprobado de culata suele costar unos 40-60€ según taller. El mecánico no necesita mas de 6-7 horas para desmontar y montar. Un mecánico de bario suele cobrar unos 35€ por ora. Vamos a pones 8 horas a 35€ son 280€. Si sumamos todo son 540€. Si la culata no esta hecha polvo, no debe costar mas de 600€ en el mecánico de bario (y mas si es conocido). Pregúntalo cuantas horas de trabajo a calculado.

[Vollblut]

Un mecánico de bario suele cobrar unos 35€ por ora.

Será en tu barrio. Aquí 35€ la hora no la cobran ni los talleres de motos. Un taller de coches cobra entre 50 y 80€, dependiendo de la especialidad. En Madrid será lo mismo. A mí un taller especialista en SAAB 900 conocido en este foro me pidió 2000€ por reparar mi coche cuando falló la junta de la culata.

Aun haciendo el trabajo yo, el coste de mi reparación de culata fue de 490€.

Súmale las 7 horas que dices por unos 50€ la hora mínimo, y ya tienes los 840€

El detalle de mis costes:

Kit de juntas: 46,97€
Junta Elring: 65,00€
Bujías: 6,44€
Termostato 89ºC: 10,23€
Filtro de aceite: 12,26€
Tornillos culata: 25,00€
Rectificado culata: 140,00€
Vaso torx culata: 12,00€
Aceite 10w40: 6,00€
Refrigerante Mercedes Benz: 61,62€
Portes recambios UK: 55,39€

[Javo]

Hola,
gracias a todos por vuestros comentarios. De momento a falta de enviarla al tornero a ver si es rectificable, el presupuesto está mas en los precios de Vollblut, en torno a 900 euros. El viernes, una vez le diga el tornero, concretará el presupuesto.
Os voy contando.

[Martín]

A mi el planificado de la culata, comprobar fisuras, hacer la linea de uno de los árboles y esmerilar válvulas fueron 350 pavos. A lo que si sumo pequeños materiales y poyaques el agujero en MAT fué de cerca de los 800€ .-

Menos mal que la MO fué la del gran Chencho y la mía, que, aunque hacendosos y aplicados, estamos poco reconocidos y muy mal pagados.

1000 pavos en el mecánico por una culata bien hecha no me parece caro.

[Jambrina]

El costo de la mano de obra varía mucho de un lugar a otro. Por ejemplo, me acuerdo que cambiar el tapizado del techo a mí me costó 350€ (Bilbao), a otro socio en Asturias, 125 y en Madrid unos 300. Algo así.

[Javo]

Hola,
me pregunta el del taller la potencia fiscal del coche. No dejé la docuemntaciónn en el coche ni la tengo en el trabajo. ¿Alguno lo sabéis? es el pre-gm 16v
Gracias

[RIQUI]

La potencia fiscal del 900 2.0 (1.985 cc) es 13,26 CVF. Solo tiene en cuenta dos factores: cilindrada y nº de cilindros.
Por esta razón paga más impuesto municipal de circulación de vehículos un motor de seis cilindros, por ejemplo, que uno de cuatro cilindros a igualdad de cilindrada.
Un saludo.
PD. Lo que no acabo de ver es que relación tiene esto con la reparación en cuestión.

[Javo]

era para pedir un repuesto (un manguito creo), o eso me dijo.

[torrens]

era para pedir un repuesto (un manguito creo), o eso me dijo.

Dile que se busque la vida con el número de chasis, la verdad que tampoco le veo la relación de la potencia fiscal con el repuesto a pedir, pero si lo dice el mecánico..

[Javo]

Finalmente, 925 euros.
creo que está en la línea de lo que he leído por ahi. Ha hecho un par de cosillas además de la culata.

saludos

[Vollblut]

Pinta bien. Cuéntanos qué tal sale la cosa, que a veces la culata está peor de lo que parece. La de mi 900i estaba muy oxidada por dentro y costó 400€ repararla. En el presupuesto os he puesto el precio básico de descarbonizar y aplanar, que era bastante menos.

Saludos.

[Javo]

Hola,
ayer recogí el coche. Os cuento: el mecánico me preguntó el motor para un cambio de un tubito. Pues ayer cuendo fui a recogerlo, me dice el tío: "tenías el turbo bloqueado, he tenido que meter la broca y sacarle el aluminio, y esto debía ser así de fábrica; no veas como anda ahora el coche" Y yo le comenté que este coche no es turbo, como así dice la chapa de atrás y la ficha técnica.

Pues bien, el motor es turbo, me lo enseñó. Así que ahora es un tiro, va como la seda. Lo raro es: ¿cambiarían el motor al coche? o ¿ los motores son iguales y los turbos van capados?

Rarísimo, la verdad. El coche entró siendo un 16 v corriente, y ahora tengo un turbo...¿?

[jrl]

Es de suponer que lo mismo lo cambiaron (el motor) Desde luego en fabrica el turbo no lo dejan montado si no le corresponde.

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