Presentación y dudas ¿como diferenciar un Aero?

[Snowman]

He encontrado uno que tiene 200.000km y el turbo nuevo (con factura en Servicio Oficial). En principio no quería comprar nada con mas de 160.000km pero quizá es mejor opción la anterior si tiene el turbo nuevo. ¿Que pensáis?

http://elevencreative.wordpress.com/the-high-mile-club/

MF

Que buena pagina, falta que Akuma mande fotos de su 900 rojo, la ultima vez que lo vi, tenia 500.000 km!!

[Dariete]

Gracias por la pagina! Muy chula...

Pero no me referia a si "podria llegar a X" Pongamos 300.000km por X.

Se que pueden sobradamente. Me referá mas al coste que supone que lleguen a cifras altas de kilometraje.

¿Que tienden a romper estos coches pasados los 200.000km? Hay cosas que junto con el tiempo y los kilometros se suelen romper en cualquier coche: Bomba de embrague o empujador, rodamientos de ruedas, servo de freno, bomba de la gasolina, relés, motor de los elevalunas, cerraduras del centralizado, etc.

Mi pregunta iba mas orientada a si, ¿se nota el aumento de averías, aunque sean periféricos, pasados esos kilómetros o no?

Se que mecánicamente aguantan perfectamente mas de 500.000km solo sustituyendo el turbo, pero un coche no solo es el motor.

Lo pregunto porque de las tres unidades a las que me he cerrado ahora mismo, hay un 185cv con unos 100.000km, que esta bien conservado pero exteriormente no llama nada la atención. Un 150cv con 120.000km básico por fuera también, bien conservado, con techo solar y un 150cv Aniversario que exteriormente es igual que un Aero (me gusta mucho mucho), tambien tiene techo solar, pero tiene 200.000km, turbo nuevo y con algunos roces y de aparcar, y cositas que apañar interiormente. Todos en los mismos precios con diferencias de apenas 200€ entre ellos. Y tengo un lio mental importante.

En fin, ya lo consultare con la almohada.

Por cierto, sabeis si se nota el consumo entre el 185cv y el 150cv en conduccion normal? Ya imagino que apretandole si.

Gracias!

[Neo]

Mi Aero MY02 tiene 307.000 Km. y espero hacerlo muchísimos mas. En los últimos años solo he tenido que cambiar el compresor del aire acondicionado. Va como la seda y está impecable; el truco está en limpiar la chupona (si o si) y utilizar el mejor aceite que puedas pagar para cambiárselo cada 10.000 Km, además de hacer todas las labores de mantenimiento recomendadas por el fabricante.

No lo vendería por nada del mundo salvo que tuviera una oferta que no pudiera rechazar

[Rafael]

...Mi pregunta iba mas orientada a si, ¿se nota el aumento de averías, aunque sean periféricos, pasados esos kilómetros o no?
Se que mecánicamente aguantan perfectamente mas de 500.000km solo sustituyendo el turbo, pero un coche no solo es el motor.

Mi experiencia. Compré mi 9mil (motor 2.3, pero bastante similar al 2.0 que llevaban los primeros 9-3) con 200.000 kms, y actualmente tiene 294.000 kms. En estos siete años, averías de motor: bomba de agua, bomba de gasolina y motor de arranque. La bomba de gasolina es lo único que me ha dejado tirado (la bomba de agua goteaba un poco y el motor de arranque chillaba a veces, pero aún funcionaba cuando lo cambié).
El motor está hecho un mulo, empuja tela y no sé lo que es reponer aceite. Seguro que el motor, salvo tema chupona/turbo, es lo que menos coña te va a dar. Aguantan muy bien los kilométros si se ha cuidado, sobre todo la lubricación. Otra cosa son, como dices, los periféricos (alternador, compresor a/a, radiador, etc...)

De consumo, no creo que haya diferencias notables entre el 150 y el 185 CV.

[Enanoloco]

Respecto a la instalación de la barra de refuerzo de la dirección (en WD instalan sólo la "arandela" de Abbott), este es el hilo Aquí

[Dariete]

Muchísimas gracias a los tres, por vuestras experiencias y el enlace al hilo del refuerzo.

Parece que va cuajando el 93 aniversario de 200.000km. Me falta el OK definitivo del dueño, aunque a priori parece que ha aceptado mi oferta.

Ya lo presentare en este hilo, o en otro hilo enlazandolo aqui para que lo veais.

Un saludete!

[MF]

Mi Aero MY02 tiene 307.000 Km. y espero hacerlo muchísimos mas. En los últimos años solo he tenido que cambiar el compresor del aire acondicionado. Va como la seda y está impecable; el truco está en limpiar la chupona (si o si) y utilizar el mejor aceite que puedas pagar para cambiárselo cada 10.000 Km, además de hacer todas las labores de mantenimiento recomendadas por el fabricante.

No lo vendería por nada del mundo salvo que tuviera una oferta que no pudiera rechazar

Siendo el mismo MY02, llevo escasamente menos de la mitad de tu kilometraje y suscribo al 100% tus comentarios Neo. Yo confío pasar mucho años todavía conservando y disfrutando este modelo tan personal, potente y exclusivo.

No vemos:

MF

[Dariete]

Hola! Como prometí os presento la adquisición.

Es un 93 2.0T SE T7 (150cv) de 2001, negro, con el interior de cuero Beige. Se que dije que queria un Aero, pero debido a que me hacia falta el coche, y que tampoco le voy a sacar provecho a su motor, y solo era por estética me he decidido por este. Por el estado, el dueño, los kilómetros y la documentación del mantenimiento. Ecuación difícil de resolver en la compra de un coche usado.

Era de un forero, al cual agradezco su forma de hacer las cosas, puesto que nos hemos entendido bien y ello a facilitado la operación, puesto que el estaba en Barcelona y yo en Madrid.

Fui a recogerlo el fin de semana y me lo traje desde allí el Sábado. El viaje genial, volvimos (mi pareja y yo) a 118km/h con el Control Cruise, para evitar radares y mejorar el consumo, logrando entre 7,4 y 7,6 de media, lo que me parece que esta muy bien. Y el coche se porto fenomenal.

Es el primer Saab que tengo, y el primer Turbo de gasolina que manejo, y me ha sorprendido mucho su respuesta en adelantamientos, una verdadera gozada.

Por ahora no le he podido hacer mucho al coche. Ayer lo limpie en profundidad, cristales, limpie exteriormente las llantas (quiero sacarlas y limpiarlas por dentro también), y limpie y aspire alfombrillas y moqueta. Y como no, hoy a llovido.

Tengo pendiente hacerle un detallado mas completo con descontaminación (aunque parece estar bien), encerado, limpieza e hidratación del cuero, acondicionamiento de los plásticos, limpieza del motor (sin lanza a presión, con una brochita), y de las llantas como ya he comentado.

Y por lo demás, quiero cambiarle el aceite y filtro de aceite con cierta urgencia (creo que lo haré en dos semanas), porque aunque solo tiene 10.000km ya tiene año y medio. Y una rueda trasera que tiene en mal estado.

Y por toda la documentacion del mantenimiento que tambien tengo, no creo que le haga falta mucho mas proximamente, a parte de revisar manguitos.

El coche lleva la estabilizadora trasera mas gruesa, latiguillos metalicos, pastillas y liquido nuevos, compresor del A/C relativamente nuevo, embrague y casette de encendido nuevo.

Y si ahorro un poco, quiza siga con la intencion de su anterior dueño de ponerle unas Blistein B6 + Eibach -3cm, y las Alu 36 de ´17. Aunque la verdad es que me parece que no le hace falta, dado que la estabilidad ya es muy buena.

Y despues de taaaanto rollo, este es el susodicho:

Siento que solo tenga estas fotos, y ademas son las del anuncio del anterior dueño. Cuando lo deje bien limpio le hare otras:





Espero no haberos aburrido mucho.

Un saludete!

[yaz]

Precioso...ahora a disfrutarlo.