Recientemente he adquirido un 900 turbo con 98.000 km, a priori muy cuidado y en muy buen estado. Después de unos pocos km y aunque en teoría no le tocaba,he decidido hacer una revisión profunda y he cambiado aceite, filtros bujías...todo de primera calidad y ahora probándolo a fondo veo que el turbo llega justo a la zona roja y no sube mas. Lo he probado en todas las marchas y a unas 4.500 rpm ratea un poco si vas a fondo y el turbo no sube mas.
Alguien tiene idea de que puede ser?, quería reprogramarlo, pero hasta que no sepa porque falla y lo resuelva, de momento se queda así.
A ver si alguien me ayuda a ver la luz.
Falta potencia saab 900 turbo se
Moderador: Moderadores
Re: Falta potencia saab 900 turbo se
jsafa:
¿y hasta donde quieres que suba?
¿te has leido el manual del coche?
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SAAB 9-3 TS AERO 5p
BMW 520 D Touring G31
MERCEDES 280 SE W116
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Re: Falta potencia saab 900 turbo se
Debería poder llegar algo mas arriba no? 4.500 rpm es el limite?, el turbo no llega a entrar en la zona roja?chencho escribió:jsafa:
¿y hasta donde quieres que suba?
¿te has leido el manual del coche?
Re: Falta potencia saab 900 turbo se
Tengo claro que el turbo no debe pasar la zona roja, pero la perdida de potencia a 4500 rpm es lo que no termino de explicarme, entiendo que deberia subir hasta casi las 6000.
he tenido varios 900 y 9.3 hace años (cuando eran nuevos) y no recuerdo que tuvieran problemas para subir hasta el corte.
he tenido varios 900 y 9.3 hace años (cuando eran nuevos) y no recuerdo que tuvieran problemas para subir hasta el corte.
Re: Falta potencia saab 900 turbo se
Coñe, jsafa: a la tercera te explicaste.
Comprueba que las bujías son las indicadas: SIEMPRE NGK y el grado de calor que corresponda a tu modelo turbo.
Ese "rateo" puede ser señal que el casette de encendido ó DI (Direct ignition) está en las últimas.
Si algún amigo/conocido te puede prestar uno para que lo pruebes, hazlo a ver si esta es la causa.
Comprueba que las bujías son las indicadas: SIEMPRE NGK y el grado de calor que corresponda a tu modelo turbo.
Ese "rateo" puede ser señal que el casette de encendido ó DI (Direct ignition) está en las últimas.
Si algún amigo/conocido te puede prestar uno para que lo pruebes, hazlo a ver si esta es la causa.
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