Problemas con la Capota.

[idur9]

Muchas gracias,si es del 2004 , también he leído que hay un taller en Madrid que los arregla Zigiauto creo sabes algo?

Un saludo y gracias de nuevo

[jrl]

De ese taller no sé decirte nada, del que te he indicado hay buenas experiencias por el foro: http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... hp?t=27278
----------------
Tapatalkeando!

[Argent]

Hola de nuevo; ¿alguien me podría indicar cómo se accede al bote del líquido del hidráulico de la capota?. Quiero ver cómo está de nivel, porque he estado mirando debajo del coche y la zona que está entre la puerta y la rueda trasera izquierda (lado conductor) está impregnada de líquido. Habría que quitar el panel trasero izquierdo para poder ver algo?.
Muchas gracias y saludos.
Argent

[chems]

La bomba está debajo del panel del tunel que comunica el maletero con el habitáculo. Abate los asientos y retira las tapas. No hay que desmontar ningún panel lateral.

[Argent]

La bomba está debajo del panel del tunel que comunica el maletero con el habitáculo. Abate los asientos y retira las tapas. No hay que desmontar ningún panel lateral.

Muchas gracias Chems; lo miraré tal como dices para comprobar el nivel.
Lo del panel lateral izquierdo lo decía porque si hay pérdida, imagino que vendrá de alguna tubería o similar y por la zona que está mojada (la izquierda) no sé si se podrá ver algo desmontando el tapizado interior.
De nuevo gracias por tu interés sobre el asunto.
Argent

[chems]

La pérdida la ves cuando la tapa de la capota está levantada. Paras la maniobra de desplegado de la capota y verás los hidráulicos. El problema que tienes se encuentra en los retenes de éstos que con el tiempo se van y no guardan la hermeticidad del cilindro hidráulico.

En el post de mi cabrio describo como solucioné el problema:

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 1&start=30

Y también si usas el buscador te podrá aportar mayor información.


Suerte y al toro.

[Argent]

La pérdida la ves cuando la tapa de la capota está levantada. Paras la maniobra de desplegado de la capota y verás los hidráulicos. El problema que tienes se encuentra en los retenes de éstos que con el tiempo se van y no guardan la hermeticidad del cilindro hidráulico.

En el post de mi cabrio describo como solucioné el problema:

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 1&start=30

Y también si usas el buscador te podrá aportar mayor información.


Suerte y al toro.

De nuevo, muchísimas gracias Chems; efectivamente, había visto tu hilo (muy completo e interesante), pero no tenía claro si tenía que quitar guarnecidos interiores o levantar la capota para ver los cilindros, tal como comentas. Me meteré con ello y te cuento.
Por cierto, tu coche, sencillamente espectacular!!!
Un saludo.
Argent

[jrl]

Buenas tardes, sigo con este hilo de problemas de la capota.

Me ha dicho mi traumatólogo que pruebe a conducir. Total, que hace un rato iba a salir a dar una vuelta con el 9-3 y no me descapota del todo, la maniobra se para a la mitad. Luego puedo volver a capotar desde ese punto sin problemas.

Pongo un vídeo que creo que será útil:



¿Alguna idea?

Gracias

[enric]

has revisado el nivel de hidraulico ?

has intentado ayudar el macanismo mintras lo accionas para que llegue a articular-se el primer arco ?

yo probaria esto a ver si se te soluciona con cyclo entro de pliegue despligue .

[jrl]

He intentado ayudar con la mano pero va durísimo y no he querido forzar. El nivel de líquido lo tengo pendiente de ver. No hay manchas de éste en los cilindros del compartimento de la capota. Creo que viene a raíz del problema que tuve con el pasador del mecanismo de apertura de la tapa de la capota tratado y resuelto en este mismo hilo.

* Enviado desde móvil por medio de Tapatalk

[chems]

Prueba a sujetar la capota con la mano izquierda, suelta el interruptor y vuelve a accionarle para seguir recogiéndola. Ese mismo fallo le tengo yo y es el procedimiento que uso para recogerla.

No he logrado dar con el problema y no es problema de la estanqueidad del circuito hidráulico, tampoco de micros. Creo que es algún problema del plegado del primer arco.


Investiga JRL, cuatro ojos ven más que dos.

Saludos!

[jrl]

Prueba a sujetar la capota con la mano izquierda, suelta el interruptor y vuelve a accionarle para seguir recogiéndola

A ver si lo he entendido:

1) Desbloqueo el cierre de la capota.
2) Sentado en el asiento del conductor, retengo la capota con la mano izquierda para impedir que suba.
3) Acciono el interruptor de la capota para recoger durante un par de segundos.
4) Suelto el interruptor y dejo de sujetar la capota.
5) Vuelvo a accionar el interruptor para descapotar.

Mañana pruebo, gracias.


* Enviado desde móvil por medio de Tapatalk

[chems]

Prueba a sujetar la capota con la mano izquierda, suelta el interruptor y vuelve a accionarle para seguir recogiéndola

A ver si lo he entendido:

1) Desbloqueo el cierre de la capota.
2) Sentado en el asiento del conductor, retengo la capota con la mano izquierda para impedir que suba.
3) Acciono el interruptor de la capota para recoger durante un par de segundos.
4) Suelto el interruptor y dejo de sujetar la capota.
5) Vuelvo a accionar el interruptor para descapotar.

Mañana pruebo, gracias.


* Enviado desde móvil por medio de Tapatalk

No.

1) Desbloqueas el cierre.

2) Inicias la maniobra de recogida.

3) la capota para,subes el brazo izquierdo para que al soltar el interruptor de la capota esta se caiga hacia ti y con la mano sujetarla, no forzarla ni hacia arriba ni hacia abajo.

4) Con la capota sujetada, sueltas el interruptor y esperas un segundo y lo vuelves a accionar.

Y debería de completar el ciclo perfectamente.

La maniobra contraria (desplegado) la debería efectuar sin pararse.

Me cuentas...

[Dalai]

El mío empezó así. Paraba. Volvía a darle y la guardaba. Así hasta que un día dejó de hacerlo. Era uno de los cilindros. También puede ser uno de los microcontactos

[jrl]

Prueba a sujetar la capota con la mano izquierda, suelta el interruptor y vuelve a accionarle para seguir recogiéndola. Ese mismo fallo le tengo yo y es el procedimiento que uso para recogerla.

No he logrado dar con el problema y no es problema de la estanqueidad del circuito hidráulico, tampoco de micros. Creo que es algún problema del plegado del primer arco.

Pues probado y funcionando! Ahora a ver por qué se produce...

Gracias a todos

* Enviado desde móvil por medio de Tapatalk