El manusaab´s 900

[jrl]

Lo siento, pero taladrar el coche y hacer contratuerca por fuera me parece cani total. O es un sarcasmo que no he cogido

[manusaab]

Bueno, como ya me he cansado de ir en romería ferretería industrial tras otra buscando las "tuercas remachables M10" (algún cachondo me decía que tenía que hacer un pedido de 1000 piezas, que cuántas necesitaba....respuesta: " 1000 piezas menos 999... ", las he encontrado en ebay a 9,39€, 5 piezas.

En cuanto a la instalación en principio no es necesaria remachadora. En you tube hay videos que indican como hacerlo.

En cuanto los reciba y los instale hago fotos y las subo.

saludos.

[manusaab]

Finalmente recibí la tuercas remachables, aunque no he tenido que utilizarlas ....

Después de desmontar el asiento, quitando los cuatro tornillos que fijan las guías al chasis, he retirado la moqueta y resulta que no es una plancha. Se trata de un travesaño que va por encima de la plancha del coche, por lo que sí se puede meter la mano por debajo, en este caso, para recoger la tuerca y la chapita que la fija al agujero donde se atornilla el asiento.




Al poner y quitar los asientos, la chapa que sujeta la tuerca se debió caer.





Se coloca la chapita y la tuerca, se fija con loctite para que no se mueva y se asegura con una brida.






Me pregunto si, es que las tuercas remachables existían hace 20 años, no realizaban acciones de mejora para ahorro de costes. Es decir utilizar una pieza (tuerca remachable) en vez de dos (chapa y tuerca) además del ahorro que se produciría si no se tuviera que punzonar el acero a la hora de estampar el travesaño en la prensa.



En fin, no es nada complejo pero lo subo por si a alguno de vosotros le ocurre lo mismo.


Saludos.

[chencho]

Lamadrequeteparió.

[jrl]

Ya me parecía también raro a mí, en mi 900 cuando desmonté los asientos había ese mismo travesaño que ahora cuentas...

[manusaab]

Joe... ya me podíais haber avisado no???? ja ja ja... es broma...
voy descubriendo cosas poco a poco....

[manusaab]

Por cierto, me gustaría pediros consejo, ya que me encuentro abatido

Le he calzado las llantas aero de 16, con medidas 205/50 16.

Pues bien, LAS RUEDAS ROZAN en los pasos de rueda traseros del kit aero. En algunos puntos donde la carretera o calle tienen un cambio de nivel (por reasfalto,etcc...), y en el cambio de apoyo al girar en una calle a velocidad "alegre", rozan las ruedas en el interior. Tengo que sacar las fotos, pero veo que con los roces las ruedas se están comiendo el interior del paso de rueda (y haciendo marca en los neumáticos).

Podría pensar que la solución es limar el interior del kit, pero en el lado izquierdo lo tengo quitado (porque tengo que pintarlo) y también roza la rueda con el plástico que protege la chapa .

Esto último si que me preocupa porque significa que sin el kit aero también roza y algo falla. Me pregunto si alguno de los que tenéis las llantas de 16´´ os ha ocurrido y que soluciones se pueden dar.

Os adjunto una foto. Yo no tengo la sensación de que el coche en la parte de atrás estén vencidos los muelles.


Os agradecería opiniones y experiencias.

gracias.

[Enanoloco]

Yo llevo 205/50/16 pero sin kit Aero. Además llevo muelles H&R + Sachs Sport y en consecuencia nunca me han rozado las gomas, pero imagino que cuenta el no llevar kit Aero.

Aunque te parezca que tu coche no tiene los muelles cedidos, una vez en marcha puede que la suspensión esté fatigada y pasa lo que pasa. Las soluciones son jodidas: o montas 205/45/16 (algún 900 madrileño monta esa medida y tampoco es garantía de "no roce"), o cambias suspensión. En ambos casos significa arrimar una buena tela.

La última opción sería volver a llanta de 15", pero eso debe ser si no hay otro remedio. El coche tiene una estampa preciosa.

[PasoLento]

+1 menamorao.

[chencho]

Es cierto, Manu, que ese coche ha pegado un gran cambio (a mejor) con esas llantas.

[manusaab]

Gracias por los piropos. Os aseguro que cuando voy a coger el coche me quedo unos segundos mirandolo antes de subir.... .

Sé que RBM tiene un kit de dos piezas de poliuretano que se ponen en el tope y la base del muelle para elevar (dicen que su famoso 900 los lleva). Valen 80€ y no sé si es mejor ponerselos a los muelles viejos, que pienso que no, o ponerle muelles nuevos y amortiguadores nuevos.

Por eso me gustaría saber si alguien lo ha hecho y ha tenido buenos resultados.

[manusaab]

Hola a todos:

Cómo habréis visto se vende un intercooler de un 93.
Creo que este intercooler tiene entrada y salida en un lado. Si este lado es el del conductor, me pregunto si el esquema de tuberías puede ser el mismo (no creo que sea muy diferente), y si éste puede encajar en el frontal del 900.
No sé si a alguno de vosotros le ha surgido la oportunidad de probar esta opción o si tenéis alguna información más....

He buscado y no he encontrado ningún "echáo pa´lante" que le haya puesto el del 93.

gracias.

[pipol]

El coche es precioso. Otra opción más económica sería pintar las llantas de 15" como las de 16" en dos colores.
No he encontrado ninguna foto con llantas aero 15" bicolor pero en las superaero 15" quedan muy bien.

[Nacho]

Qué bonito y qué bien le quedan las llantas. Combinan perfecto con el color del coche.
A ver si encuentras una solución y se las puedes dejar. Quizá unos muelles más largos: creo que los aero como el tuyo iban algo rebajados respecto a las versiones normales...

[manusaab]

Hola Pipol, Nacho:

La verdad es que las llantas de 16 le dan un aspecto agresivo y brutal (en mi opinión) tenía claro desde el principio que se las quería poner.

Posibles opciones:

1.- que los muelles traseros estén vencidos y cambiarlos por los de serie aero.
Problema: creo que encontrar los de serie aero es misión imposible. Por lo menos en las webs de PFS no aparecen (sólo los delanteros).

2.- comentado con Car:
muelles Killen. Bajan el coche 3 cm´s en el no aero (en el aero creo que 1cm, porque ya va rebajado).
limar la parte interior del paso de rueda del kit aero.
Y en mi opinión ponerle unos topes de poliuretano de RBM performance que, para llanta de 16, habría que poner en el la parte de arriba del muelle. Creo que para comprimirlo y subir la suspensión. (soy de letras así que me lo creo).

Esta última opción puede salir por un pico: muelles killen +/- 180, topes poliuretano 80€ + portes. y ya que nos ponemos amortiguadores +/- 400 y salvo que alguien quiera que le invite a un arrocito caldoso la mano de obra

Creo que voy a empezar a ahorrar...