saabotaje escribió:Queremos cambiar todo lo cambiable porque en estos coches cuando pones una junta y dejas otra sin cambiar ya sabes por donde te va a dar problemas, por la que no has cambiado y queda inaccesible pero que estaba muy a mano cuando estabas cambiado la otra junta.
Uno de mis hobbys es este coche y parte de ello es buscar piezas y sitios donde obternerlas, todos los dias hago una busqueda y almaceno lo interesante. Bueno para desconectar despues de trabajar o en losratos muertos de espera en los pasillos si no hay una conversacion interesante.
Socio nº 154
Saab 900i sedan 2 puertas DS9 E-TENSE OPERA 206 GTI Crossfire SRT6 (335 CV)
Lancia Saab 600 HF Integrale
Alfa Romeo 4C Saab 9-3 2.0 t SE cabrio
BMW 325IX
CUÑAOOS TEAM Un objeto verde, como alma que lleva el diablo, amenazante surgió de entre la niebla ... (Capitán Pirata dixit)
Jotaele y Mariosaab, los cuñaaaooos (cervezas o ginesestonicos mediante) ya os contaremos un sucedido que tuvimos hace años en un desguace que fue la repanocha.
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saabotaje escribió:Por fin tenemos instalada la radio clarion y el cd ecualizador. Lo hemos puesto agrupados desplazando los relojes auxiliares porque los cables alargadores no funcionaban (cosas de brujas)
Unas foticos
saplicadero 1.jpg
salpicadero 2.jpg
algún truco para instalar la placa der los relojes auxiliares?en mi caso no llegaban las patillas al final del martco y los relojes quedaban sueltos,he tenido que acoplar uno de audi a base de limar aristas
Saab 9-3 Cabrio 2.0 TS '99 sold autobianchi-saab a112 élite '82 RIP 900 s aut. '92 Sold 900 cabrio turbo '89
Angel-76 no tuvimos ese problema al poner el soporte para los relojes.
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saabotaje escribió:Por fin el colector de escape en inox
¿De dónde?
Artesano hecho a medida reproduciendo el original
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Ivandlf barato no es pero mas que el de speedparts que es en serie y no esta hecho a medida reproduciendo el original con la dificultad que eso tiene.
Si te fijas estaáhecho un 4 a 1 y no un 4 2 1, que creo que es a lo que te refieres, en el orginal de fundicion es un 3 a 1 porque los centrales son el mismo tubo.
Dentro de que no hay repuestos y que al final se acaban abriendo los colectores quiero conservar el espiritu del coche poniendo una pieza replicada en mejor material y además solo por el menor rozamiento y la reduccion de peso es una mejora en si mismo.
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