Recuperando un cabrio amarillo...

[Dalai]

A mi también me remitieron a Rogasanz,Edu. Además el precio fue casi el mismo y si puedo darle algo de ganancia a Javier pues prefiero hacerlo así. Lo único que lo encarecía eran los gastos de envío, y aprovechando que el R.Oviedo jugaba en Madrid le encargué a una compañera de curro que iba al partido que me pasara por Rogasanz a buscarlo (menos mal que fue con el novio, sino no hubiera podido con ello de lo que pesan los discos jajaja)

[MaDnIcE]

Yo en el viejuno monté unos black diamond agujereados y rallados, lo que más noté es capacidad de frenada sobretodo en mojado. Pero el coche seguía sin superar la prueba de la bajada de Vallvidrera; se seguia quedando sin frenos, cosa que mi anterior 205 pasaba holgadamente...es un buen upgrade, si previamente has cambiado muelles y amortiguadores, si aún no lo has hecho creo que primero invertiria en esos gadgets.

[Dalai]

Yo he comprado hace algo mas de un mes este Edu

http://shop.speedparts.se/en/prod/900-9 ... 081-b.html

lo que pasa que todavía no lo he puesto. Lo pedí a Rogasanz.

Ya lo he montado. La diferencia es grande.

[allclassics]

El coche vuelva a estar en VILA-VILA, en fase de "mejoras"...Stage1 made in AG, discos y pinzas de 9-5 Aero '99, tablier de maderita (el actual de plástico negro tiene un pivotito de la salida de aire roto y creo que el de madera viste más...), escape final de un 9-3 turbo, tapita del pomo del cambio...

Cada vez queda menos...

[bcn31]

Y que más falta?

[allclassics]

Reparar la lona de la capota que está suelta en una esquina y quizás mejoras de suspensión y chasis, pero eso ya es por capricho personal porque para ir de paseo, va genial!

[Albert83]

Esta noche voy a tener pesadillas con tu coche...........los asientos me tienen loco.
Por cierto soy Albert de vila vila.
Ah!!Le he comentado a Jordi el tema del indicador del turbo y me ha dicho que si lo queremos reparar tenemos que volver a desmontar el cuadro para comprobar si es problema del propio cuadro o de otra cosa.
Un saludo!!

[allclassics]

Jajajaja, no te preocupes Albert, creo que ya he encontrado otros...y además tendremos que desmontar el tablier de nuevo, k ya he reservado uno de grafito...

[AG]

no suelo entrar en Cabrios, y no había visto las fotos, esta impresionante!!

En un par de días recibirá su ración de vitaminas

[allclassics]

Gracias Angel!

Como ya sabeis hace un tiempo que voy detrás de ver que hago con los asientos, ya que están deteriorados y los del Viggen no los pude montar por ser eléctricos...en mi búsqueda de una solución,he visto estos:

http://www.segundamano.es/girona/baquet ... &st=a&c=53

Los forró en piel (quizás polipiel no está seguro) para que no se vieran las letras SPARCO y según tengo entendido son homologados...

Que os parece? Creeis que quedarian bien?

[enric]

para mi gusto demasiado racing para un cabrio con la elegancia de los que tenemos

[allclassics]

Piensa que todo el exterior del coche ha quedado bastante "racing" y quizás no desentonen demasiado, además al retapizarlo han desaparecido las letras Sparco y es un punto a favor. Es que el interior lo veo "sencillito" comparado con el exterior y busco compensar de alguna manera...

[enric]

i si con tiempo i paciencia encuentras unos como lo que tengo en el mio ?? ( que no sean electricos )

aunque entiendo tu punto de vista con el aspecto general del viggen como es le puede resultar interessante este montage

[car]

Al final desechas por completo la idea de adaptar los asientos del Viggen aunque sea soldando (pero soldando bien)??
Y un tapicero no podría pasar el acolchado y las fundas de uno a otro?? Seguro que internamente no son tan diferentes, pasando por alto el SAHR y el airbag.

El "problema" que yo le veo es que tradicionalmente los asientos de los SAAB tienen un diseño original acorde con el del resto del coche y que esos baquets pierden.

Los únicos que me convencieron (joer, es que son una pasada!!!) son los que lleva errrr presi en su 900 cabrio.
Raros y exclusivos donde los haya.

[allclassics]

Al final desechas por completo la idea de adaptar los asientos del Viggen aunque sea soldando (pero soldando bien)??
Y un tapicero no podría pasar el acolchado y las fundas de uno a otro?? Seguro que internamente no son tan diferentes, pasando por alto el SAHR y el airbag.

El "problema" que yo le veo es que tradicionalmente los asientos de los SAAB tienen un diseño original acorde con el del resto del coche y que esos baquets pierden.

Los únicos que me convencieron (joer, es que son una pasada!!!) son los que lleva errrr presi en su 900 cabrio.
Raros y exclusivos donde los haya.

Si están descartados...ya los he vendido. ¿Como son los del presi?