El motor ya venia con un ralenti ligeramente irregular, pero a veces, no siempre. Según quien me atiende el auto este síntoma obedecía seguramente a la válvula que regula las revoluciones al momento del arranque y posterior régimen de ralenti. Ya en una oportunidad al motor arrancó perfectamente pero quedo acelerado en 1500 rpm. Le hizo entonces una "somera" limpieza a dicha válvula (pero no en profundidad, dicho por el mismo) y el problema no regresó, hasta hace poco. Ahora, si bien casi siempre arranca y regula perfecto, a veces cuesta mucho el arranque y cuando eso sucede, generalmente arranca muy "pobre" de rpm (alrededor de 500/750) y tengo que darle una pequeña "ayuda" con el acelerador, y a partir de ahí vuelve a regular perfectamente. Sin embargo, vengo notando que en el andar citadino, circulando lentamente (por ejemplo en 1ra o 2da y llendo con el envión al levantar el pie del acelerador -es automático-), hay como un muy leve "ir y venir del auto", como si el motor hiciera muy ligeras aceleraciones y desaceleraciones. Siempre lo atribuí a esta válvula que regula el régimen bajo, pero ayer la falla cambió. Primero costo mucho arrancar, recién en el tercer intento lo conseguí, y al tomar una autopista de media velocidad (entre 80 y 100 km/h) noto que el ciclo de funcionamiento del electroventilador cambió (la ficha ubicada en el radiador es nueva, aclaro), aunque la temperatura siempre a perfecto nivel, entre 1/4 y mitad de escala. Y aparte de esto, comenzó con tirones también a media velocidad, por ejemplo, al acelerar para pasar de 60 a 100 km/h. Segundos después de que comenzaron estos tirones, quedó encendido el "Check Engine" . Cuando sali de la vía rápida de circulación y volver al citadino, ya la falla era persiste, como nunca tuvo, y al acelerar por ej. en segunda el motor iba como "corcobeando", o sea, con "quedadas", como si el paso de combustible o el encendido fallara.
Al llegar a mi casa, apagué el motor (recuerdo, notando que el ciclo de funcionamiento del electroventilador había cambiado) y tras esperar unos 3/4 minutos, volví a ponerlo en contácto (sin dar arranque) a ver si el "Check Engine" permanecía, y si, permanecía parpadeando.
Creo que no escapo de que sea el encendido o la bomba de nafta, no?
Que piensan? Me llama la atención el cambio de funcionamiento del electro, aunque la temperatura siempre a perfecto nivel. Podrá ser una falla eléctrica proveniente de otro sector? Muchas gracias por los aportes que puedan hacer. Acá es feriado, asi que hasta el miércoles no puedo llevar el auto al taller, y no pienso intentar darle arranque hasta entonces. Saludos!!!
) del enchufe. 
