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Segun año puede ser esta (67-A en el despieze) o una cilindrica (la 67)pipol escribió:¿es esta?:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3685
mcoman escribió:Segun año puede ser esta (67-A en el despieze) o una cilindrica (la 67)pipol escribió:¿es esta?:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3685
La pieza de goma de PFS encaja dentro de la pieza 67-A. En el despieze aparece solo que es la parte exterior metalica. Pero tienes que asegurarte que es la pieza 67-A lo que lleva tu coche y no la 67 (la cilindrica). Dependiendo de que año es el coche es una o otra.pipol escribió:Lo que no entiendo es la de PFS, ¿dónde va? no aparece en el despiece.
tendré que llevarlo al taller para saber con seguridad cuál falla y pedirla después.
En este caso es la pieza de PFS. A mi se me rompió en el cabrio negro y me quede sin la primera y segunda marcha. Como dice Isuzu, "con dos buenas bridas de plástico sales del paso una temporada." Sacar la vieja rota no es tan difícil, montar la pieza nueva tiene su encanto. Consejo: mete la marcha atrás.pipol escribió:Creo que es la 67A, el coche es del 93 y aparecen las dos piezas pero cuando el coche es más viejo, por ejemplo del 88 no aparece la 67A, sólo la 67.
Car Me gustaria saber si es complicado esto de invertir la horquilla. El mio pega unos saltos y ruidos de alucinar con las marcha atras, pero no se rompe el ca**on. LLevo con la tercera que salta la friolera de 50.00km .Esto son los problemas del mio, de lo demas me rio de los cayennes.car escribió:También puede ser la horquilla que mueve la marcha atrás, se desgasta y empieza raspando hasta que la marcha empieza a salirse y tienes que sujetar la palanca con la mano.
Fallo muy desagradable y alarmante, bastante común y que puede solucionarse invirtiendo la horquilla, a la que se puede acceder a través del registro lateral.
Aunque dudo que hubiese sido tan repentino.
