AGUJA TEMPERATURA Y CHECK ENGINE

[FORZAPEDROSA]

Buenas a todos,
a ver si alguien arroja luz sobre mi averia.
Poseo un 95 2.3t Aero del 2003 (250cv), el caso es que estando de viaje se le encendio el Check engine y la aguja de temperatura caia hasta el fondo, si paraba y arracamba volvia a funcionar bien, aunq la luz del Check e. no se borraba.
Le metieron la maquina y daba error en sensor de temperatura, se lo cambiaron (es ese que va a la derecha del motor,mirando el motor desde el exterior).
Ahora vuelve a fallar, no ha durado ni 300km, y claro no voy a volver al mismo taller xq mi pillo viajando.
Los sintomas son los mismos, la aguja a veces cae de golpe y no marca. Tambien he observado que le cuesta subir de temperatura, nunca llega a la zona media y en autovia la temperatura va bajando casi hasta el minimo , justo al principio de la zona verde (esto ultimo es sintoma de termostato pero como son 2 tipos de fallo diferentes estoy perdido, el termostato no explica la caida de golpe de la aguja).
He visto varios asuntos similares con el problema de caida de aguja y lo han solucionado cambiando el sensor,cosa que ya hice, o algunos no terminan de decir como lo solucionaron.
¿Sabeis si lleva algun otro sensor que pueda estar fallando?
Gracias

[cesar gonzález]

¿Funciona mal la calefacción, vamos, que calienta poco o nada? , ¿hay pérdida o consumo de refrigerante?
Si ocurre alguna de estas cosas, o las dos, pudiera ser que tuviese aire el sistema de refrigeración y por eso hay variaciones en la temperatura del líquido, y normalmente no alcanza la temperatura óptima, se queda por debajo o abajo del todo. A mí me ocurría y la solución fue expulsar el aire del sistema de refrigeración. ¿como? Destapar el vaso de expansión del líquido refrigerante, encender el coche, poner la calefacción al máximo y una vez que salten los electroventiladores, apagar, poner la tapa del vaso de expansión y problema solucionado, si es que el origen del problema es que hay aire en el circuito de refrigeración. Los síntomas que dices pudieran tener el origen en lo que te he explicado, pero, ya sabes, un síntoma puede ser origen de muchas y diferentes enfermedades. Por probar no te va a pasar nada, es más, de vez en cuando es bueno vaciar el posible aire, si es que lo hay, del sistema de refrigeración.

[AG]

Cambia el termostato, si con el coche caliente sales a carretera y pierde temperatura rapidamente es el termostato, independientemente del sensor de temperatura.

[Solano]

Vaya coincidencia,me ha pasado exactamente lo mismo,check engine y cambio de sensor incluido.
Estoy igual de perdido que tu,solo me queda por pensar que son las conexiones en algun lado. Tiene pinta de electrico porque al apagar encender sube la aguja.
Termostato no creo que sea porque bajando un puerto que suelo bajar con frecuencia,estos.dias de.mucho frio la aguja bajaba pero no salia de la zona blanca...y ultimamente se caia mucho hasta que.salio el check engine.Borre el error le puse sensor nuevo y nada,se sigue callendo.
Lo del aire..me huele que no porque si no hubieran pasado cosas raras de termostato y temperatura hace un año,que el cambie el anticongelante,no este mes....me huele a electronica a mi..bueno se me.olvidaba,tambien es un aero pero finales de 2002.
A ver si alguien nos da la.solucion..
Gracias.

[FORZAPEDROSA]

Pues si que es coincidencia Solano, a ver quien lo soluciona antes y ayuda al otro.

Ayer hice diversas pruebas despues de comprobar que no habia aire en el circuito:

1- el coche parado y a ralenti se calienta hasta su zona normal pero si pongo la calefaccion baja la temperatura (la calefaccion si calienta aunque ``creo´´ q no lo que deberia)
2- caliento el coche a ralenti en parado hasta su temperatura correcta pero al ponerme en movimiento en autovia la temperatura baja (sin usar la calefaccion) y si uso la calefaccion aun baja mas rápido.
3- me meto en autovia sin calentar el coche y tarda mucho en coger temperatura pero poca, sin llegar nunca a su temperatura optima (a menos que pille atasco y este parado).

Todo esto indica que es el termostato , pero no me aclara el otro fallo ¿por que a veces estando el coche marcando algo d temperatura, aunq sea baja, de repente la aguja cae d golpe y deja de marcar?

Gracias por los anteriores y futuros comentarios.

[enric]

hola a todos

por lo que explicas en tu relato yo apostaria para el termostato , me paso lo mismo en un Volvo V 70 que tenia antes i al tener variaciones de temperaturas de agua muy pronunciadas salia el mensage de error en el ordenador de bordo .

de momento en mi 95 aero del 2001 no me ha hecho nada de esto i eso que estos dias tenemos entre - 9 i mas de 15 º bajo cero

[FORZAPEDROSA]

Pues creo q teneis razon, como todo esto me pilla de viaje no sabia que hacer,si parar a reparar o llegar a mi ciudad a mi taller d confianza (Rogasanz). Asi q les he llamado, se lo he comentado y me han dicho que casi seguro el termostato , que en este tipo d averia se suele cambiar sensor y termostato, asi q el viermes lo llevo.
Ya os diré si se soluciona así,
saludos

[enric]

puedes ir de viaje la unia cosa sera que segun la variacion de temperatura te saldra el fallo , pero no creo que se ponga la electronica en modo degradado solo para esto aqui tendria de confirmar lo uno mas experto que yo
en mi ex Volvo hice uno cuanco centenares de kilometrons antes de solucionar lo i sin ningun problema nuestro suecos sera igual que sus primos en este aspecto ??

[Solano]

Yo tambien estoy haciendo investigaciones forzapedrosa...y me lleva a pensar otras cosas.
Este fin de semana fui a Pontevedra, para subir no paré, y durante el vieaje, ninguna anomalia, temperatura estable, tal vez se movia durante un puerto subia un pelin mas de la horizontal y bajando puertos un poco menos de la horizontal, pero siempre en zona de uso.

Pero hoy, volviendo, derrepente, pum, aguja abajo, puerto para arriba puerto para abajo, pedal a fondo..punto muerto..y quieta como si estuviera apagado el coche, si fuera termostato, en mi opnion, parando y dejandolo a ralenti o subiendo un puerto deberia pasar de frio. A todo esto, la temperatura del clima perfecta.

En una de esas, pongo punto muerto bajando una cuesta de esas largas, y paro el motor y lo vuelvo a encender y pin, la aguja horizontal.. como si no hubiera pasado nada y hasta casa perfecto. Si fuera algo mecanico, tardaria un tiempo en reaccionar, si fuera el termostato, tardaria en subir..y si fuera el sensor(que es nuevo) lo mismo, en mi opinion.
Apague con el op-com el check engine hace una semana y no se ha vuelto a encender.

Conclusiones;

Yo creo que derrepente no le llega señal al relojito de la temp. Pero ojala me equivoque y sea termostato..porque como sea lo otro..

[FORZAPEDROSA]

Pues parece que lo he solucionado, al final me dio miedo seguir asi de viaje y decidi cambiar el termostato en un Midas y parece que he/hemos dado en lel clavo.
La temperatura llega a la zona media normalmente y no varia, tampoco cae de golpe como hacia a veces ni se enciende el check engine, supongo q esto ultimo era consecuencia de las variaciones de temperatura que ocasionaba el termostato.
Por tanto solano no dudes cambia el termos.. tus sintomas son clavados a los mios, a mi me ha salido x unos 80€ (material y mano de obra).
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda

[Solano]

Ok. Oido cocina y me alegro mucho de estar equivocado. Voy a pedir uno y a.montarlo a ver si acabamos con esto...de una vez por todas.
Un saludo y gracias.