En resumen, lo cambiado ha sido:
- Tres tubos que llegan hasta lo que supongo que es la MAP, una pieza situada debajo de la torreta cercana a la caja de fusibles. Uno, el más largo viene desde la dump y los otros dos por la zona de la admisión
- Otro tubo, el más corto, de solo unos 8-10 cm, algo puñetero de poner. No me digáis de dónde a dónde va porque no lo se. Tan solo puedo decir que de esa parte salen dos, uno de los que va a la MAP, y el otro que es ese cortito que os digo.
- El que va de la tapa del bloque motor, creo que es la tapa de balancines, y que llega a la válvula antirretorno. De la válvula antirretrono cpntinúa el tubito que llega a la admisión, o eso creo. Este va enfundado en un tubo más gordo para aislarle del calor, ya que va muy pegado al bloque. Este no le he cambiado porque me resultaba muy difícil de acceder. Quizá otro día...
He visto que el tubo gordo a donde engancha el tubito que va a la válvula antirretorno estaba algo flojo, incluso con alguna pequeña fuga de aceite, muy pequeña. Creo que es lo que se llama el tetón de la tapa de balancines. ¿ Dónde se consigue esa pieza y como se cambia?
En definitiva, para ser la primera vez, no ha sido demasiado complicado, pero me ha llevado un rato. Tampoco está demás un cursillo previo de contorsionismo
Los tubos que he quitado estaban bastante mal y si se nota en la aguja, que sube más, aunque alguna cosilla más tendré que hacerle para sacarle todo lo que tiene dentro... 
Eso es todo.
