Duda compra en Inglaterra

[bunderschaft]

Hola a todos.
Acabo de presentarme en el principal, como Dios manda, porque he llegado hasta vosotros recomendado desde otros foros...
Llevo dos días en UK donde he trasladado mi residencia, de forma permanente, por motivos laborales. Por permanente se entiende que no hay fecha predeterminada para mi salida, no que no vaya a volver nunca...
Al tema, que me desvío. Necesito comprarme un coche, y de momento, por prudencia, opto por algo barato. Bien, me meto en autotrader y me encuentro, para mi gratísima sorpresa, que hay muchísimo SAAB, y lo que es mejor, muy bien de precio! De hecho, eso es lo que me mosquea un poco y lo que quiero compartir con vosotros, pues seguro que conocéis mucho mejor que yo las peculiaridades del mercado de ocasión de UK, aunque sea solo de oidas...
Os pongo los dos candidatos a ser mi nuevo coche. Insisto, me parecen especialmente baratos...que os parecen?

http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... ?logcode=p

http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... ?logcode=p

Lo cierto es que me gusta bastante más el segundo, especialmente considerando que lo vende un particular, pero encuentro los precios sospechosamente baratos. Sí que es cierto que en UK ver un SAAB es de lo más normal, y en general ver descapotables, a pesar del clima, también, pero los encuentro con un precio verdaderamente atractivo...como lo véis? Cual de los dos, a priori y sin verlos, me recomendáis?
Gracias!

[Dalai]

Yo en principio te recomendaría que miraras 93 en vez de 900 en el tema de cabrios, ya que la capota de los segundos es eléctrica y da mas problemas que la hidráulica del 93.

Suerte en tu aventura en el extranjero

[bunderschaft]

Muchas gracias por la respuesta!
Asi lo haré, especialmente considerando que no hay un gran diferencial de precio...
Creo que me tiro a la piscina y me hago con una de esas preciosidades...

[VR]

No te voy a contestar yo, te van a contestar Mike & Ed:

[MarioSaab]

Este me parece muy interesante:

http://www.classiccarsforsale.co.uk/cla ... rno/143943

Saludos

[car]

Mejor que los chicos de Wheeler Dealers no digan nada por una vez.... Por Dios vaya cantidad de chapuzas en menos de 1h!!

El cassette rotado y montado tal cual, el cortafuegos que "se parte" y se soluciona con un refuerzo de dirección que encima se "ancla a la bomba del ABS", cambiar un turbo completo cuando ni se han dignado a comprobar fugas de vacío (que tendrá por todos lados), decir que tiene un empuje brutal un modesto LPT de 150cv en el que cuesta saber cuando sopla el turbo...... Y varias perlitas más.

Disfruto viendo los videos en los que trabajan en coches que desconozco pero desde que vi éste o el del 900 preGM he dejado de respetar su opinión.

Lo siento.


El refuerzo de dirección se nota muchísimo, de eso puedo hablar porque lo monté en el cabrio.

[Enanoloco]

Varias sugerencias para un 9-3. Prueba el coche con la capota puesta y así podrás comprobar posibles ruidos de aire y malos ajustes de ventanillas. Luego pruébalo descapotado, claro.

Al descapotar, ten conectado el climatizador y comprueba que al iniciar la maniobra de descapotar en la pantalla del mismo se pasa de grados centígrados a números en escala de 0 a 9; al detectar el descapotado el sistema pasa de climatizador a aire acondicionado. Al capotar ten los cuatro cristales subidos y comprueba que al iniciar la maniobra de capotado los cristales bajan unos centímetros; esto se hace para que la capota no repose en ellos y se ajusten bien al subirlos tu, una vez terminada la maniobra. Eso te indicará que todos los sensores están bien.

Al terminar el descapotado/capotado tiene que sonar un "ding" que indica que todos los ganchos/pistones están en su sitio.

Una última comprobación del operativo de la capota; descapota con los cuatro cristales subidos. Al finalizar la maniobra y sonar el "ding", si sigues manteniendo pulsado el botón de la capota un segundo más, se tienen que bajar los cuatro cristales a la vez.

Y échale un ojo a esto Guía de compra

[Dalai]

Grande Enanoloco. Esa fue la comprobación que hiciste cuando compré el mío.

[bunderschaft]

Hola a todos!
Pues ya ha caído, os paso el link:
http://www.carlanddirect.co.uk/used-car ... 6395473784
No es el más barato que he encontrado, pero he conseguido que en el precio me incluyan el cambio de aceite, la ITV por un año, y algunos arreglos que era necesario hacer.
Hay una página que te permite ver el historial del coche y de acuerdo con la misma es de marzo de 2003 y yo seré el cuarto propietario.
Lo cierto es que estoy algo asustado por haber comprado el coche de segunda mano, espero que me salga bien.
Lo que es una clavada es el impuesto de circulación, me cuesta 600 € al año. Y en cuanto al seguro, al no tener historial en UK me cuesta 2.000 € al año, una clavada, pero espero que con el tiempo vaya bajando...
En principio me lo entregan el miércoles, de modo que ya os haré mis comentarios!
Gracias por todo.
Un saludo!

[car]

Una última comprobación del operativo de la capota; descapota con los cuatro cristales subidos. Al finalizar la maniobra y sonar el "ding", si sigues manteniendo pulsado el botón de la capota un segundo más, se tienen que bajar los cuatro cristales a la vez.

Y si cuando estás capotando no sueltas el botón cuando suena el ding y pones el gancho con la otra mano, en cuanto cierres del todo la capota los 4 cristales se suben solitos.


bunderschaft, muy chulo el secapelos

[bunderschaft]

Bueno, pues parece que mi aventura con SAAB ha acabado en tragedia.
De vez en cuando se le encendía el check engine, pero como iba y venia no le hice mayr caso. Lo cierto es que en estos tres meses he usado muy poco el coche porque he tenido que viajar bastante.
Total, que ayer cuand vuelvo a casa se vuelve a encender la luz, caso omiso, hasta que detecto que estoy generando una gran cantidad de humo blanco...cuando llego a casa me pongo a navegar por internet, para intentar averiguar a que se debe antes de llevarlo a mecánico...que si el turbo, que si el casete DI...o la peor opción, la junta de culata.
Me temo que ese es el problema porque esta mañana he comprobado el aceite y estaba muy por encima del máximo, terriblemente fluid y de un color chocolate que coincidía, sospechosamente, con el color del liquido refrigerante...
Mañana llamare a la tienda a ver que solución me ofrecen, pero no creo que me lo reparen, porque probablemente cueste mas la reparación que el propio coche.
Se que es una cuestión de mas suerte, es algo que puede pasar cuando compras m coche de segunda mano, y lo cierto es que el coche me gustaba.
Espero poder encontrar otro 9-3, aunque estoy tentado de estirarme un poco e ir hacia el modelo mas actual, también cabrio.

[chencho]

¿No lo vas a reparar?
¿Dónde está el coche?
Seguro que en tu ciudad hay un taller que lo haría por poco, o si no, nosotros te diremos dónde. te merecerá la pena seguir disfrutando de tu cabrio. Una junta nueva con mano de obra y rectificación no ha de ser más de 800 euros.

[bunderschaft]

Estoy en UK, de modo que me temo que no podréis darme recomendaciones,pero gracias de todos modos.
Como lo compré hace justo tres meses y solo le he hecho dos mil kilómetros espero que en la tienda me den una solución, aunque son bastante gitanos, ya me costó mucho que me solucionaran un problema de la capota.
Si me dan solución, de todos modos lo cambiaré por otra, porque lo cierto es que hice mala compra, vibra todo a cierta velocidad, en fin, son temas menores (menos lo de la culata) pero el tiempo ha estado más tiempo en el taller que conmigo. Lo cierto es que le he cogido manía, a pesar de que me encanta, en negro con la tapicería clarita...tenía pensado cambiarle neumáticos para las vibraciones, la capota funcionaba bien...
Pero, sinceramente, no espero muy buena respuesta por parte de la tienda, a pesar de haber pagado tres mi euros (los SAAB estan aquí muy bien de precio)
De todos modos os mantendré informados...
Gracias por las respuestas.

[car]

Una junta nueva con mano de obra y rectificación no ha de ser más de 800 euros.

Y el problema queda solucionado durante mucho tiempo si se hace bien. Dudo que sea motivo de desguazar el coche, a no ser que esté hecho polvo.
Además del nivel del aceite, hay que mirar el del refrigerante, si los mezcla uno baja y el otro sube.
Si entra refrigerante en la cámara de combustión también pueden estar las bujías mojadas.

No obstante lo más sensato (y que deberías haber hecho desde el primer momento) es acercarte a un taller SAAB que tenga el TechII (máquina de diagnosis) y lean el código del Check-Engine, así podrán decirte a ciencia cierta lo que falla.

Las vibraciones pueden ser o de las ruedas mal gastadas, o del paralelo, o del equilibrado, o debido a una infinidad de motivos más, muchos de los cuales son sencillos y baratos de solucionar.

No desesperes, no tienes datos suficientes para tomar una decisión justificada

[bunderschaft]

Hola,
Actualizo para decir que el señor de la tienda me ha dicho que me lo repara, pero que tengo que poner yo dinero...lo pagamos a medias, vamos. Como es un gitano, no me fío en absoluto de esa gente, de modo que me he negado.

Le he contestado que ni en broma, dado que el coche lo compré hace tres meses y en ese lapso solo le he hecho 1.500 millas.

En definitiva, he puesto una reclamación en consumo y espero que prospere. Lamentablemente no puedo hacer nada con el coche hasta que tenga una respuesta oficial.

En todo caso, si lo he de reparar lo llevaré a un taller independiente SAAB. Si es solo junta de culata, 1.000 € me los gasto, el coche me encanta y el resto de cositas que tiene las puedo ir arreglando sin problemas, los temblores son neumáticos y equilibrado casi seguro.

Si es culata se puede ir a 3.000 € y no me los gasto en un coche que me ha costado eso.

Es una pena porque es un cochazo y he tenido mala suerte. Pero tengo en el punto de mira un 9-3 del 2.008, negro, precioso, por 10.000 €... Sinceramente, es n cochazo y me seduce mucho más que, por ejemplo, un Golf...

Un saludo.