Hola,
Ante todo, presentarme:
Me llamo Eduard, tengo 38 años y soy de un pueblecito de Barcelona.
La cuestuión es que me he encaprichado de un Saab 9000 de 1995 y el otro día cuando lo fuí a probar, me pareció que el acelerador iba muy duro y el chico me comentó que desde que el lo tiene (2 años) el acelerador ha ido así.
He estado leyendo por el foro casos similares y muchos coinciden que puede ser debido a un falo con el TCS o sencillamnete que hay que engrasar el cable...
A ver si alguién me puede echar un cable ya que no se si este modelo tiene TCS y por lo consiguiente, el problema será mas sencillo de solucionar.
Muchas gracias de antemano y saludos.
No se el 2.0, pero creo que la mayoría, sino todos los 9000 tienen acelerador electrónico, el cable es solo un sistema de reserva para cuando falla la electrónica y el coche pasa a "modo avería". Quizás alguien con ese modelo te lo pueda confirmar.
Tambien puedes probar el climatizador si lo lleva, en caso de no enfriar puede ser también sintoma del "modo avería" ya que el compresor se desconecta cuando está en ese modo de funcionamiento.
Como lo de duro es algo relativo y parece que no conoces el coche, no estaría de mas que probases otros para tener referencias en cuanto al funcionamiento en general antes de decidir nada. Es un coche que sorprende lo bien que anda a los que no lo conocen aun cuando está averiado, no te quiero contar cuando está en perfecto estado.
Un saabludote y suerte con la busqueda.
Ex-Saab 9000 CS 2.3 turbo S (1992) Se me fué por la caja de cambios, katxissss.
Ex-Saab 9000 CSE (1994) Finalmente el motor no pudo recuperarse del abandono que sufrió
Saab 93 2.0 TS SE (1998) Me resisto a abandonar el milenio pasado
Como ves la diferencia es la tapita plástica superior donde se inserta un tubito (visualmente). Además si buscas unas fotos hay un par de solenoides en la aleta izquierda y en la parte del mamparo.-
De todas formas, si falla el TCS se suele encender la luz del Check Engine, y cuesta horrores mantener el ralentí. Una vez que me saltó estuve cinco minutos para salir de una rotonda.-
Siento comunicarte que lo mas probable es que tengas el cotxe en modo averia, y es mas que recomendable y necesario que lo lleves a un taller con analizador de sistemas, creo que los que son de la casa Bosch son los mejores,. el saab 9000 tiene esa virtud en cuanto algo electrónico no funciona bien, se conecta el sistema "mode averia", mira bien el cuadro y si al arrancar no se enciende ninguna luz,pueden ser dos cosas, o bien que el piloto de la señal de avería este fundido, cosa que dudo, o que alguien desconectara el chivato , bien no cambiando algun fusible bien anulando la funcion, ten en cuenta que la reparacion de estos sistemas electronicos era cara en su epoca,ahora, por extraño que parezca ,la localizacion y resolucion de estos problemas es mas rapida gracias a los mejores sistemas de analisis claro, pero lo mas seguro es que el anterior propietario decidiera hacer caso omiso a la posible averia y seguir con el modo, digamos manual,de conduccion, mi consejo: si el coche lo quieres en su punto y medida, y el 9000 debe estar, pide cita en un taller de confianza que tenga este tipo de aparatos, que por cierto ahora son casi de obligada tenencia... y que le d un repaso, luego en virtud a lo que se tenga que cambiar, ya decides. espero ser de ayuda.
silverado escribió:Siento comunicarte que lo mas probable es que tengas el cotxe en modo averia, y es mas que recomendable y necesario que lo lleves a un taller con analizador de sistemas, creo que los que son de la casa Bosch son los mejores,. el saab 9000 tiene esa virtud en cuanto algo electrónico no funciona bien, se conecta el sistema "mode averia", mira bien el cuadro y si al arrancar no se enciende ninguna luz,pueden ser dos cosas, o bien que el piloto de la señal de avería este fundido, cosa que dudo, o que alguien desconectara el chivato , bien no cambiando algun fusible bien anulando la funcion, ten en cuenta que la reparacion de estos sistemas electronicos era cara en su epoca,ahora, por extraño que parezca ,la localizacion y resolucion de estos problemas es mas rapida gracias a los mejores sistemas de analisis claro, pero lo mas seguro es que el anterior propietario decidiera hacer caso omiso a la posible averia y seguir con el modo, digamos manual,de conduccion, mi consejo: si el coche lo quieres en su punto y medida, y el 9000 debe estar, pide cita en un taller de confianza que tenga este tipo de aparatos, que por cierto ahora son casi de obligada tenencia... y que le d un repaso, luego en virtud a lo que se tenga que cambiar, ya decides. espero ser de ayuda.
gran hermano escribió:...un Saab 9000 de 1995... no se si este modelo tiene TCS...
Bienvenido Eduard.
Los Saab 9000 que llevaban TCS eran:
- Los 2.3 Turbo FPT (200 CV) del ´91-´95
- Los 2.3 Turbo Aero (225 CV) del ´93-´95
- Los 3.0 V6
Si el tuyo es un 2.0 del ´95, será un LPT (Low Pressure Turbo) de 150 CV y no llevará TCS y por tanto tampoco acelerador electrónico. El acelerador será por cable, como los de toda la vida.
A partir del ´96 ya no había TCS, salvo en el V6.
gran hermano escribió:...un Saab 9000 de 1995... no se si este modelo tiene TCS...
Bienvenido Eduard.
Los Saab 9000 que llevaban TCS eran:
- Los 2.3 Turbo FPT (200 CV) del ´91-´95
- Los 2.3 Turbo Aero (225 CV) del ´93-´95
- Los 3.0 V6
Si el tuyo es un 2.0 del ´95, será un LPT (Low Pressure Turbo) de 150 CV y no llevará TCS y por tanto tampoco acelerador electrónico. El acelerador será por cable, como los de toda la vida.
A partir del ´96 ya no había TCS, salvo en el V6.
Un saludo.
Y entonces a que se puede deber que el acelerador vaya duro??
Me dejas un poco sorprendido con lo de duro. ¿Con que coche te parece duro? Lo unico que se me ocurre es que el muelle de la mariposa esté algo agarrotado o seco de lubricación. Si abres el capó puedes probar de acelerarlo con la mano, a ver si el problema es ese. Hombre el 9000 sigue teniendo el tacto y recorrido para machotes del 900, pero no es significativo. No es un coche francés pero no cansa.
Realmente el interior es muy bonito y parece bien cuidado, lo he visto tambien por Forocoches. Llévalo a un taller de confianza para que le den un vistazo. Tienes a Resel para quedarte mas tranquilo, si buscas por el foro sale su dirección y teléfono, él los conoce, no lo pongo que parece que le haga publicidad cada vez que le cito, y realmente, las facturas las pago como todo hijo de vecino.
Si te gusta, por ese precio, para hacer carretera, pocas berlinas hay mejores.
Isuzu escribió:Me dejas un poco sorprendido con lo de duro. ¿Con que coche te parece duro? Lo unico que se me ocurre es que el muelle de la mariposa esté algo agarrotado o seco de lubricación. Si abres el capó puedes probar de acelerarlo con la mano, a ver si el problema es ese. Hombre el 9000 sigue teniendo el tacto y recorrido para machotes del 900, pero no es significativo. No es un coche francés pero no cansa.
Realmente el interior es muy bonito y parece bien cuidado, lo he visto tambien por Forocoches. Llévalo a un taller de confianza para que le den un vistazo. Tienes a Resel para quedarte mas tranquilo, si buscas por el foro sale su dirección y teléfono, él los conoce, no lo pongo que parece que le haga publicidad cada vez que le cito, y realmente, las facturas las pago como todo hijo de vecino.
Si te gusta, por ese precio, para hacer carretera, pocas berlinas hay mejores.
Si, el coche es ese, jejejejejeje.
Ese taller está en Barcelona y el coche está en Cerdanyola y el propietario trabaja todo el día así que es muy complicado llevarlo a un taller de tan lejos......
cuando compre mi Aero, elpedal estaba como una piedra, Incluso Javier de Rogasanz dijo que no habia visto uno tan duro como ese, pero simplemente lo engrase y se soluciono
EX - Saab 900 PreGm turbo 8v. T16´s Killer
EX - Saab 9000 Aero Negro del 96 - D.E.P
EX - Saab 900 PreGm turbo 8V Sedan 2 puertas
Saab 9-3 2.0t, B234R
Saab 9000 2.0 LPT 150cv@340cv
Saab 9000 2.3 FPT 96
Saab 900 T16 Airflow
