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Isuzu escribió:
Que grande es Mercedes!!
Bien, esa es la actitud para circular, pero ojo, que no lo busques no significa que no pueda suceder... conviene anticiparse.car escribió:Será que yo no conduzco como vosotros, ni tan al límite ni tan rápido, y evito a toda costa tener que corregir mi trayectoria porque me esté "yendo".
Te acuerdas qué hiciste con el coche, como entraste en la curva, con qué gas, cuando lo soltaste...? Porque el Golf 5 es fondón (fíjate si carga peso en el tren delantero que acaba abriendo dirección y comiendo los neumáticos por dentro) y subvirador... No sería una reacción del eje direccional que te dió esa sensación??car escribió:Pero es que para mi es un peligro ir sin el ESP en ese coche prácticamente en seco!
Una vez se me ocurrió desconectarlo en una carretera conocida, llena de rotondas y con el piso mojado para ver cómo iba. El par de veces que las cogí cruzado no lo hubiera hecho con el 9-3 que tiene un chasis infinitamente peor (el Golf se pone a 3 ruedas entrando en la rampa del garaje)
A ver, en qué momento levantaste pié? Cuando se estaba yendo de atrás??car escribió:Fue fácil reconducirlo por ser un delantera como ya has explicado (levantas el pie y casi lo tienes todo hecho), pero el hecho de que se me fuese hizo que perdiese totalmente la confianza que tenía en él.
En Madrid, en Villaviciosa donde no hay ni un semáforo y son todo rotondas con muchos badenes pintados también me hizo extraños lloviendo que ni el 9-3 ni el 900 es su simpleza jamás me hicieron.
Qué neumático chirria cuando levantas pié??car escribió:A mi me llamaba la atención que constantemente dijeseis que el culo del 9-3 se va, que no es honrado, que no es controlable... yo lo único que le achaco es que se inclina mucho, pero en cuanto el neumático empieza chirriar en una curva levanto el pie y corrijo la dirección y no va a más.
Yo me alegro mucho de tu suerte, si haces eso a velocidad lo mismo la dirección no retorna o retorna más de lo debido y entonces... crashed car.car escribió:La única vez que he probado la reacción del coche cuando de verdad pierde toda adherencia fue precisamente en un parking desierto con 20 cm de nieve recién caída. Lo cruzaba a propósito, soltaba el volante y él solito se ponía recto. Ese día me alegre mucho de comprobar que tenía una reacción tan sana. Con el Golf me iba de lado, y con el Toyota directamente no conseguía casi cruzarlo
Esto no se puede dejar aquí, hay que esclarecer conceptoscar escribió:
Los neumáticos chirrían cuando están al borde de perder adherencia o no están agarrando tan bien.
Si cuando lo escuchas dejas de acelerar para dejar de exigirles tracción y solo agarre lateral y encima te abres en la curva pues genial no??
