Muy buenas!
Aver si alguien sabe donde podria encontrar el tramo intermedio de escape del saab 900 coupe de '95 el 2.3 atmosferico. Llevo casi todo el tramo oxidado i con unas rajas que 'paque' !!!!
Personalmente me gusta mucho el ruido ronco que hace, pero demasiado estridente, sabriais tambien si quitandole el ultimo silencioso eh oido por ahi o poniendole algun escape haria mas ruido pero sin llegar a dar el cante por la calle, nose un ruido mas deportivo!
Muchas gracias de antemano i un saludo!
Una de Tubos de Escape!
Moderador: Moderadores
Re: Una de Tubos de Escape!
1º: si tienes rajado el silencioso tienes una toma de aire y dudo que te pase una ITV mínimamente exigente.
Nosotros en el atmosférico teníamos un pequeño agujero y con eso se dispararon los gases.
Es un silencioso de tubo, bastante normalito.
El trasero si que tiene una forma distinta, pero con el intermedio podrías poner uno universal, o un BOSAL, o pedirlo a Sweeden parts o a PFS si lo tienen.
2º: anulando el silencioso trasero el coche suena muchísimo más, parece un V8. Eso si, ya de la ITV olvídate pero sobre todo ten cuidado, si te para algún agente de tráfico y le da por tirarse debajo del coche a ver por qué suena tanto puede ponerte una sanción.
Lo he escuchado en el coche del forero --Juan-- y ahora en el cabrio de Morox, que sustituyeron el silencioso trasero por un tubo diáfano flexible artesanal, y suena MUCHO MÁS
3º: Si quieres la opción más cara pero de calidad podrías ponerle el tramo desde el catalizador hasta el final de Jetex o Maptun, por unos 350€ más portes. Es caro, pero tienes escape de por vida y el sonido es muy bonito.
Lo más barato si la única parte afectada es el silencioso intermedio (seguro que el trasero lo tienes podrido por dentro si no lo has cambiado nunca, es donde más agua de condensación se acumula y la parte que primero cae de todo el sistema. Pero si no tiene óxido o agujeros por fuera en la ITV lo dan por bueno) es que te busques por Ebay el recambio o te acerques a una tienda de escapes de tu localidad y pidas precio del recambio o de la sustitución por un silencioso universal soldado a los anclajes originales.
Dudo que sea muy caro.
Siempre puedes preguntar por uno del tipo glasspack. Tecnología a la antigua usanza pero bastante efectivos. No perjudican tanto la evacuación y si que le dan un sonido más ronco pero sin pasarse.
En Ebay los tienes a patadas y de muchas medidas a buen precio (igual que el recambio normal) Si tienes contactos con un soldador puedes medir el tuyo y comprar uno de la medida adecuada (o la misma o un poco más que la original) y soldarlo en su lugar.
Saludos y ya contarás.
Yo estuve mucho tiempo mirando qué escape montarle a nuestro atmosférico, que tenía el silencioso trasero y el final hechos polvo.
Al final tuve un accidente con el turbo y le puse todo el escape de éste menos la down-pipe. Es 100% compatible y el sonido yo creo que no se ha modificado. Siempre ha sido bastante discreto al respecto.
Podrías mirar también en desguaces a ver qué encuentras.
PD: aquí tienes un recambio baratito:
http://cgi.ebay.es/SAAB-9-3-900-94-03-S ... 4aabd81799
Nosotros en el atmosférico teníamos un pequeño agujero y con eso se dispararon los gases.
Es un silencioso de tubo, bastante normalito.
El trasero si que tiene una forma distinta, pero con el intermedio podrías poner uno universal, o un BOSAL, o pedirlo a Sweeden parts o a PFS si lo tienen.
2º: anulando el silencioso trasero el coche suena muchísimo más, parece un V8. Eso si, ya de la ITV olvídate pero sobre todo ten cuidado, si te para algún agente de tráfico y le da por tirarse debajo del coche a ver por qué suena tanto puede ponerte una sanción.
Lo he escuchado en el coche del forero --Juan-- y ahora en el cabrio de Morox, que sustituyeron el silencioso trasero por un tubo diáfano flexible artesanal, y suena MUCHO MÁS
3º: Si quieres la opción más cara pero de calidad podrías ponerle el tramo desde el catalizador hasta el final de Jetex o Maptun, por unos 350€ más portes. Es caro, pero tienes escape de por vida y el sonido es muy bonito.
Lo más barato si la única parte afectada es el silencioso intermedio (seguro que el trasero lo tienes podrido por dentro si no lo has cambiado nunca, es donde más agua de condensación se acumula y la parte que primero cae de todo el sistema. Pero si no tiene óxido o agujeros por fuera en la ITV lo dan por bueno) es que te busques por Ebay el recambio o te acerques a una tienda de escapes de tu localidad y pidas precio del recambio o de la sustitución por un silencioso universal soldado a los anclajes originales.
Dudo que sea muy caro.
Siempre puedes preguntar por uno del tipo glasspack. Tecnología a la antigua usanza pero bastante efectivos. No perjudican tanto la evacuación y si que le dan un sonido más ronco pero sin pasarse.
En Ebay los tienes a patadas y de muchas medidas a buen precio (igual que el recambio normal) Si tienes contactos con un soldador puedes medir el tuyo y comprar uno de la medida adecuada (o la misma o un poco más que la original) y soldarlo en su lugar.
Saludos y ya contarás.
Yo estuve mucho tiempo mirando qué escape montarle a nuestro atmosférico, que tenía el silencioso trasero y el final hechos polvo.
Al final tuve un accidente con el turbo y le puse todo el escape de éste menos la down-pipe. Es 100% compatible y el sonido yo creo que no se ha modificado. Siempre ha sido bastante discreto al respecto.
Podrías mirar también en desguaces a ver qué encuentras.
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"You pick up your best girl, get some lutefisk sandwiches, and you go ice racing, that's a SAAB weekend" - by Jay Leno
C900 T16S MY'92
9-3 2.0i MY’99 (“el primero”)
9-3 2.0T TS MY’00
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jordi-900
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Re: Una de Tubos de Escape!
Muchissimas gracias CAR!!!
Da gusto poder leer estas respuestas con tanta informacion, de verdad, muchas gracias!
El tramo que digo yo que tengo rajado(nose si sera el del silencioso) es el que pasa por encima del puente trasero, i que esta, por asi decirlo, mas cerca de la puerta del conductor ( mirando por debajo del coche claro).
Es ese tramo el del silenciador traasero? tendria que cambiar desde la ultima parte del catalizador hacia atras no? Perdona pero esque quiero tenerlo bien clarito :$
un saludo i gracias!
P.D: Aver si puedo hacer unas fotos esta semana i asi nos aclaramos mejor! un saludo saaberos!
Da gusto poder leer estas respuestas con tanta informacion, de verdad, muchas gracias!
El tramo que digo yo que tengo rajado(nose si sera el del silencioso) es el que pasa por encima del puente trasero, i que esta, por asi decirlo, mas cerca de la puerta del conductor ( mirando por debajo del coche claro).
Es ese tramo el del silenciador traasero? tendria que cambiar desde la ultima parte del catalizador hacia atras no? Perdona pero esque quiero tenerlo bien clarito :$
un saludo i gracias!
P.D: Aver si puedo hacer unas fotos esta semana i asi nos aclaramos mejor! un saludo saaberos!
Re: Una de Tubos de Escape!
Si, me temo que el escape original del 9-3/900 solo tiene 4 tramos: downpipe y cat (hasta más o menos debajo de los asientos delanteros), tramo recto con flexible (une el tramo del cat con el del silencioso central), tramo intermedio con silencioso intermedio (el más largo, recorre toda la parte inferior del coche y tiene una curva para salvar el eje trasero, llega hasta debajo del maletero) y el silencioso final (una caja enorme y de forma caracterísitca que está justo debajo del maletero y que incorpora la salida trasera).
Aquí tienes una imagen esquemática de las diversas partes:
Si te lanzas a cambiarlo tú es muy sencillo, pero un par de consejos sobre la experiencia:
-Usa aflojatodo a discreción. No te cortes, que se empapen bien las tuercas de las abrazaderas y que caigan gotas si quieres, la cuestión es que te facilite el trabajo lo máximo posible
-Para soltar las abrazaderas cada una tiene 2 tornillos, uno lo aflojas hasta la mitad de la rosca y el otro lo sueltas del todo y con eso ya tienes suficiente espacio para trabajar cómodamente. Si el tornillo "chilla", más aflojatodo y con cuidado.
Si sueltas los dos luego es un poco engorroso encajarlos bien.
-Usa pasta de escape en la unión entre tubos y entre la abrazadera. No son uniones demasiado estancas de por si y con esto ayudas a que no tengas fugas.
Aquí tienes una imagen esquemática de las diversas partes:
Si te lanzas a cambiarlo tú es muy sencillo, pero un par de consejos sobre la experiencia:
-Usa aflojatodo a discreción. No te cortes, que se empapen bien las tuercas de las abrazaderas y que caigan gotas si quieres, la cuestión es que te facilite el trabajo lo máximo posible
-Para soltar las abrazaderas cada una tiene 2 tornillos, uno lo aflojas hasta la mitad de la rosca y el otro lo sueltas del todo y con eso ya tienes suficiente espacio para trabajar cómodamente. Si el tornillo "chilla", más aflojatodo y con cuidado.
Si sueltas los dos luego es un poco engorroso encajarlos bien.
-Usa pasta de escape en la unión entre tubos y entre la abrazadera. No son uniones demasiado estancas de por si y con esto ayudas a que no tengas fugas.
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Re: Una de Tubos de Escape!
De verdad, Muchissimas Gracias CAR, Eres un crack tio!
Me ha quedado clarissimo lo que necessito i lo que debo hacer, perdon por repetirme pero gracias!!!
Da gusto encontrar gente como tu por aqui!
Un saludo saaberos!!!
Me ha quedado clarissimo lo que necessito i lo que debo hacer, perdon por repetirme pero gracias!!!
Da gusto encontrar gente como tu por aqui!
Un saludo saaberos!!!