Presentacion de Saab 9000 2.3 Turbo , y dudas sobre Airflow2

[takes]

Hola a todos, que tal!
Bueno, vuelvo por este foro, ya que hacia tiempo que no entraba, desde que tenia el 9-3 Cabrio. Podreis encontrarme principalmente por bmwfaq, o mbfaq.
Al grano.
He comprado hoy mismo un Saab 9000 2.3 Turbo de 1991. Siempre me ha gustado, se me presento la oportunidad, y aqui esta.
Pero me gustaria que me ayudarais a identificarlo.
El vendedor me comento que era un Airflow2, todo y que no veo el emblema y el mismo me comento que los emblemas no eran los suyos.
Por otro lado , veo que tiene las caracteristicas (doble escape, kit aerodinamico, llantas, etc), y ademas en la documentacion del coche, sale como 9000 2.3 Turbo, con kit de potencia instalado hasta los 158Kw (215CV si no me equivoco).
Asi que...que me podeis decir de el?
Por lo demas, me encanta. Hay que irle haciendo cosas, pero esta muy bonito, va finisimo (166mil km), todo al dia, con sus manuales incluso en la guantera....bien, bien.
Espero seguir tiempo por aqui, ayudando en lo que pueda, y aprendiendo (eso siempre)
Un saludo a todos.

[Isuzu]

Enhorabuena por la compra se ve francamente bonito. Tiene toda la pinta de ser un Airflow pero los Sport llevaban un kit parecido. Hay varios por el foro seguro que ue sacan de dudas. Que lo disfrutes!
Cuida los paragolpes que estan hace tiempo descatalogados.

[M4R10]

Me parce una joya preciosa y en un color poco visto. El kit de potencia lo acercaba peligrosamente al aero.

[Alejandro GR]

Buffff, precioso, para mi el 9000 con mayúsculas: Motor de un Aero metido en un 9000 clásico.

Sobre la denominación, creo que en 1991 ya no se llamaba Airflow. En Alemania al menos, la denominación era Saab 9000 Turbo S.

Saludos !

[T16]

Que bonito! ponte algunas fotillos del interior para el deleite.

Un saludo

[zimer]

Es aparentemente igual al mio,pon fotos del interior, y del motor,el mio ya conocido por muchos socios,lo tengo unos 20 años , con satisfacion plena, el turbo de este coche es un misíl, el consumo moderado,mira haber que aceite ha consumido, lo suyo es ponerle SIEMPRE sintetico,las yantas no son las que sacaba de fabrica, son las croc espoker, creo que se escribe asi o algo parecido, y son de lo mas apreciado ,compra cepillos de dientes para limpiarlas, felicidades por la compra,si no te importa dime eL precio que as pagado, mandame un MP,

[car]

Zimer, no es igual que el tuyo. El tuyo es un morro plano, este es posterior, y es un 2.3T


Y las llantas Cross-spoke ("espinas cruzadas") creo que si que eran precisamente las originales del modelo Carlsson-Airflow y opcionales para el resto de la gama, aunque no lo se seguro.


Enhorabuena al afortunado. Color exclusivo, acabado exclusivo y el mejor motor que montó este coche.
Como dice AlejandroGr, para mi el 9000 perfecto

[takes]

Pues muchas gracias por los comentarios!
Esta misma tarde le hago alguna foto del interior y del motor.
A nivel interior es donde tengo mas dudas, y voy buscando por el foro. Posibilidad de montar el clima en lugar del aire, cambiar el reloj analogico por el trip, etc.
Sobre lo demas, como dice car, no es un morro plano, es creo que la ultima serie con esta caja, y el motor es el 2.3 , con el kit de potencia.
Saludos!

[takes]

Bueno, tengo estas hechas con el telefono, pero prometo alguna cosa mas, y cuando lo tenga mas limpio!
Solo le he hecho un buen repaso despues de traerlo a casa, aun me tengo que liar con la limpieza de techo, tintar el cuero, etc.

[Rafael]

Un coche bastante exclusivo, enhorabuena. Con el motor 2.3 y el kit de potencia oficial, en aceleraciones y recuperaciones seguro que le "podrá" a un Aero, que llevaba el cambio más largo.

Montar el clima no sé si será sencillo, en principio has de montar el sensor solar, el sensor de mezcla de aire, el sensor de temperatura del habitáculo, el motor que mueve las trampillas de mezcla de aire, las de distribución de aire, el de recirculación...y por supuesto el panel de control del salpicadero.

El trip sin embargo en la mayoría de los 9miles es enchufar y listo, solo hay que encontrar el que tiene el numero de pieza exacto, pues varían las clavijas según el año. Las funciones extra que aporta no son imprescindibles, pero queda más bonito, ¿verdad?

[takes]

Muchas gracias por la info sobre el clima. Me imaginaba que seria complicado, asi que pasara a otro termino...
Sobre el trip si, me hizo gracias verlo. Con el coche vienen los manuales originales, y uno de ellos es el de accesorios, y estuve mirando todas las posibilidades de entonces.
Buscando por ebay una botonera nueva de los elevalunas, y diferentes piezas mas, vi que habian varios trip a la venta. Quedaba mas curioso, por supuesto.
Saludos...

[takes]

Pues nada,mi gozo en un pozo. He sacado el coche esta manana para venir a Girona, pero no subia de vueltas,rateaba,y sr ha calentado demasiado rapido.He tenido que volver,dejarlo y cambiar de coche.
Esta tarde lo mirare,a ver que ha pasado,realmente iba genial y no lo he tocado en toda la semana.
Algun manguito? Aire? Ya veremos...

[car]

Mira a ver algún tubo de vacío o de la admisión suelto, y de paso cámbialos porque dudo que estén demasiado bien.

Lo de que se ha calentado demasiado rápido me despista

[takes]

Nada, todo verificado, lo he ido a probar y genial¿?
No lo entiendo, mańana me iré con el a probar, y el lunes por si acaso iré a que lo miren...

[Isuzu]

Si te ratea tienes alguna entrada de aire por algun tubo. Revisa sobretodo los que por el colector de admisión, esa parte por encima del cartucho de bobinas. Sí te fallara este último, en mi caso al poco de arrancar se venía abajo y luego se estabilizaba. En marcha notaba algun tironcillo como ir a tres cilindros.
Por la temperatura, las agujas de estos coches oscilan mucho, más hacia arriba que por abajo de la mitad, no te asustes de verla en tres cuartos o moverse. Luego en marcha va por la mitad pero en retención no para quieta.

p.d un respeto para los CS'eros ja ja ja no nos toqueis los Mitsubishi's.