AVERIA EN EL AIRE ACONDICIONADO

[car]

Si la fuga es pequeña la máquina de recarga y vacío no lo detecta.
Es lo mismo que nos pasa a nosotros, que nos dura la carga 4 meses y se pierde.

No has perdido todo el gas, solo lo justo para hacer que te salte el interruptor y no se conecte el compresor.
Aun así la carga tienes que hacerla.

Ya te recomendamos cambiar la manguera.... nuestra fuga grande se solucionó haciendo una manguera nueva, no reparando un racor antiguo.

Lo siento, solo puedo darte ánimos, que el AC es una de las averías más desagradecidas de este coche pero al final se consigue que funcione.

[Julian 900]

Si la fuga es pequeña la máquina de recarga y vacío no lo detecta.
Es lo mismo que nos pasa a nosotros, que nos dura la carga 4 meses y se pierde.

No has perdido todo el gas, solo lo justo para hacer que te salte el interruptor y no se conecte el compresor.
Aun así la carga tienes que hacerla.

Ya te recomendamos cambiar la manguera.... nuestra fuga grande se solucionó haciendo una manguera nueva, no reparando un racor antiguo.

Lo siento, solo puedo darte ánimos, que el AC es una de las averías más desagradecidas de este coche pero al final se consigue que funcione.

Lo primero, gracias por los ánimos . Coincido en que es una averia desagradecida, te esfuerzas en tener el coche a punto y cuando parece que ya está todo en regla, no puedes disfrutarlo porque el aire no acaba de ir. Eso sí, he comprobado que me gusta el toque que le da al coche las ventanillas de atrás abiertas, hasta este fin de semana no las había abierto nunca.

Car, cuando hablas de hacer una manguera nueva no sé si te refieres a lo que se ha hecho en mi 900, la parte de manguera que es el tubo de aluminio es la antigua y se ha puesto nueva la parte de manguera que es de goma, intuyo que por donde lo pierde es por la unión entre el tubo de aluminio y el de goma, que es por donde lo perdía la primera vez. Al final, ya no tengo claro si ha sido la mejor opción reparar / rehacer la manguera, pero creo que por el dinero que han cobrado, 80 euros, la manguera debería cumplir con su función.

En fin, esta semana lo tengo que dejar solucionado, Agosto está al caer, los talleres se van de vacaciones, y yo me quedo con el aire sin reparar

Menos mal que el resto del coche cada día parece que va mas fino . No todo va a ser malo.

[Vollblut]

Tranquilo Julián, que podría ser peor. Mi aire acondicionado funciona finalmente, pero por la incompetencia de terceros casi me he gastado lo que me costó el coche, que no es tu caso. Así que ánimo y a resolverlo de una vez.

[Julian 900]

Bueno, pues ya tengo un diagnóstico sobre el estado del aire acondicionado de mi 900. Según me indican, han realizado una primera inspección, la más facil, y por las tuberias no pierde el gas, el siguiente paso me dicen que es ver si pierde por el evaporador y que para ello deberían desmontar el radiador, el cual dicen que está oxidado y que al final, puede dar problemas el desmontarlo.

En definitiva, que la factura puede comenzar a elevarse y no saber adonde va a llegar . De momento, he parado la reparación con la típica frase de "tengo que pensar si vale la pena", eso sí, la opinión del taller me ha parecido sincera y razonable.

Y el dinero invertido al final no sirve para nada si no continuo, pero a lo mejor, más vale dejarlo ahora que estoy a tiempo.

Lo dicho, estoy hecho un lio, me fastidia limitar el uso del coche solo por el hecho de que el aire no funcione, pero quizás, es lo más razonable.

Al final, creo que haré lo que debía haber hecho en un principio, pedirle opinión a mi taller de costumbre y en función de eso, tomar una decisión. De todas formas, ya me comentareis que opinión os merecen los comentarios que me hace el taller.

Un saludo a todos

[Vollblut]

Hola Julián,


Sacar el radiador es un plis-plas, aunque hay que vaciar primero el anticongelante.

De todas formas, el taller local especialista en SAAB me dijo que él saca el condensador quitando el parachoques y dejando el radiador en su sitio.


Ánimo que al final se arreglará por menos de lo que imaginas.

[alexoandros]

En el taller estoy cobrando unos 120 lirios por cargar de refrigerante,el problema es que el gas que usa el saab es ilegal y no puedes tratar con el,cundo coloques las mangueras asegurate de que estan limpios los asientos de las tuercas y cuando lo cargues dale agua y jabon para asegurarte de que no queda fuga.
suerte con la chapuza y ya contaras que tal.

[Martín]

Yo, antes de ponerme a desmontar "cosas -de aluminio- oxidadas" le ponía una nueva carga con un detector de fugas, que es lo que se debería hacer cuando existe ese riesgo, detectaba el problema, y actuaba en consecuencia.

[Julian 900]

Yo, antes de ponerme a desmontar "cosas -de aluminio- oxidadas" le ponía una nueva carga con un detector de fugas, que es lo que se debería hacer cuando existe ese riesgo, detectaba el problema, y actuaba en consecuencia.

Sinceramente, yo también creo que sería lo más lógico, y me inclino a pensar que la primera carga que me hicieron, en la cual se detectó que la manguera perdía el gas, si que se usó el detector de fugas y posiblemente en la segunda, con la manguera reparada de nuevo, no se hizo, quizás no lo consideraran necesario.

Con todo este tema me surge una duda: Si una fuga es realmente pequeña ¿el detector de fugas lo detecta en cualquier parte / elemento de todo el circuito (mangueras / condensador / evaporador / compresor y todo lo que termine en or)?

Y esto me lleva a pensar que si la fuga fuera tan pequeña para ser indetectable, en tres semanas no habría llegado a perder el gas suficiente para que se desconecte el compresor ¿no?

En fin, como conclusión que he sacado de todo esto, es que lo mejor es que empiece de nuevo desde el principio, cambie las tomas del gas y empiece mi 900 a funcionar con gas legal, ya llevo dos cargas del otro y ni es legal, ni es recuperable, ni es barato y a saber cuantas cargas más me tocará hacer.

Y ahora llega Agosto, vacaciones... voy asumiendo ya que el verano me lo paso al "calentito" , y con las ventanillas traseras abiertas, que por cierto, me gusta el "aire" que le dan al coche .

Un saludo a todos

[alexoandros]

El detector de fugas no es muy fiable ya que cuando hay una fuga un poco grande te detecta fallo en todo el recinto. Nosotros lo que hacemos es meter nitrogeno seco o anhidrido carbonico en el circuito
y a darle agua y jabon. Que gas te van a añadir? El MO-29 tambien es caro. Bueno que tengas suerte.

[Martín]

Como detector de fugas yo me refiero a un liquido amarillo/verde fluorescente que lo pringa todo allá por donde se escapa. Se ve clarísimamente.

[alexoandros]

El colorante ese que comentas,noes bueno para la vida del compresor,por eso noi lo utilizo de todas formas los compresores que trabajo no son del mismo tipo que los del coche. Bueno en mi Saab tambien esta jodido el aire y tengo que mirarle porque esta sin gas. Noi entra el compresor y creo que sea porque esta saltado el presostato ya lo mirare con calma. Aqui en el norte no esta haciendo un verano axfisiante precissamente.
SALUDOS

[patan]

Bueno, pues este verano me ha tocado a mí el culebrón del A/C.... y por partida doble.
En el 900S me cambiaron el compresor que estaba roto por otro que encontré en el desgüace. Aguantó así como 0,... y gripó. A la mierrrrrda como diría el gran Fernando. Me estoy planteando, tras la lectura íntegra de este hilo, el cambiar todo el sistema para el líquido actual.
En el cabrio lo que estaba mal, en principio, era la válvula del compresor. Como tenía el otro compresor gripado, cojí su válvula y la cambié por la estropeada. Lo llevo de nuevo a cargar y -sorpresa- esta válvula también pierde. Así que tengo un mosqueo del 15, ya no sé si buscar la válvula nueva, compresor nuevo o -la solución más barata y eficaz- solicitar un merchandaising de abanicos de Saabclub Spain.
Seguiremos con el culebrón.

[joan]

Tratándose de coches dejados de fabricar en el 93 y que la mayoría tiene mas de 20 años, es típico que la inmensa mayoría tenga, haya tenido o seguro que tendrá problemas con el sistema de aire acondicionado el cual está totalmente superado y cuya sustitución puede representar una parte importante del valor de mercado del coche.
En mi caso ya no lo llevaba de origen y por tanto es una cosa menos por la que preocuparse.
Patan, lamento tus peripecias con el AC, pero, por lo leido en los foros, o se pone nuevo o se baja la ventanilla. Los apaños acaban siendo dinero tirado.
A título personal, en verano nunca lo saco en horas de calor porque, con la tapicería de piel, es un tostadero.