Hola a todos!!
Como dije en un post mas abajo (el de importar de Italia, aunque creo que nadie lo ha leido) estoy pensando en adquirir uno de mis sueños.
Aún con un presupueto muy limitado estoy barajando todas las opciones mencionadas en el título del post: PreGM, 900 o 93.
Mis dudas son respecto al mantenimiento de este tipo de vehículo. Solicito opiniones al respecto; hay mucha diferencia entre estos modelos en cuanto al mantenimiento y/o posibles averias. Tambien debo reconocer que no tengo ni idea de mecanica aunque el mantenimiento minimo lo hare yo mismo.
Gracias por vuestros comentarios!!!
Coste mantenimiento PreGM Vs 900 Vs 93
Moderador: Moderadores
Re: Coste mantenimiento PreGM Vs 900 Vs 93
Hola Luiyi. Entiendo que buscas un cabrio y por eso lo ubicas aquí. Uno de nuestros socios, Celso, se trajo su cabrio pregm de Italia y otro socio que ya no entra por aquí, Valentín, también se trajo su pregm de allí; MF se agenció un 9-3 Aero cabrio en Bélgica y comentó todas sus vicisitudes y tramites. Usa el buscador con los tres nombres y ve indagando en sus hilos.
En el menú superior tienes una Guía de compra de los tres modelos: 900 pregm - 900 GM y 9-3
En ellas puedes ver los problemas/aciertos de cada uno de ellos, que son comunes entre cabrio y enlatado. En cuanto a las capotas, la del pregm es la más sencilla de funcionamiento y en los otros casos, en el 900 GM es de funcionamiento eléctrico, siendo hidráulico en el 9-3. Los motores de la capota del 900 GM solían fallar por el desgaste de un rodamiento, pero en el foro encontrarás como sustituirlo tu mismo.
El 900 pregm es un coche antiguo y los otros dos, sobre todo el 9-3, son coches digamos "modernos". Para un uso de diario el pregm te dará más guerra, aunque también es más fácil que le metas mano que a los otros.
En el menú superior tienes una Guía de compra de los tres modelos: 900 pregm - 900 GM y 9-3
En ellas puedes ver los problemas/aciertos de cada uno de ellos, que son comunes entre cabrio y enlatado. En cuanto a las capotas, la del pregm es la más sencilla de funcionamiento y en los otros casos, en el 900 GM es de funcionamiento eléctrico, siendo hidráulico en el 9-3. Los motores de la capota del 900 GM solían fallar por el desgaste de un rodamiento, pero en el foro encontrarás como sustituirlo tu mismo.
El 900 pregm es un coche antiguo y los otros dos, sobre todo el 9-3, son coches digamos "modernos". Para un uso de diario el pregm te dará más guerra, aunque también es más fácil que le metas mano que a los otros.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Re: Coste mantenimiento PreGM Vs 900 Vs 93
Gracias por la información y los enlaces.
Seguiré buceando por el foro.
Lo respuesta mas pasional es la del 900 PreGm y la mas logica la del 93, imagino.
Espero presentar la solución en cuanto pase el verano y dependerá de las opciones del mercado.
Gracias de nuevo!!
Seguiré buceando por el foro.
Lo respuesta mas pasional es la del 900 PreGm y la mas logica la del 93, imagino.
Espero presentar la solución en cuanto pase el verano y dependerá de las opciones del mercado.
Gracias de nuevo!!
Re: Coste mantenimiento PreGM Vs 900 Vs 93
Para agilizar.
Lo de Valentín
Aquí
Lo de Celso Aquí
Lo de MF, detalladísimo en cuanto al papeleo Aquí
Lo de Valentín
AquíLo de Celso
AquíLo de MF, detalladísimo en cuanto al papeleo
Aquí900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
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