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M4R10 escribió:El truco ya sabes que esta en el apriete angular, ni mucho por que chilla ni poco porque te lo comes en 100kms.MOSER escribió: El ruido me dijo el mecánico que era la quinta, que lo abriremos y veremos cómo está el sincro.
car escribió:Si el chapista es bueno, es un buen precio sin duda MOSER.
Tu Aero es negro no??
Hay colores más complicados de pintar "por partes" y a veces no queda otra que pintarlo entero.
Qué alerón lleva?? La pestañita??
). En esto se me ocurre telefonear a M4RIO, le cuento el caso y me da la sensación de que flipa tanto como el mecánico y yo. Procedemos al desmontaje y posterior montaje (el tensor estaba ya bastante tocado). La colocamos tal cual debe ir y aunque cómo digo sigue el zumbido de la citada bomba desaparecen ruiditos molestos y vibraciones al ralentí.
El alerón se desmonta sin dejar ni huella con secador (Min. 2000w) o pistola de calor (con cuidadín), se ve calentando y despegando poco a poco, el calor funde el pegamento.MOSER escribió:Bueno, el color es azul marino, el llamado azul nocturno metalizado. El alerón es de pestaña, lo puso GUS y la verdad es que no me gusta, no lo acabo de ver. El problema de estos alerones es que toda la base del alerón es supercie de contacto que lleva pegamento, no es como el de arco que lleva tres puntos de contacto. Debido a eso hay que repintar, por que al quitarlo se levanta la pintura.
Sobre lo de pintarlo entero, el chapista que lo ha visto con luz solar me ha dicho que ve el coche bien conservado y no será necesario pintar más que lo imprescindible. Confío en que tenga buen ojo
. Pero si ya se le pueso la pieza de aluminio...Pues bien y mal a la vez. Para hacerlo como es debido hay que tirar el cambio abajo. Si mal no recuerdo con retirar la tapa de la 5ª bastaría.MOSER escribió:Pues hoy que cumple 11 años el coche hemos mirado lo de la caja. Según el mecánico hay que cambiar el rodamiento de la 5ª.
