O más sencillo aun, si los tornillos están centrados en su hueco, que alguien zarandee el coche fuertemente (de la aleta no ehh! que se dobla! del marco de la puerta estaría bien) y mientras lo zarandean tu te fijas detenidamente en los tornillos de dentro de las copelas.
Si ves que se mueven independientemente del resto del coche es que la copela está cascada. En mi caso no solo hacían eso sino que además estaban inclinados e incluso modificaban ligeramente la geometría de la suspensión.
Al zarandear el coche bien fuerte el tornillo se movía ostensiblemente menos que el resto de la copela a su alrededor por lo que el diagnóstico que me hizo Morox en un principio fue acertado y hubo que cambiar ambas copelas (y los 4 amortiguadores).
Mejor no preguntes el precio
Dichosos bádenes de Villaviciosa de Odón.
) y se merece el areglo correcto.
