Una de ruidos en mi Aero.

[MOSER]

Hola, a ver si alguien me puede ayudar un poco.
Desde hace un tiempo noto un molesto ruido en el coche. Hace ya unos kilometros por tanto creo que si fuese algo grave ya se habría roto del todo. Con M4RIO hablé por teléfono y me dijo que tenía pinta de ser algún tensor, de hecho, dado el ruido y la zona de la que procede yo así lo había pensado, pero el caso es que llevo el coche el otro día a cambiar el aceite al mecánico de confianza y me dice que eso lo ve bien, que incluso la correa ( la auxiliar) se ve nueva, y claro, en efecto, esa correa se cambió por avería junto con una polea hace unos dos años. También me comentó que podía ser algún rodamiento del alternador, pero supongo que daría otros síntomas además del ruido. El ruido, es como un rozamiento/zumbido que se escucha más o menos por el oído derecho cuando estás en el volante, cuando aunmenta la velocidad lo dejo de oir pero supongo que será por el aumento del ruido del motor y rodadura, por lo tanto se oye a baja velocidad y al ralentí en un semaforo incluso en caliente. Ahora viene mi teoría: desde hace un tiempo noto que el ruido se acentúa cuando giro el volante por ejemplo en el garaje, y digo yo: ¿puede ser la bomba de la servodirección? De ser eso GUS se la cambió justo antes de vendérmelo ( 04/2008) a los 93.900 km ( ahora tiene 130.000) y de ser eso me sorprendería que la bomba esa no dure ni tres años. De todas formas el alternador se lo cambiaron más o menos en Octubre de 2007, por lo tanto tampoco es que sea antiguo. Yo en lo que había pensado es:
-Bomba del agua.
-Bomba servodirección.
-Algún tensor o polea de la correa de servicios.
-Alternador.

A ver que opináis vosotros.

Gracias por adelantado. Saludos.

[Dr. Zoidberg]

Es una de las poleas de la correa de servicio. Estas tienen su intervalo de mantenimiento que raramente se cumple, de ahí los ruidos..

Puede ser la tensora o cualquiera de las otras dos que hay, si no me equivoco, lo mas fácil es quitar la correa, probarlos y cambiar los que suenen o rueden mal o tengan holgura..

O lo mejor,

Los cambias todos y a andar..

[M4R10]

Ya te dije que es algo extraño, sobretodo si se ha cambiado el kit completo a los 110mil kms como mandan los cánones.
Es algo que la gente no lo suele cambiar o cambian solo correa y tensor en cuanto les dan presupuesto de la operación además, como las poleas nunca rompen...

[aldogvaldes]

Yo debo ser de los repugnantes, también oigo ruidos en el motor que luego llevo a un mecánico o el s.o y dicen que se oye totalmente normal....
Julian al acelerar desde bajas revoluciones te suena? Lado del acompañante o del conductor?
El sonido que dices al girar el volante es como el que hace cuando lo giras casi a tope? (es decir ese sonido agudo)?
A mí me parecía que tenía un ruido de motor por el lado derecho , como de una polea o rodamiento lo llevé al S.O y a un mecánico de confianza y como te digo en la primera frase no oyen nada...
Cambié la correa auxiliar hace poco con 106000 kms, pensé que sería una polea de esas, el resultado es que va más fino pero sigue sin ir totalmente perfecto.....(aunque en el s.o dicen que va como nuevo)
El que quiera un ralentí finísimo tiene que comprarse un v6 gasolina...
saludos

[MOSER]

Es una de las poleas de la correa de servicio. Estas tienen su intervalo de mantenimiento que raramente se cumple, de ahí los ruidos..

Puede ser la tensora o cualquiera de las otras dos que hay, si no me equivoco, lo mas fácil es quitar la correa, probarlos y cambiar los que suenen o rueden mal o tengan holgura..

O lo mejor,

Los cambias todos y a andar..

Como digo, la correa es nueva ( más o menos) y una de las poleas también. Cómo no sé cual de ellas cambiaron no es mala idea la de quitar la correa y probar.

[MOSER]

Ya te dije que es algo extraño, sobretodo si se ha cambiado el kit completo a los 110mil kms como mandan los cánones.
Es algo que la gente no lo suele cambiar o cambian solo correa y tensor en cuanto les dan presupuesto de la operación además, como las poleas nunca rompen...

El último cambio de aceite que se le hizo en un S.O. se hizo a los 116.117 haciendo limpieza de chupona y cárter. En la factura me metieron 80€ en concepto de revisión 110.000km pero no pone lo que hicieron. Sabiendo que ya le habían cambiado una no creo que le cambiaran el resto.

[MOSER]

Yo debo ser de los repugnantes, también oigo ruidos en el motor que luego llevo a un mecánico o el s.o y dicen que se oye totalmente normal....
Julian al acelerar desde bajas revoluciones te suena? Lado del acompañante o del conductor?
El sonido que dices al girar el volante es como el que hace cuando lo giras casi a tope? (es decir ese sonido agudo)?
A mí me parecía que tenía un ruido de motor por el lado derecho , como de una polea o rodamiento lo llevé al S.O y a un mecánico de confianza y como te digo en la primera frase no oyen nada...
Cambié la correa auxiliar hace poco con 106000 kms, pensé que sería una polea de esas, el resultado es que va más fino pero sigue sin ir totalmente perfecto.....(aunque en el s.o dicen que va como nuevo)
El que quiera un ralentí finísimo tiene que comprarse un v6 gasolina...
saludos

Sobre sonidos al girar, el "chirrido" que comentas lo hace sólo si llego a los topes de la dirección, pero eso me ha pasado en muchos coches.
Tampoco es solamente al acelerar, ya que se oye más en un semaforo que en marcha, independientemente de si está frío o caliente. Lo que camentaba que hace al girar es "aumentar el volumen" de ese zumbido, que cómo digo va acompañado de un rozamiento.
Sobre el ralentí, pues la verdad es que vengo de un V6 y sí es cierto que era más fino, pero mi coche cuando lo compré era más fino que ahora, ¿tendré mal algún taco del motor? A saber...

[MOSER]

Por cierto, lo que me da miedo más que la reparación es que me deje tirado, por que esto me puede dejar tirado, ¿no?

[aldogvaldes]

Normalmente las cosas que crean ruidos por rozamiento son menos traidoras , no te dejan tirado de un día para otro, si el ruido va a más ya te avisa poco a poco que puede romperse lo que te esté haciendo el ruido (si va a más cada vez será más fácil también detectarlo)....

En saabcentral si pongo "rough idle" (ralenti "feo") en 9-5 hay más de un tema y casi todos van a : 1º revisa tacos de motor , 2º revisa manguitos 3º ¿valvula de purga tupida?.

Pero si aumenta cuando giras me descoloca... ¿Has prensado en meter la cabeza cerca de los pedales o del motor con el capó levantado mientras alguien gira el volante para ti?
Yo es lo que hice una vez mirar con el capó levantado, el ruido de que me quejaba una vez por ejemplo eran los taques. Para mi gusto suenan demasiado a veces....
En parado puedo notar por ejemplo una mínima vibración al volante que un v6 gasolina no tendría. Con el climatizador encendido el ralentí se nota siempre más duro/feo. También noto que el ralentí iba más fino cuando lo compré. Los taques parece que suenan más ahora que antes. No sé....cualquier valvula tupida, manguitos mal, tacos de motor más gastados etc...estropean el ralentí poco a poco. No es nada que te vaya a dejar tirado pero que si se pudiera quitar pues mejor que mejor....

Yo ya pensé alguna vez en material insonorizante para ello....

Si a alguien le sonara muy muy mal podría cualquier mínimo agujero en los escapes/algún tubo...alguien había comentado en este foro hace tiempo que por algo así le sonaba el motor fatal.......

[aldogvaldes]

Como digo, la correa es nueva ( más o menos) y una de las poleas también. Cómo no sé cual de ellas cambiaron no es mala idea la de quitar la correa y probar.

Ese puede ser uno de los motivos. Yo cuando cambié la correa cambié dos, y también el tensor, parecía que estaba bien, pero suele ser el responsable de muchas de las vibraciones. Preferí cambiarlo y quitar una cosa.

¿Cuántos kms suelen durar los tacos del motor?

[huerta]

Me sorprende eso que comentais de que a la hora de cambiar la correa, cambiais alguna o todas de las poleas, ya que el cambio, que yo sepa, incluye todas las poleas incluido el tensor... Al menos en Saab hacen eso ...

[Gambitero]

tengo el mismo ruido en mi Aero(creo)..
te refieres a un zumbido en la zona del acompañante que suena como a bomba de dirección cascada?hace poco cambié la correa auxiliar y la polea de plástico que me recomendaron cambiar en este foro...desconozco cuántas poleas lleva dicha correa,y se oye al ralentí y baja velocidad,como indicas.Al aumentar la velocidad el ruido se esconde con el de rodadura y motor.
Dicho ruido,al quedarme sin líquido de dirección por una fuga aumentó,y como dices al girar el volante suena un poco más.Así que supuse que se trataría de la bomba de dirección,pero luego caí en la cuenta que si no dejaba de sonar sin tocar el volante debería ser alguna de las poleas de dicha correa,y que el "sobreesfuerzo" al girar el volante simplemente aumenta ese ruido.
La correa y la polea de plástico no tienen ni 10.000km,así que pediré en cuanto pueda el resto de poleas,las cambiaré y a ver si damos con la tecla..decir que en frío suena menos,y cuanto más callejeo más lo aprecio.

[MOSER]

tengo el mismo ruido en mi Aero(creo)..
te refieres a un zumbido en la zona del acompañante que suena como a bomba de dirección cascada?hace poco cambié la correa auxiliar y la polea de plástico que me recomendaron cambiar en este foro...desconozco cuántas poleas lleva dicha correa,y se oye al ralentí y baja velocidad,como indicas.Al aumentar la velocidad el ruido se esconde con el de rodadura y motor.
Dicho ruido,al quedarme sin líquido de dirección por una fuga aumentó,y como dices al girar el volante suena un poco más.Así que supuse que se trataría de la bomba de dirección,pero luego caí en la cuenta que si no dejaba de sonar sin tocar el volante debería ser alguna de las poleas de dicha correa,y que el "sobreesfuerzo" al girar el volante simplemente aumenta ese ruido.
La correa y la polea de plástico no tienen ni 10.000km,así que pediré en cuanto pueda el resto de poleas,las cambiaré y a ver si damos con la tecla..decir que en frío suena menos,y cuanto más callejeo más lo aprecio.

Efectivamente, así es. Yo ya he tomado la decisión de cambiar todas las poleas.

[MOSER]

Subo este tema.
Al final decidí cambiar el kit de correa auxiliar completo, asíq eu pedí en PFS las dos poleas, el tensor y nueva correa. Me enviaron un mail diciendo que no tenían tensores y me llegaría a mediados de Abril, a la espera quedo.
El ruido me dijo el mecánico que era la quinta, que lo abriremos y veremos cómo está el sincro.

[M4R10]

El ruido me dijo el mecánico que era la quinta, que lo abriremos y veremos cómo está el sincro.

El truco ya sabes que esta en el apriete angular, ni mucho por que chilla ni poco porque te lo comes en 100kms.