El programa original de short-shifter requería desmontar y mandar la consola central del cambio para su intercambio por una modificada, lo cual, nos dejaba por motivos prácticos a todos los non-USA fuera del mercado, pero, esto también ha hecho que Nick se buscase las castañas para proporcionar un producto que pudiese instalarse sin muchas modificaciones.
Como sabréis ya los que teneis un 900GM o un 93Classic, el recorrido de la palanca de marchas es tremendo, haciendo prácticamente imposible un cambio rápido de marchas, tanto para un adelantamiento, una reducción, etc.. por no hablar de intentar cambiar con tu brazo apoyado en tu bonito apoyabrazos, no hay manera, hay que estirarse demasiado!!
El recorrido de la palanca original es de 13 cms, y con este short-shift se queda en 8'6 cms, lo cual sigue siendo razonable en comodidad, ya que se convierte en un cambio mas normal y moderno.
Otra ventaja es que al ser hecha la modificación con un rodamiento, la precisión es inigualable. La instalación, a la par de venir, según parece, bien explicada (ya contrastaré este hecho) creo que es relativamente simple, y el único ajuste es el inhibidor de la marcha trasera, que es sencillo y duradero.
Yo me he pedido uno, por US$ 140.00 (+ US$ 55.00 de envío) me parecía un crimen no arriesgarme. Lo instalaré un milenio de estos, aunque con tanto trabajo últimamente hay poco tiempo disponible, pero creo que será un buen proyecto de fin de semana, estoy seguro que me divertiré tanto durante como con el resultado.
Ya iré actualizando como va el proyecto.
Abraxos,
