probemas con las marchas

[silverado]

Hola amigos, soy nuevo en este foro,y hace casi un año compre un saab 900 cs del que solo puedo decir cosas benas, pero...mira por donde desde hace dias me hace cosas muy raras, para empezar,el motor andaba a tirones, y mas tarde las marchas se negaban a entrar.eso sucedia cuando el coche estaba en caliente, pues recien puesto en marcha, no daba ningun problema, Alguien podria decirme a que se puede deber? gracias.

[pipol]

Puede ser el aceite del cambio. Que esté viejo o con el nivel bajo.
Cámbialo por seguridad. Es aconsejable cambiarlo cada 30.000kms aproximadamente puesto que se degrada fácilmente.
Usa aceite mineral de motor 10w40, (10w30 sería ideal pero no se encuentra) nunca valvoline.
saludos

[PasoLento]

silverado, me parece que tienes el embrague petado.

[M4R10]

,el motor andaba a tirones, y mas tarde las marchas se negaban a entrar.eso sucedia cuando el coche estaba en caliente,.

Por los datos que das diría que, bien tienes aire en el circuito hidráulico o bien el bombín ha perecido amén de cómo pueda estar ese conjunto embrague efectivamente.

Desdeluego la sustitución del aceite del cambio es esencial.

[silverado]

gracias por las respuestas. mañana mismo hare el cambio de aceite,la cosa esta en que no encuentro el tapon para vaciarlo,alguien sabe por donde para?y en el caso que sea el embrage,miedo tengo...la cosa estara muy cara????y par rematar, donde puedo conseguir techo interiordel mismo?se despego el tapizado y queda muy malamente....gracias

[car]

Silversdo, si usaras un poquito el buscador encontrarías muchas de las soluciones a los problemas que comentas.

Dependiendo del año de fabricación de tu coche la caja de cambios no lleva tapón de vaciado por lo que te tocará sacarlo por succión desde el tapón de llenado (justo debajo del colector de escape), o soltar la tapa del diferencial teniéndola que sellar conveniéntemente después.

El techo caido es otro de los males endémicos de estos coches. Si es un 3 o 5 puertas lo puedes desmontar y tapizarlo o llevarlo a tapizar.

El embrague de estos coches está delante del motor por lo que la operación de sustitución es más sencilla que en los otros coches de tracción y motor transversal delantero y los materiales son Sachs, relativamente fáciles de encontrar y no excesivamente caros.

[RIQUI]

Puede ser el aceite del cambio. Que esté viejo o con el nivel bajo.
Cámbialo por seguridad. Es aconsejable cambiarlo cada 30.000kms aproximadamente puesto que se degrada fácilmente.
Usa aceite mineral de motor 10w40, (10w30 sería ideal pero no se encuentra) nunca valvoline.
saludos

También M4R10 dice que es esencial la sustitución del aceite del cambio. Desde luego, no debe ser perjudicial, pero mi coupé tiene más de 20 años, de los cuales 10 en mi poder y NUNCA se le ha cambiado el aceite. El anterior y único propietario -un inglés afincado en San Sebastián de los Reyes- tampoco lo sustituyó según el historial de reparaciones que me entregaron en el S.O. de la Avda. de Burgos en Madrid. Ahora, eso sí, el filtro de gasolina se lo cambiaron en ese mismo S.O. a los 60.996 Km, 80.009 Km, 126.153 Km, 137.574 Km, 158.331 Km. Yo lo compré con 167.280 Km. Ahora llevo alrededor de 233.000 Km.
El cambio de velocidades, de momento, no presenta problema alguno. Tocaré algún alcornoque.
Por descontado que suelo comprobar periódicamente el nivel y aspecto del aceite. Siempre lo veo igual.

¿Debería sustituirlo o mejor "no meneallo"?
Saablu2

[car]

Luego la gente se pregunta porque cascan estos cambios...

Sutitúyelo cuanto antes por el aceite correcto. Lo ideal es cambiarlo cada 30k km para que no surjan problemas o desgastes. Por la posición de la caja de cambios soporta unas temperaturas muy superiores a las normales y el aceite que lleva se degrada muy rápido.

Es posible que no hayas notado cambios... Porque llevará pasado desde que lo compraste.

Vamos, puedes arriesgarte y no hacerlo pero entonces cuando casque (si casca) espero que entiendas que lo raro es que no lo haya hecho antes.

El nuestro tampoco se había cambiado demasiado anteriormente y no estaba mal, la caja iba muy bien. Aun asi cuando lo cambiamos no solo nos quedamos más tranquilos, también notamos una mejoría en suavidad bastante notable.

[M4R10]

RIQUI, tu caja de cambio ya es mecanismo inerte a punto de alcanzar la inmunidad

[RIQUI]

He estado repasando el "Programa de Servicio Original Saab, 1.992" y no contempla la sustitución del aceite de la caja de cambios manual, así como tampoco establece la sustitución del aceite de la servodirección.
La comprobación de nivel, tanto en manual como en automática, la fija cada 20.000 Km.
Para las cajas automáticas, la sustitución del aceite la realiza cada 40.000 Km.

Podéis comprobarlo en el "Libro de servicio M1.992" o en el que tengáis.

No obstante, me estáis poniendo nervioso y si no lo cambio y casca, no me lo perdonaré.

Voy a evacuar consulta al S.O. Autoélite a ver que dice el jefe de taller.

Saablu2

[car]

Claro que no la contempla, por eso quitaron el tapón de vaciado.

Pero eso no evita que el aceite se degrade igualmente. Es la moda estúpida de no cambiar los aceites de los cambios.

Se estropean igual. En un manual yo lo cambiaría cada 100000km o menos, en un automático cada 50000 y en el 900 cada 30000.

Eres libre de hacer lo que quieras no obstante.
Pero piensa que sobre estas cajas poco queda por descubrir.
Un mantenimiento deficiente y un mal uso la hacen cascar (como a todas, pero la del 900 es especialmente menos tolerante).
Incluso las cajas perfectamente mimadas cascan.



No voy a convencerte de nada RIQUI, solo usa la lógica. Crees que un aceite con 230000km y 20 años sometido a unas condiciones para las que no fue fabricado va a estar mínimamente igual que uno nuevo??

[silverado]

Caramba da gusto encontrar tanta respuesta,perdon por no usar el buscdor para encontrar las coss, pero soy una especie de "cibertarugo"y me cuesta un pelin ponerme al dia.Por lo demas estoy completamente deacuerdo con tema de cambir los aceites cuando,logicamente,uno cree que estan desgastados, la viscosidad o mejor dicho la falta de esta,proboca que los elementos metalicos tengan un rozamiento, ergo desgaste ,que con un correcto mantenimiento se puede evitar.

el aceite ,tanto de las cajas como del propio motor deben ser revisados de vez en cuando, aun no existe el super aceite que sometido a mil cambios de temperturas mantenga sus cualidades lubricantes.

Ahora solo falta que los manazas de serie como el que suscribe tenga la certeza de hacer las cosas bien , anda un abrazo a todos,

por cierto algun consejo para hacer bien la operacion??'''

[car]

Si hace mucho que no se cambia y ya que es un aceite no muy caro (hablando del 10w40 mineral o semisintético de motor, claro) si quieres puedes hacerle un "aclarado" a la caja.

Sacas el que lleva, la llenas con la cantidad concreta (no recuerdo el dato) sin bajar el coche del elevador lo arrancas y dejas encendido unos minutos mientras vas cmbiando de marchas (pasando por todas), en media hora o así apagas, sin dejar enfriar del todo vacías y vuelves a llenar definitivamente.

De esta forma lograrás sacar la mayor cantidad del aceite viejo posible para que el nuevo que metas se conserve mejor.

Así lo hicimos nosotros y de ir bien pasó a ir mejor.

[PasoLento]

Dudo que el problema sea por la degradación aceite, antes bien por su ausencia.

[gt turbo 16]

Hola Riqui, como estas? Te confirmo que es muy importante en el 900 cambiar el aceite de caja manual, eso en todos los coches, pero aun mal en el 900, por el nivel de calor que puede alcanzar en el carter. Saab aconseja un aceite semi-sintetico, peor yo preifero optar por un aceite de caja mineral, sobre todo que en valencia no tenemos clima muy frio, y que un indice mas alto en el aceite aguantara mas el calor.