El 900 de JM

[car]

No, y mira que lo pense Saabotaje.

Los agujeros que hay bajo la plaquita que soporta el filtro del aire dentro de la caja no los cegué porque aunque llevaba la idea luego vi que había restos de agua que había salido por ahí (esos agujeritos son desagües) y dije: si los tapo por dónde saldrá??

Respecto al tubo de escape que me imagino que dices, es la trompeta que va atornillada a la aleta y que se une con la caja del filtro no??
Pues no, no la he reorientado. Esa es la toma del aire de admisión y la he dejado en su sitio. Ni se nota la diferencia si echas un vistazo al vano motor.

Además la caja del filtro tiene una única posición pues tiene una muesca grande para que encaje bien en la abrazadera que la sujeta al paso de rueda. Si la giraba se deformaba o no quedaba bien sujeta.


Ya pongo fotos impacientes.

[car]

Las fotos prometidas (llevo un retraso con todo... madre mía. Algún día perderé la cabeza y no me daré cuenta)

La caja de serie (ventilación a todas luces insuficiente)


Agujeritos hechos (Dremmel estrenada )


Hay que tener precaución de hacerlos al nivel correcto (muy abajo no harían nada más que meter m***** en la caja del filtro y muy juntos debilitarían la caja que es de por si bastante sólida)



Un par de detalles:

Caudalímetro con 206000km, impecable e impoluto. Ni una gota de aceite, ni una mota de polvo.



El manguito que se nos picó. El de la referencia es el original recién comprado, el que no tiene nada es el trozo que adapté del 9-5... como veis para ser raro el manguito, son bastante similares no??


Una vez montado el filtro ni se ve ni se siente (hasta que aceleras a fondo... menudo bramido! parece un V8 Ya os pondré un video porque en verdad se nota.)



Y lo mejor, el consumo ha bajado bastante a la par que las aceleraciones son ahora más contundentes y el comportamiento del coche notoriamente más alegre y suave. El turbo se oye de lo lindo y la waste-gate también (qué sonido más feote el de esta última por cierto, un grrrulllsnnsn en vez del prfsssss de mi ex-9.3)

Puse el odómetro a cero al salir de Madrid (viaje de back-home) y así estaba llegando casi a Zaragoza. 300km, a 130, a esas revoluciones, a esa Tª cte y ese fue el consumo desde lleno (un LPT es lo que tiene... siempre está a unas revoluciones que si tienes el turbo apretado te clavan en el asiento, pero el consumo se resiente)

[mcoman]

Lo de los agujeros en la caja del filtro no es muy buena idea con la lluvia que cae. Este sistema ha sido diseñado (caja cerrada con su aspiración alta) para climas húmedas y con muchos charcos. Uno de los problemas que te puedes encontrar con esta modificación es que el coche se pare en medio de un charco profundo porque ha aspirado agua en la admisión. Es una modificación para el verano, no para las lluvias torrenciales de los últimos años.

[aldogvaldes]

Cuando veo fotos de este modelo, siempre pienso en que es sencillamente precioso. Tenían que volver a las raíces y hacer una reencarnación completa de este modelo. Tipo así fastback (y mejor si es como este con paralelogramo y no mc pherson). Sino, pues aprovechando las plataformas comunes de GM, que remedio. Pero es que este modelo para mí sigue siendo el SAAB con mayúsculas, pocos tienen tanta personalidad, con ese capó, las trasera, las ventanillas...y pocos son tan equilibrados y están tan bien pensados.

La única razón en que puedo pensar para no conducir un modelo de estos es la seguridad pasiva, por eso una reencarnación del 900 en moderno sería perfecta, eso sí manteniendo todos los rasgos de la personalidad saab, nada de diseño totalmente americanizado como últimamente...sino reforzar la imagen de marca con su personalidad, como ha hecho bmw con el mini, otro coche icónico. Reforzar la personalidad permitiría cargar el precio de tarifa más alto para volver a la calidad de antes, abandonada por lo menos desde el primer 9-5.

Carlos, me encanta como queda con los faros claros delanteros, y los intermitentes laterales claros. También creo haber visto unos faros traseros enteros en rojo (sin el naranja) o en otra combinación de colores en saabcentral que lo hacían parecer más moderno. Y que yo personalmente los pondría en combinación con lo que ya has hecho con la delantera.

El alerón trasero también me gusta. Respecto a llantas, yo prefiero las típicas SAAB de tres palos, pero no me disgustan para nada esas. En ese coche tan precioso...cualquier llanta le queda bien.

Luego añades algún plástico interior bien tapizado en piel, y para mí por lo menos, estaría casi el 900 clásico perfecto.
Envidia sana me das...como digo para mí el día que reencarnen este modelo, pero bien reencarnado y no con las mezclas de diseño que últimamente vemos SAAB volverá a ser lo que debió siempre seguir siendo.
Saludos y enhorabuena a ti, y a todos los poseedores de este modelo.
Aldo

[car]

Mcoman, justo eso mismo pensé yo antes de hacerlo pero luego si te fijas hice los agujeros en la parte más superior y tras haberlo probado y reprobado en las lluvias que comentas e incluso lavando el motor (con cuidado) la conclusión es que de momento no se ha mojado el filtro, pendiente me queda montar unos deflectores para dirigir el aire hacia este punto y separarlo del motor, aislaré bien los bajos por si las moscas.

La ausencia de restos de agua de lluvia o barro en esa zona del vano motor me consuela también pero gracias por la advertencia

Aldo, gracias por tus comentarios. Ya me pasarás fotos de esos faros rojos que dices... Llevo tiempo buscándolos!

[aldogvaldes]

Buenas noticias Carlos, he encontrado ya una foto de un 900 con estos faros traseros:

http://www.saabcentral.com/gallery/gall ... gallery=10

Es ese de Peter Dahl, un 900 aero rojo de 1991. Pena que las fotos sean tan pequeñas en esa galería.
Cambiar la parte esa naranja de los faros traseros por roja no puede ser nada caro. Con el color verde de carrocería se verá aún mejor!

Estoy intentando localizar alguno con foto grande. Pero vamos, confirmado que existen. Quedan mucho mejor y más combinando con esos faros delanteros claros.

[Martín]

Aldo, gracias por tus comentarios. Ya me pasarás fotos de esos faros rojos que dices... Llevo tiempo buscándolos!

Existen unos barnices tuneros para lograr ese efecto, los he visto el otro día en Servei Estació y pensé en cogerme uno para los pilotos traseros, pero ahora que hay conejillo de indias, me esperaré a ver qué tal te quedan a tí...

Por cierto en Servei, entre el gran surtido de tubos, también hay de silicona a precio de risa, lo único que en transparente. A ver cuándo siguen los pasos del Rabat y se nos instalan también en Madrid...

[aldogvaldes]

Bueno, pues con esto ya sabrás como hacerlo:
http://www.saablink.net/forum/customizi ... /28486.htm

En lo que es pasar la parte naranja del faro trasero al rojo, el forero Iron Joe, ha tenido unos estupendos resultados, parece de fábrica:


http://img715.imageshack.us/img715/7047 ... senter.jpg

El resto de los cambios personalmente no me gustan, me parecen truñing. Pero ese quedaría de 10 en el 900.
Puedes preguntarle lo que ha usado.
Saludos

[car]

ITV??

No se si tenemos un juego de faros de recambio... y me gustaría el intermitente en blanco como en el 9-3, no en rojo como los USA

[aldogvaldes]

hola de nuevo carlos, ponerlos en rojo o blanco no tiene que ser un problema, sobre la idea de ponerlos como el 9-3 clásico, con el paint o photoshop se ve muy bien como queda.
En mi opinión, quedan en blanco o rojo bastante mejor que en naranja..que envejecen mucho al coche (a mi modo de ver).

Sobre la itv, si no te dicen nada por poner los intermitentes delanteros claros, tampoco te dirán nada por los traseros. Los modificados, parecen de fábrica totalmente...

Lo que no me gusta nada, son los faros todos tintados en oscuro...eso ya se vería tuning cutre....

saludos

[Martín]

ITV??

El 8% de la población masculina es daltónica, así que con un poquito de suerte, en una ITV grandecita, te toca el inspector cegato y sales con el sello sin problemas... (optimista que es uno)

A propósito... ¿y por qué co*o le quitas el volante al coche cuando, en la primera foto, tu única intención parece trepanar alevosamente la caja del filtro?

[Enanoloco]

¿Taaaaanto se notan esos agujeros en la caja del filtro?

[Vollblut]

¿Taaaaanto se notan esos agujeros en la caja del filtro?

En el mundillo Porsche de motor delantero hace tiempo que se llegó a la conclusión de que para el 944S2 y 968 agujerear el filtro no se notaba nada de nada ...

[Isuzu]

En el foro GTI16.com especialista en VW solo indican un sonido mas racing.- *2

P.D El coche lo teneis increíble, muy bonito.-

[car]

Yo SI lo he notado. No noté tanto lo que hice en el 9-3 de quitar el tubo de aspiración y poner el filtro de menor caudal (la sonoridad si que aumentó), pero en éste se ha notado en linealidad, en sonido y sobre todo en consumo (por orden de menos a más, y de los dos últimos puntos tengo pruebas objetivas). Es (salvando las distancias) como montar un filtro cónico.

Mi padre lo notó cuando lo condujo en Madrid sin yo decirle nada... y hasta mi madre hizo un comentario al respecto!
No creo que tenga que dar explicaciones. A mi me ha resultado mucho más satisfactoria la operación de lo que esperaba.
Buscaba reducir consumo y lo conseguí (y la foto teneis para comprobarlo, antes un depósito eran unos 450km apurando, el último superó con creces los 500 y pico con un 50% de ciudad)


Una cosita... alguna vez habeis intentado tapar con la mano el tubo de admisión de un motor turbo en funcionamiento?? Yo si, en el Land Cruiser y en el 9-3 y asusta la fuerza con la que chupa el motorcito. En el Land Cruiser si dejo la mano se la traga.
Si le dejo que coja todo el aire que pueda y más y no solo el que le cabe por un agujero que es más pequeño que el resto de manguitos de la admisión antes del turbo...
Es como beber un vaso de agua, cómo tardas menos: a tragos o con pajita??
Y como descargará antes la dump??
Matizar que la mayor efectividad debería notarse en un turbo que aspira aire a destajo, no en un atmosférico que poco menos coje lo que puede por succión del motor.


Y que conste que no me pico, pero sinceramente me fastidia que a veces sin haberlo probado uno mismo (y no me vale en otro coche) se deslegitimen los comentarios de esa manera. A veces se me quitan las ganas de pegarme un rato sacando fotos, colgándolas y comentándolas.
Cuando no noto algo con alguna de las ñapas que hago, lo digo.
Cuando si que noto algo por mínimo que sea (reconozco que soy especialmente sensible) os lo comento para que lo sepais, no para que me digais: qué imaginación tienes Carlos.
Qué saco mintiendo??
Si se paga unas cañas, el que quiera que lo compruebe in person en Zaragoza.

Ya os contaré cuando haga lo propio con el catalizador (tengo que agenciarme uno de desguace primero)



Martín, el volante está fuera porque también limé la pletina trasera. Era demasiado larga y tocaba en la columna de dirección haciendo de vez en cuando algún ruidito y algún movimiento tosco. Entre limarla y el pentaflón se solucionó le problema.
Además estuve limpíandolo y tratanto un poquito la piel. Se está descosiendo un pelín, tendré que solucionarlo también.