La llave de contacto no retorna...
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- Jaabier
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Me apunten una de muelle que no retorna, que detalle insignificante y que desagradable es tener que volver la llave a mano, o te pasas y se para el motor o te quedas corto y se queda encendido el controlador de bombillas.
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Ya está listo, aproveché que tenía una del donante y ya se lo cambié. Una vez metidos en faena le hice la autopsia al aparato en cuestión y resulta que lo que se rompe (por lo menos en mi caso) no es el muelle si no el tope sobre el que acciona, es una pieza de aleación (lo que antes llamábamos calamina) y se parte. También se pude ver el curioso mecanismo que impide accionar el motor de arranque dos veces consecutivas sin parar el motor.
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Re: La llave de contacto no retorna...
Pues un par de días antes de ir a Tarifa el coche se puso un poco farruco. Esta fue la secuencia:
-Doy el contacto antes de arrancar y observo como las luces del cuadro y el display del EDU se iluminan de forma muy tenue
-Arranca el motor perfectamente, y veo que en la (apenas visible por falta de iluminación) pantalla del EDU el voltímetro solo marca 5,8v
-Enciendo los faros (estaba anocheciendo) y se cala...
-Intento volver a arrancar, el motor de arranque gira con fuerza, pero no pone en marcha el motor, y las luces del cuadro apenas son visibles
La batería tiene solamente mes y medio, hay gasolina, la bomba funciona, el motor de arranque lo cambié este verano...
Un mecanico que vive en mi calle me sugiere que mire fusibles, relés y "el contacto".
Como tenía guardado un "ignition switch" por ahí, y sé que es fácil de cambiar, me da por ponerlo...y todo vuelve a la normalidad: arranca sin problemas, las luces del cuadro se encienden como deben y el voltimetro marca alrededor de 10-11v tras arrancar.
Me resulta un poco extraño el tema, si a alguien le pasa lo mismo y se queda igual de perplejo que yo, ya sabe lo que puede probar (lo mismo ha sido puñetera casualidad...)
Ya que este es el segundo "ignition switch" que he cambiado, probablemente terminaré comprando uno nuevo y me dejo de tonterías. Preferiría gastarme los sesenta y tantos euros que cuesta (en PFS) en langostinos, pero no merece la pena arruinar un viaje por esto.
-Doy el contacto antes de arrancar y observo como las luces del cuadro y el display del EDU se iluminan de forma muy tenue
-Arranca el motor perfectamente, y veo que en la (apenas visible por falta de iluminación) pantalla del EDU el voltímetro solo marca 5,8v
-Enciendo los faros (estaba anocheciendo) y se cala...
-Intento volver a arrancar, el motor de arranque gira con fuerza, pero no pone en marcha el motor, y las luces del cuadro apenas son visibles
La batería tiene solamente mes y medio, hay gasolina, la bomba funciona, el motor de arranque lo cambié este verano...
Un mecanico que vive en mi calle me sugiere que mire fusibles, relés y "el contacto".
Como tenía guardado un "ignition switch" por ahí, y sé que es fácil de cambiar, me da por ponerlo...y todo vuelve a la normalidad: arranca sin problemas, las luces del cuadro se encienden como deben y el voltimetro marca alrededor de 10-11v tras arrancar.
Me resulta un poco extraño el tema, si a alguien le pasa lo mismo y se queda igual de perplejo que yo, ya sabe lo que puede probar (lo mismo ha sido puñetera casualidad...)
Ya que este es el segundo "ignition switch" que he cambiado, probablemente terminaré comprando uno nuevo y me dejo de tonterías. Preferiría gastarme los sesenta y tantos euros que cuesta (en PFS) en langostinos, pero no merece la pena arruinar un viaje por esto.
