Anticongelante

[saabista]

Hola chicos me gustaria saber si sabeis como se hace para sustituir el liquido anticongelante, y si es necesario limpiar el circuito .

saludos.

[M4R10]

Primeramente habrás de compra un anticongelante de calidad, si quieres garantizar la calidad y buen funcionamiento del circuito de refrigeración.
A tus 100mil kms y 4 años considero innecesario limpiar el circuito. Aunque se recomienda sustituir y limpiar cada dos años. Cada uno elige.

Primero asegurate que el vehículo esta en estado de reposo y a temperatura ambiente.

Abre el depósito principal o vaso expansor.

Desconecta el manguito inferior derecho del radiador, el de retorno. Deja fluir todo el líquido que salga. No saldrá el 100%, pues una pequeña cantidad quedará en bloque motor. También se puede vaciar através del tornillo de drenaje practicado en la parte inferior del radiador de refrigeración.

Conectar el manguito o cerrar el tornillo de drenaje y abir los purgadores.

Verter el líquido a través del vaso expansor hasta que salga por los purgadores. Cerras éstos de inmediato y continuar llenando hasta su nivel.

Poner el vehículo en funcionamiento hasta alcanzar su temperatura de régimen (apertura de termostato).
Observaremos que el nivel en el vaso expansor ha descendido. Rellénese hasta su marca y compruebesé que la temperatura de funcionamiento es la correcta. Púrguese de nuevo si es necesario.

Coloca un tapón nuevo en el depósito expansor.


Aprovechando la ocasión se podría realizar unas pruebas que nunca son pérdida de tiempo:

-Compresión del crcuito en cuestión con el fin de verificar posibles fugas o escapes.

-Verificación de funcionamiento de termostato. Medir su temperatura de apertura y la distancia a la que lo hace. Debería empezar a abrir a partir de los 73 ºC hasta los 85 ºC. Comprobar que el taladro desgasificador o válvula bypass no esta obturado. Suele ser lo que mas problemas da, sobretodo si se utilizan líquidos de baja calidad. Este taladro calibrado (siempre situado en la parte superior) tiene un fin y es dejar circular un pequeño caudal de agua para que los vapores y aire remanente en el interior del circuito no sea depositado en las zonas altas del motor con lo que ello conllevaría. Sustituir el termostato si presenta las mas mínima problemática. Y ojo no montarlo al revés.

-La bomba de agua también debería ser verificada, pero mejor no te digo nada ya que en breve cambiarás distribución y por tanto lo veo innecesario.

[saabista]

Primeramente habrás de compra un anticongelante de calidad, si quieres garantizar la calidad y buen funcionamiento del circuito de refrigeración.
A tus 100mil kms y 4 años considero innecesario limpiar el circuito. Aunque se recomienda sustituir y limpiar cada dos años. Cada uno elige.

Primero asegurate que el vehículo esta en estado de reposo y a temperatura ambiente.

Abre el depósito principal o vaso expansor.

Desconecta el manguito inferior derecho del radiador, el de retorno. Deja fluir todo el líquido que salga. No saldrá el 100%, pues una pequeña cantidad quedará en bloque motor. También se puede vaciar através del tornillo de drenaje practicado en la parte inferior del radiador de refrigeración.

Conectar el manguito o cerrar el tornillo de drenaje y abir los purgadores.

Verter el líquido a través del vaso expansor hasta que salga por los purgadores. Cerras éstos de inmediato y continuar llenando hasta su nivel.

Poner el vehículo en funcionamiento hasta alcanzar su temperatura de régimen (apertura de termostato).
Observaremos que el nivel en el vaso expansor ha descendido. Rellénese hasta su marca y compruebesé que la temperatura de funcionamiento es la correcta. Púrguese de nuevo si es necesario.

Coloca un tapón nuevo en el depósito expansor.


Aprovechando la ocasión se podría realizar unas pruebas que nunca son pérdida de tiempo:

-Compresión del crcuito en cuestión con el fin de verificar posibles fugas o escapes.

-Verificación de funcionamiento de termostato. Medir su temperatura de apertura y la distancia a la que lo hace. Debería empezar a abrir a partir de los 73 ºC hasta los 85 ºC. Comprobar que el taladro desgasificador o válvula bypass no esta obturado. Suele ser lo que mas problemas da, sobretodo si se utilizan líquidos de baja calidad. Este taladro calibrado (siempre situado en la parte superior) tiene un fin y es dejar circular un pequeño caudal de agua para que los vapores y aire remanente en el interior del circuito no sea depositado en las zonas altas del motor con lo que ello conllevaría. Sustituir el termostato si presenta las mas mínima problemática. Y ojo no montarlo al revés.

-La bomba de agua también debería ser verificada, pero mejor no te digo nada ya que en breve cambiarás distribución y por tanto lo veo innecesario.

Gracias Mario, ahora la pregunta del millon, si cuando cambie la correa, si cambiara tambien la bomba, estos tendran que ponerle ya anticongelante nuevo??

saludos.

[M4R10]

Sería de rigor.
Tu verás si te conviene esperar un poco, yo creo que sí.

[Txuskillo]

No siempre, en los camiones se reserva y se vuelve a echar otra vez el mismo, llevan unos 45 l. y no es cuestión de tirarlo. en los coches no se.

[saabista]

Bueno la semana que viene mi saab entrara en el so GM oficial de Granada " GM Nevada Motor", se ha enrollado bastante bien en el precio ( es cliente nuestro ), 325€, kit distribucion ( con poleas y rodillos), y correa exterior, me ahorro en comparacion a SO saab 325€ justo el 50%, le he comentado lo de la bomba del agua y me ha dicho que una vez habramos si hay que cambiarla se cambia si no pierde agua es tonteria.

saludos.