El modelo es como expuesto un 9-5 2.3 t 185 CV mod. 2006 AUT. con 100.000 Kms.
Tuve un problema del turbo y lo cambie. Aproveche para que me limpiaran y sustituyeran la chupona. Esto funciona correctamente.
Después se me encendió en el cuadro las luces de avería del motor. El taller me cambio las dos válvulas de aspiración o reguladoras que son las que descargan el turbo y otra no se bien que función tiene pero me la cambiaron.
Después de todo esto me ocurrió lo siguiente, en un adelantamiento el coche se me quedo como bloqueado o trabado (incluso chillaron las ruedas) y se me encendieron la luz del motor mas otra que es un engranaje.
El fallo fue P0741, me aconsejan llevarlo a un especialista en cambios automáticos, cosa que hago. El especialista diagnostica que aparentemente el cambio esta bien y me hace una limpieza y cambio de aceite. Salgo del taller y el coche como una seda, cambiando de manera muy fina y bajando los consumos de manera notable.
Bien, pues a los 1500 kms, aproximadamente me vuelve a ocurrir lo mismo, un una curva noto otra vez el bloqueo (esta vez con menos intensidad) y otra vez las lucecitas y el mismo fallo P0741 (Convertidor de par de giro. Fallo de funcionamiento).
Lo importante en todo este asunto es lo siguiente, a veces si y a veces no noto en el volante como un clik clik (como si algo estuviera suelto) y después como si se pusiera bien y no me lo hace mas. Curiosamente cuando me ocurre lo del bloqueo percibo con mas claridad el clik clik y luego desaparece.
Alguien puede darme luz sobre todo esto ya que sacar la caja de cambios me cuesta sobre los 2500 euros y yo creo que el clik clik tiene relación directa con lo que me ocurre y este proviene de una parte externa a la caja de cambios.
Gracias anticipadas a todos y perdonat el "tocho", he intentado resumir al maximo
