Rotura turbo

[lucas2010]

Hola a todos. Al final ya me han dicho más o menos el diagnóstico, se rompió el turbo (salida humo blanco por tubo de escape). La duda que me surge es si vale la pena arreglarlo o no, ya que es un coche con 115.000 km, y del año 2002. Es un Saab 95 Vector. ¿Me podríais aconsejar si vale la pena arreglarlo?. Gracias a todos y un saludo.

[Dr. Zoidberg]

Si no te parece que valga la pena, regalamelo, que yo me lo quedo...

A ver, el turbo es una pieza de desgaste, claro que se cambia, y como el primer día..

De todas maneras, pregúntate:

Has limpiado la chupona de aceite del carter?
Utilizas aceite sintético 100% (Mobil 1, etc..) y cambias el aceite cada 15.000 kms como máximo?
Después de circular con el coche, dejas tiempo al turbo para que se enfríe y engrase antes de parar el motor (1 minuto)

Pues eso..

Un SAABludo

[car]

Un 9-5 del 2002 y sin a penas km. y te lo vas a quitar porque se le ha ido el turbo??
Yo no lo haría, pero tu mismo.

Como dice Doc, un turbo es un consumible más que con buen mantenimineto y sobre todo si se cuida como se debe puede durar muchísimo, pero tarde o temprano cascará.

Si lo vendes avisa que tengo un turbo en el trastero

[lucas2010]

Gracias a los dos por contestar. Lo único que no he hecho es limpiar la chupona, lo demás sí. Pero es que hace 10.000 km le tuve que cambiar el embrague (con 100.000 km), anteriormente, cambio de bomba de agua, y desde hace dos años, llevo encendido el Check Engine (naranja), y en la Saab me diagnosticaron que fallaban las sondas Lambda; cambiamos las sondas, y la avería se volvia a encender; entonces dijeron que era una fuga de aire por el tubo, lo soldaron, y se volvió a encender a los 5 minutos; posteriormente le cambiaron no sé qué pieza, ya no me acuerdo, y se volvió a encender a los 15 minutos. Al final me reconocieron que no sabían qué le pasaba al coche, que no sabían porqué se encendía la avería, y lo último que me han dicho es que tiene que llamar a Alemania, a ver si los ingenieros saben de qué puede ser, porque el código de error es de gases. Como veis, no estoy muy contento con Saab, y ante el sablazo que me espera (¿cuánto más o menos?), me planteo muy en serio si darlo de baja y buscarme otro coche. De nuevo, gracias por contestar, un Saabludo (muy bueno, Dr.).

[M4R10]

Con 115mil kms me parecen muchas todas esas reparaciones. Muchas y variadas realmente.

De que turbo se trata? motor, cv?

[lucas2010]

Hola, M4R10, se trata de un 9-5, 2.0t de 150 cv, de gasolina. Ah, se me olvidaba que también se estropeó la central desde donde se controlan los elevalunas, total 400 eurillos. Es decir, en 3 años, unas 6 ó 7 reparaciones, cantidad nada desdeñable (entre ellas el turbo y el embrague). Lo peor es que ya vas inseguro en carretera, porque no sabes cuando se va a estropear otra vez, y que será. Dado que no me han solucionado la avería del Check Engine, esta semana presentaré una reclamación al concesionario, y otra a Atención al Cliente de Saab, aunque sé que no servirá de nada. Un saludo

[lucas2010]

Ah, me he acordado de la otra pieza que cambiaron: el caudalímetro. Como veis, para todos los gustos.

[Dr. Zoidberg]

Tu problema de gases es debido a:

1) Una fuga en el sistema de recirculación de gases de gasolina (Comprueba los tubos bien, y sobre todo el tubo de tekalán que va entre el cuerpo de mariposa al turbo con dos válvulas azules, la parte expuesta al calor (después de la 2ª válvula, al lado de la admisión del turbo) tiende a rajarse, y como está recubierto de goma no se ve a simple vista.

2) La válvula de recirculación de gases de combustible está estropeada (la que está fijada al filtro de aire) pon el contacto con el capó abierto, debieras oir "click-click" de la susodicha válvula, si no suena ni una vez arrancado, ahí está el problema.

3) has cambiado los tubitos de vacío? Sueles dar problemas de fugas.

4) El caudalímetro, no se cambia, se limpia y te ahorras un dineral.

Un SAABludo,

[lucas2010]

Gracias, Dr. miraremos todo eso. De todas formas, al darme el presupuesto de arreglar el turbo (2.400 eurillos de nada), les he comentado la vergüenza de los del Check Engine, y han tenido la cara de decirme que ahora estaba encendido por la rotura del turbo, que en cuanto lo arreglara, la luz se apagaría (jajajajaja..), y he decidido llevarme el coche a otro taller, no sin antes denunciar el caso a Saab España. Estos han llamado al S.O., y les ha cabreado un poquito. He quedado con Saab España(atención buena, todo hay que decirlo), que si al reparar el turbo no se borra el Check Engine, les volveré a llamar para presentar una queja contra el S.O. Masternou de Barcelona. Un saludo...

[Dr. Zoidberg]

El turbo suele costar de 600 a 1000 dueros, donde está el resto hasta 2400??

[Enanoloco]

Desde luego Lucas, un verdadero espanto. Con precios de S.O. y siendo generosos, los costes aproximados deberían ser:

- Turbo: 950 euros
- Juntas: 35 euros
- Espárragos de colector y escape: 45 euros
- Pequeños materiales: 9 euros (es lo que vienen clavando por este concepto).
- Aceite: 180 euros
- Filtro aceite: 12 euros
- Mano obra turbo: 180 euros (3 horas por 60 euros/hora)
- Mano obra aceite, etc.: 60 euros (1 hora)

Total sin IVA: 1.471 euros
IVA (18%): 264,78 euros

TOTAL: 1.735,78 euros


Aún incluyendo costes de diagnosis y prueba (que se mete en la factura según y como y que en mi opinión debería ser gratis para comprobar que lo reparado se ha hecho bien), que suelen cobrar una hora de mano de obra, 2.400 euros es un pasote.

[lucas2010]

Si, los dos teneis razón, yo también lo he encontrado muy caro. De todas formas, a mí me han dicho que es un trabajo complicado, y que de mano de obra, tardarían al menos 8 horas, ya que hay que cambiar no sé qué filtro del turbo.....¿me toman el pelo?. Al final me compraré el aparatito ese que venden para diagnosticar códigos de erro, y pasando del S.O. De nuevo, gracias y un saludo.

[MOSER]

Yo cambiaría el turbo es un taller independiente. Busca uno que sea bueno y a funcionar. Sobre la luz del chek, ¿has probado a ir a alguno como Bosch Car Service a que lo metan en la máquina?

[lucas2010]

Hola, Moser. Sí, lo hemos probado en un Bosch, pero les daba el código de error, pero ellos no sabían a qué correspondía ese código de error, y me remitían al S.O. Saab. No ´se si arreglando el turbo ahora (me dan el coche el lunes), el Check Engine se apagará, podría ser que el turbo estuviera fallando hace ya tiempo, y los gases no salieran bien, cosa que dudo. En Masternou (malos no, malísimos), me dijeron que se apagaría cuando reparara el turbo, pero bueno, como ellos no saben lo que es....Haré caso al Dr. y miraré en el taller independiente todo lo que me aconseja. Un saludo...

[cescre]

Para que te hagas una idea, mi saab 9-5 2.3t Aut. Mod. 2006 en taller independiente, cambio de turbo, limpiar chupona, cambio de aceite y filtros, diagnosis y bla, bla bla, 1544 Eur. IVA (!8%) incluido. Mile erullos largos menos de lo que te piden.
Precio del turbo GT1752 701,30 Eur + IVA.
Espero que esta info te sirva de algo.
Saludos