El 900 de JM

[MarioSaab]

Sólo te falta cambiar la radio por una Clarion for SAAB.

Buen trabajo

[car]

La que nos diste no es esa verdad??

Pero entonces me quedo sin iPod y además está va de coña... lo que hay que hacer (ya está en mente) es una tapa para el hueco inferior del salpicadero.
Que se pueda abrir, pero que lo cierre y ya puestos tape la radio.

[Martín]

No te compliques mucho:

[car]

Eso!

Pero tapando TODO el hueco (el "macetero" de debajo de la radio también, sino algún día me caeré dentro ).

Alguna he visto por ahí con el logo de Saab en el centro y todo... eso es más fácil.
Una visagra discreta, un imán estratégicamente colocado.... y hueco camuflado

[Martín]

... creo que la tiré a la basura, pero si la encuentro te la paso.

[car]

Con que eras tú.... ains


PD: digas lo que digas, me siguen molando esos asientitos

[car]

Bueno, últimas andanzas del verdecillo

El coche lleva en Madrid ya un par de semanas y sin problemas de calentamiento ni de nada.

Una mañana en la uni me asusté porque el coche estaba aparcado en una ligera pendiente y me encontré un reguerro de líquido rosa (refrigeranto, obviously) que había caido por debajo, 1l. o más.

No llevaba refrigerante en el maletero en ese momento así que tuve que irme a casa así, menos mal que está cerca.
Una vez con calma en el garaje revisé el circuito ya que mi paranoia con el tema del refrigerante es de aupa y afortunadamente encontré rápidamente la fuga: uno de los manguitos que entran a las bocas gemelas del radiador de la calefacción se había soltado (la brida estaba floja) y por ahí había perdido. Vuelta a encajar desmontándolo y limpiándolo así como la T extraña que hay justo antes, reapriete de abrazaderas y perfecto.


Luego he descubierto una pequeña fuga de un aceite marrón que me tira como una gota cada 1-2 días.
Me tiré debajo del coche y no vi más que m*****, es en la zona posterior del bloque, justo donde el retén del cigüeñal por lo que me mosqueé y tocó llamada a Chencho para buscar consejo jedi.
Con sus saabias palabras volví a meterme debajo y constaté que el problema venía de la abrazadera del tubo de líquido de la servodirección, el que sale por debajo de la bomba y hace un bucle para subir hacia arriba.
Está pasadísima la abrazadera y ya no muerde por lo que el tubo está encajado casi a presión. La cambiaré el día que me apetezca mancharme porque para quitarla hay que soltar el tubo y saldrá una buena dosis de ATF. Ya tengo 1l. comprado para cambiarlo.

Con todo esto el coche entró en el Jarama el sábado pasado y... sencillamente perfecto. Ni un problema, con el AC puesto y dándole mucha cera la aguja de la temperatura ni se canteó, en cuanto saltan los dos electros se queda ahí.
Las marchas entraban todas perfectas hasta en las reducciones más bestias y solo una fuga sospechosa de líquido de freno por el tapón y una vibración en un par de frenadas muy apuradas me hicieron ver que abusaba mucho de los frenos y que estos están cansadetes.
Además los silemblocks de los triángulos inferiores de la suspensión delantera están hechos pisto y suenan mucho en los bádenes, habrá que cambiarlos (sugerencias?? )


Ah! Y últimos aditamientos estéticos gracias a Akuma!

Pese a considerarme fiel defensor de las Super Aero o de las Aero bicolor, la idea de mi padre de montarle las Cross-Spoke en 16" me ha parecido acertadísima (una vez las he visto puestas ). Un look retro-racing muy muy atractivo, exclusivo. y por fin el paso de rueda está "lleno".








Ha ganado mucho en estabilidad por el ET y no creo que suba mucho el consumo pues el peso del conjunto es inferior al de las Aero de 15" y el ancho montado es 195mm.

Le faltan unos antiniebla delanteros Bosch blancos para rematarlo, tengo uno que sobrevivió al accidente... buscaré otro.


Como curiosidad nuestro 900 es uno de esos a los que les tocó un operario de aduanas muy imaginativo. No tiene código de velocidad homologado en ficha técnica por lo que a partir de ahora la opción va a ser H frente a la V puesto que no corremos y el precio es sustancialmente inferior





Y para terminar, esta joyita hemos podido ver Morox y yo hoy en la uni, pocos de estos se ven en España... yo creo que es el primero que veo en persona. Me ha resultado curiosete.

[car]

Ah! Menuda panzada me pegué de limpiar férodo de 20 años fosilizado e incrustado en las llantas.
El limpiallantas en gel del Norauto una maravilla, barato y muy efectivo.
Ahora a mantenerlas limpitas.

[Alejandro GR]

Precioso !

A mi en mi cabrio me han montado también ruedas de código H. La verdad es que según el catálogo deberían de ser V, pero es curioso, porque la velocidad máxima homologada (Catálogo) es justo 210 km/h.


El Z8 a mi personalmente me encanta. El otro día vi uno por Berlín. Costaba 20 millones de pesetas en su día.

Un saludo

[Isuzu]

Que pasada, como brilla!! mira que pensaba que para los Aero Europe siempre con sus direccionales, pero realmente queda brutal.-

En lo del código tuviste suerte, el mío lleva la V, y el Airflow de Madnice con 30 caballos mas H.

[AKUMA]

Car esas no pueden ser mis llantas
Le sientan fenomenal a tu verde, me gusta mucho. Espero que a tu padre le agrade el nuevo look.

[car]

Lo son lo son!

Tras media hora limpiando con KH-7 y esponja no logré quitar ni la mitad de mugre del interior de una de las traseras. Por consejo de un excelso socio con otras CS, al día siguiente me fui al Norauto y compré el limpiallantas en gel-spray de su marca (había otro más caro que recomendaban pero para probar me valía el "barato") y un cepillo cónico.
El cepillo no vale para nada pero el limpiallantas es la caña.

Mojas las llantas, echas el limpiallantas a discreción (viene en un bote con pulverizador) y dejas actuar por lo menos 1 min. (yo lo dejé eso en la primera... y 10 en las siguientes porque actúa mejor) y luego simplemente pasando la esponja desaparecía el ferodo fosilizado como por arte de magia.
El coñazo fue ir uno por uno en todos los agujeritos triangulares y romboidales pero al final mereció la pena.
Un repaso general luego, un buen aclarado y voilá!
No están perfectas ni mucho menos, les haría falta un buen pulido al canto para devolverles el lustre perdido... pero todo se andará. Por lo menos brillan que no es poco.

Me consta que a JM le han gustado mucho, aunque no lo haya querido reconocer demasiado alto.
Aunque sea su coche su opinión no es verdaderamente la importante, veremos que opina mi madre cuando las vea

Personalmente me parece que le dan un toque British que el green scarabee acepta con mucho gusto, pero a su vez con el kit Aero, los intermitentes laterales y delanteros blancos, la carrocería rebajada (el coche se quedó empanzado en el elevador y todo! ) y las llantas tan plateadas tiene un toque sport que me gusta.
Sin duda la estética ha envejecido... pero como los buenos vinos, mejora con la edad

[JM]

Car dixit: "Me consta que a JM le han gustado mucho, aunque no lo haya querido reconocer demasiado alto.
Aunque sea su coche su opinión no es verdaderamente la importante, veremos que opina mi madre cuando las vea "

Qué poco respeto muestras por el "patrocinador"!!!!!!

Aun cuando las llantas CS aisladas siempre me han gustado, la verdad es que dudaba por ver cómo quedaban a un aero, pero por las fotos he de reconocer que el coche tiene un aspecto "retro" precioso, y más con ese brillo (no será fotoshop??? )

[car]

Car dixit: "Me consta que a JM le han gustado mucho, aunque no lo haya querido reconocer demasiado alto.
Aunque sea su coche su opinión no es verdaderamente la importante, veremos que opina mi madre cuando las vea "

Qué poco respeto muestras por el "patrocinador"!!!!!!

Colleja aceptada

Aun cuando las llantas CS aisladas siempre me han gustado, la verdad es que dudaba por ver cómo quedaban a un aero, pero por las fotos he de reconocer que el coche tiene un aspecto "retro" precioso, y más con ese brillo (no será fotoshop??? )

No solo no es photoshop sino que además están sacadas con el móvil y el coche, aunque no lo parezca, está incluso un poco sucio para mi gusto! Tamariz lo vio en Parque Oeste cuando fui al Norauto y lo puede confirmar.

[Enanoloco]

Hacía tiempo que no me llamaba tanto la atención la foto de un 900 (la que adjunto). Está perfecto. Ni cola de ballena ni na'. La pintura está de muerte ...... y las llantas en "su sitio" junto con el kit Aero. El esfuerzo y los dineros han merecido la pena JM.



Ahora a conducir (despacio ).