He cambiado los amortiguadores. ¿esto es normal?

[MarioSaab]

[mod="MarioSaab"]Señores... que se me despistan. No distorsionemos el asunto de los amortiguadores[/mod]

[stilo]

[mod="MarioSaab"]Señores... que se me despistan. No distorsionemos el asunto de los amortiguadores[/mod]

No hay problema por el offtopic, jejej esta tarde no he podido pasarme por el taller, puesto que he estado haciendo un trabajito de limpieza a un vehiculo de la familia, pero mañana paso sin falta, el tope lo compraré nuevo en la Saab, porque de desguace me voy a gastar más entre ir y volver, estoy seguro que si lo han quitado a saber donde lo tendrán, así que lo compro nuevo y pista, pero eso sí, este taller para mí entra en mi lista negra ipsofacto, es una pena porque tienen buenos precios y con esta es la tercera suspensión que monto allí, pero que me intenten tomar el pelo me toca los ****, por cierto salio montada por 466€ yo creo que no es caro

[car]

El color y las llantas del tuyo me gustan más, y además tienes cruise.
Poco que envidiar Marco... y casi seguro que el estado del vano motor del tuyo tampoco difiere demasiado del que nos has puesto, higiénicamente hablando.

Vamos a ver chavalote, a mi, mi 900 me tiene muy contento pero con los ojos cerrados lo cambiaba a pelo por el Pikes Peak aunque "no tenga cruise" (y ni falta que le hace):

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Nos vemos campeón.

MF

Buah! chorradas, que feo es ese interior . Yo al tuyo le cascaba el interior de piel negra con los semibackets que tiene el señor Arizón en su cabrio, una estabilizadora trasera más gordota, 4 Bilstein y lo daba por finiquitado y tan contento. Me sigue gustando más el tuyo, y no porque sea un 900 coupé turbo 5p. y rojo sino... sino porque es tuyo y sé cómo cuidas los coches. 1 abrazo caballero!


Stilo, ese precio es bastante bueno. A mi en el atmosférico 4 amortiguadores Sach Sport y 2 copelas delanteras nuevas fueron 800 lereles en Rogasanz. Calcula
Y por mucho que aquí la gente despotrique, los amortiguadores Sach me parecen dentro de lo normalito una buena opción. Muy cómodos, bastante decentes en comportamiento cuando están bien, y relativamente fiables (unos 100k.) para el precio que cuestan.

No es que el taller tenga que entrar en tu lista negra si en el fondo saben afrontar el error y arreglártelo a tiempo y sin coste alguno.
Tu mismo!

[Jotaele]

100k para unos amortiguadores es muy poco, no?

[car]

Pocos amortiguadores duran mucho más de 150000km. Bueno, durar durarán lo que el dueño quiera o el vástago aguante sin partir, pero con unas prestaciones y seguridad mínimos a partir de un determinado momento.

100k. y que aguanten bien para el precio que tienen siendo de las gamas normales es algo decente en mi opinión. A partir de entonces es cuando empiezan a caer en picado, pero en base a mi experiencia, en el atmosférico y con un trato bastante malo (poca autovía, mucha ciudad y carretera fráncamente mala) el resultado fue bastante decente.
Obviamente con viajes largos y buenas carreteras/autopistas la duración puede llegar a duplicarse.


Los Bilstein valen más del doble, y sin embrago dudo mucho que duren el doble.

[Dr. Zoidberg]

Es cierto, casi todo el mundo manda su coche al desguace o lo cambia antes que haya que cambiarlos...Son ETERNOS, pisha...

[car]

Claro, 150k. los de serie luego 150k. los Bilstein... cuánto coche queda después de eso??


Sigo diciendo lo mismo. Y compré los Bilstein en su día ehh! Van muy bien, pero teniendo los dos y habiéndolos probado con las mismas estabilizadoras (normal, doble y custom) la relación calidad-precio-prestaciones sigue inclinándose a favor de los Sachs para mi
Si el resto del coche diese para más (un BMW, VW, Audi, o un 900... y si me apuras un 9-5 por ejemplo) estupendo, pero este coche no se corrige solo con amortiguadores y habiéndolo probado puedo confirmarlo.
Los Bilstein van francamente muy bien, no lo voy a negar porque sería mentir. Pero los Sachs van bastante bien mientras estén en buen estado, y no trago con que volvais a llamarme kamikaze.
Antes me gasto la diferencia en un refuerzo de la barra de dirección, una estabilizadora trasera o ahorrando un poco más una barra de torretas. O qué narices, me lo ahorro para cualquier otra cosa... como un viaje!


Ala, me mantengo en mis trece, pero que cada uno haga lo que quiera y gaste el dinero en lo que le dé la gana, para eso dijo Góngora aquello de ande yo caliente y ríase la gente.
Yo en este caso para la próxima vez tendré clara mi elección. Bilstein si me sobra ese dinero y quiero el coche para divertirme, ganar prestaciones y no conocer ni llegar a su límite, Sach para todo lo demás.
Solo es una opinión personal y cada uno tiene sus gustos y sus pretensiones.


Última vez que escribo sobre el tema, que sino me linchais.

[stilo]

bueno, pues vuelvo del taller, bastante encabronado, he ido con el despiece del amortiguador, de buenas maneras, a explicarle que lo que me habia dicho que era normal, no lo era tanto, pues la situación ha sido la siguiente, le comento que busquen la pieza pues tiene que estar allí a lo cual me responde que pase yo y la busque, le respondo que yo no he sido quien ha desmontado y que no tengo que entrar a mirar nada, a lo cual coge llama a uno de los mecanicos y le dice "Pepito, saca la pieza que te guardaste en el bolsillo el otro día y dasela a este señor", ya me he encabronado y le he dicho que a que viene coger y vacilar, y ya nos hemos enzarzado en un rifirafe verbal, a todo esto unos clientes esperando, al final me he ido a lo seguro, ya he pedido hora en la Saab, y el lunes la tengo montada, como me han dicho que no mueva ni un metro más el coche así, ya está guardado y esperando, al final va a resultar que no va a haber un mecanico decente, encima va el tio y me dice, si se jode la copela yo la pago, vamos hombre

Por lo pronto voy a intentar acercarme mañana a la oficina de consumo de Leganés para poner la pertinente queja, primero por el mal montaje y segundo porque no me dieron las piezas viejas, otra cosa que me gustaria hacer es pedir un certificado sobre el mal montaje, lo que no sé es si la casa me lo podrá hacer o tiene que ser un perito independiente, más que nada por si hay que hacer futuras reclamaciones debido a este asunto, y a ver si con la queja y el certificado consigo que el taller me abone la factura que voy a tener que pagar en la Saab por dejar las cosas bien hechas

En fin, en lo sucesivo, tengo claro que no volverá a tocar ninguno de mis coches cualquier cambiapiezas, de momento voy a llevarlo a la casa para que me arreglen esto, y otra tonteria más que tiene, despues y según se porten ya veremos

[stilo]

por cierto, huíd de este taller

[Saablue]

Aprovecho el presente hilo de amortiguadores para hacer una consulta relacionada con el tema (creo).

Resulta que circulando en autopista con viento fuerte, el coche a velocidades ridículas, cercanas o por debajo de los 100 Km/h se vuelve ingobernable. La primera vez que me pasó, fue justo un mes después de pasar la revisión anual, en la cual me habian confirmado el buen estado de los amortiguadores. Al sucederme, lo llevé inmediatamente a un mecánico. Al recojer el coche, me dijo que estaba todo bien, amortiguadores incluidos, que le habia revisado el equilibrado y le habia ajustado los tacos del soporte del motor. Así que salí de allí con cara de tonto y algunos euros de menos. Pero este fin de semana, otra vez viento fuerte y estamos en las mismas.

Como información complementaria, el coche tiene 112,000 Km, los amortiguadores delanteros son los de serie, y los traseros se cambiaron con 40,000 Km. Al pasar por badenes, cuando pasa la parte delantera se escucha un clonk como si los amortiguadores tocaran el tope, solo en la parte delantera. Ademas de eso, el coche hace un ruido al pasar un bache cuando ha estado en la calle por la noche bajo cero y luego desaparece al calentarse, aunque creo recordar que esto último es comun y no tiene demasiada importancia.

Estoy casi convencido que los amortiguadores delanteros estan para tirar a la basura, pero me dejan con la duda al decirme dos mecanicos independientes que están bien. Así que no se si mandarlos cambiar por las bravas y punto o llevarlo a un tercer sitio a que me saquen mas dineros...

Se agradecen de antemano las respuestas.

Saludos!

[Isuzu]

Resulta que circulando en autopista con viento fuerte,

Hombre esto tampoco es obviable, el viento racheado influye en la conducción es indudable. Hay mas cosas que afectan a la precisión como la presión de las ruedas o las rótulas.
Sobre el clonk habría que revisar varias cosas, desde el estado de las copelas, tacos de las estabilizadoras asi como los mismos silent blocks del motor.-
Los amortiguadores delanteros con 112mil están para cambiar, y solo cuando lo hagas te darás cuenta como uno se va acostumbrando al desgaste sin apreciar que ya no funcionan como deben.

[Saablue]

Resulta que circulando en autopista con viento fuerte,

Hay mas cosas que afectan a la precisión como la presión de las ruedas o las rótulas.
Sobre el clonk habría que revisar varias cosas, desde el estado de las copelas, tacos de las estabilizadoras asi como los mismos silent blocks del motor.

Gracias Isuzu por tu respuesta.

El 9-3 nunca ha sido un coche rápido (el atmosferico) o agil, pero lo recuerdo con un gran aplomo, incluso con viento.

La presión de las ruedas la descartaria por estar revisada a menudo.

Sobre los amortiguadores creo que con ese kilometraje, mal no le hará cambiarlos. Para revisar rotulas, copelas y silentblocs desconozco si hay que desmontar el amortiguador. En ese caso, se podria aprovechar el cambio para hacerlo, aunque no se por cuanto podría salir la broma. Las copelas se menciona en otro post que valen una fortuna y los silentblocs parecen bastante asequibles. De las rotulas ni idea...

Viendo los posts de car imagino que los Sachs Sport son una buena adquisición. Al irlos a mirar en la web de Sachs, me he encontrado con que los modelos disponibles se llaman super-touring y advantage siendo, imagino yo, los primeros los pelados y los segundos los sport tras un cambio de nombre.

Se que los amortiguadores se deben cambiar por eje, pero desconozco si se deben usar los mismos (de la misma dureza) o habria que cambiar en ese caso los cuatro de golpe. En caso de decidirme por los advantage, debería sacrificar los traseros con sus 72,000 Km y a los que imagino, les debe quedar algo de vidilla.

De momento y teniendo en cuenta que este mes le toca la inspección técnica es probable que lo deje pasar hasta entonces, a ver si me comentan algo de los amortiguadores.

Saludos!