Nuestro 4x4 lo elevamos 5cm. y sí que lo ensanchamos con separadores +3 para compensar, porque en este caso es pura física y si elevas el centro de gravedad necesitas una base de apoyo más grande si no quieres perder estabilidad. Además llevamos unos aletines (kit VX en los Land Cruiser) que permiten precisamente ese ensanche de 3cm para poder homologarlo.
Si montas llantas de 16" Saab y llevas los pasos de rueda del no-Aero te van a sobresalir casi seguro, por eso Enanoloco cambia sus pasos de rueda, y Txuskillo estará a punto seguro.
A Martín no le sobresalen porque además de llevar el Kit Aero y por tanto los aletines más gruesos (y no contento con ello lleva otros aun más gruesos que los del Aero), sus ruedas son de 195mm de anchura.
Las ruedas en el 900 suelen ir muy enrasadas con la carrocería, sin demasiado margen para sacarlas. Si montas llantas de 16" con garganta de 7" y encima los separadores como planteas, vas a tener un big-foot que también va a ser considerado ilegal en la ITV (no puede sobresalir otra cosa que no sea el flanco del neumático, si sobresale la banda de rodadura y se ponen tontos te tiran para atrás, nosotros homologamos).
Si aun así lo haces y también rebajas la carrocería los 3cm. que planteas deberás ir con suuuumo cuidado con los baches o no serás el primero que arranca precisamente un paso de rueda por rozarlo.
Para que cupiese todo tendrías que buscar los aletines del Airflow (escasos y carísimos) o los que ha puesto Enanoloco (más escasos aun si cabe).
Y aun así, muy probablemente te rocen.
Dicho esto... tú mismo.
