OP-COM

[ivann666]

Abro este post dedicado al OP-COM..aparato que me parece interesante porque a quien no se le ha encendido el check engine? a mi concretamente un par de veces y como el SO te da cita para 15 o 20 dias...es mucho tiempo para estar agobiado pensando que tiene el coche...particulatmente a mi se me ha vuelto a apagar la luz del check engine a los pocos dias por lo que al final anule las citas pero me quedo con la incognita de que problema tenia..el coche en todo momento funciono sin problemas a pesar de tener la luz encendida.
Por eso me voy a comprar este aparatito que por 50 euros en ebay se puede obtener y saber que problema tiene el coche.
Para empezar haber si alguien me puede decir donde se conecta el aparato al coche..tengo un saab 95 2.2 tdi sw linear...no vaya a ser que este coche no traiga el conector jeje
Ya mas adelante iré haciendo mas preguntas segun me surgan.
Agradecido a tutti...

[M4R10]

Se conecta debajo del volante, justo a la altura de las rodillas del conductor. Cuidado con los conectores que no todos sirven aunque lo parezca.
Y necesitarás saber los códigos de error para descifrar la información que te ofrezca el aparato.

De todos modos hay algo que siempre me he preguntado; para que quereis saber el código de error para ir al taller y decirles lo que tienen que hacer?

[Da95]

Hola
Aquí tienes un poco de información del "tema":
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... =1&t=16116
Vídeo de "como" conectar:
http://www.youtube.com/watch?v=hVkxwJpzXHI
Si buscas bien, el OpCom te puede costar 20€.
Los códigos de error sirven para orientar de por donde van los "tiros", pero si no estas dispuesto a ensuciarte las manos, es mejor olvidarte...
Te vas al mecánico, pagas lo que te pida y confías en que lo haya acertado...
(que es lo que hace la mayoría).
El OpCom es para Opel/Saab, por lo que el conector sirve seguro.
Otro tema son los basados en ELM (pero eso es un problema de protocolo, no de conector).
http://www.obd-ii.de/tech_conn.html
David.

[ivann666]

Se conecta debajo del volante, justo a la altura de las rodillas del conductor. Cuidado con los conectores que no todos sirven aunque lo parezca.
Y necesitarás saber los códigos de error para descifrar la información que te ofrezca el aparato.

De todos modos hay algo que siempre me he preguntado; para que quereis saber el código de error para ir al taller y decirles lo que tienen que hacer?

Pues muy facil mi querido amigo...dado que el Taller Oficial me da cita normalmente para 15 o 20 dias y como el coche son mis pies y mis manos si se porque se ha encendido la luz de averia motor lo seguire usando esos 15 o 20 dias o no..de hecho ya me a pasado que lo he seguido usando y antes de llevarlo al taller se a apagado la luz y al final me quede con las ganas de saber que tenia...

[ivann666]

Hola
Aquí tienes un poco de información del "tema":
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... =1&t=16116
Vídeo de "como" conectar:
http://www.youtube.com/watch?v=hVkxwJpzXHI
Si buscas bien, el OpCom te puede costar 20€.
Los códigos de error sirven para orientar de por donde van los "tiros", pero si no estas dispuesto a ensuciarte las manos, es mejor olvidarte...
Te vas al mecánico, pagas lo que te pida y confías en que lo haya acertado...
(que es lo que hace la mayoría).
El OpCom es para Opel/Saab, por lo que el conector sirve seguro.
Otro tema son los basados en ELM (pero eso es un problema de protocolo, no de conector).
http://www.obd-ii.de/tech_conn.html
David.

Bien..gracias amigo..me pondre con el tema a ver que tal...

[Da95]

Hola
Que se haya borrado solo, no quiere decir que no lo tenga "en memoria", con el OpCom normalmente puedes leer lo errores que quedan guardados.
Los errores se borran "solos" despues de varias puestas en marcha sin que se repita el problema. (en la memoria No).
De todas formas si deja de avisarte del error, muy grave no debe ser.
Es mejor saber que esta pasando.
David.

[rafalito]

Una duda de principiante...con el OP-COM solo se pueden ver los códigos de fallos?o taambién te permite modificar valores del coche? (tipo que se cierren los pestillos a partir de cierta velocidad, tiempo de apertura de la EGR...)
Disculpad mi ignorancia en estos temas

[Da95]

Hola
Depende del año del coche, los mas "antiguos" las modificaciones son mas difíciles.(como el mio del 98)
Los mas modernos, Opel se mezclo con Saab ¿híbridos? (no en todo) , muchas de las modificaciones (no de motor) que se pueden hacer en Opel (tanto gasolina como diesel) también deberían ser posibles en Saab.
Por la "red" puedes buscar -OpCom ajustes- y encontraras tutoriales de como puedes hacerlo, con cuidado, puedes liarla.
David.