Por partes, en base a lo que conozco del modelo:
-Si te hace ruido la dirección y encima la notas dura (no es un prodigio de suavidad, pero dura no es ni por asomo) va siendo hora de cambiar el líquido de dirección y sobre todo, comprobar que esté a nivel.
-El embrague de estos coches siempre es duro y con un tacto muy peculiar que obliga, efectivamente, a pisarlo bien y hasta el fondo (que está muy "al fondo") valga la redundancia. Lo qu eno entiendo bien es eso que comentas de que se quedan enganchadas las revoluciones del motor. Quizás lo tengas desgastado... aun así, y ya que te has liado a hacer la revisión yo cambiaría el líquido de frenos. Es compartido con el embrague y seguro que mal no le viene.
-Los pedales en este coche están más juntos de lo normal. A mi me gusta, será que me he acostumbrado. Como decían en Pretty Woman cuando Julia Roberts probaba el Lotus Spirit de Richard Geere: eso es símbolo de deportividad (
).-Lo que te ha pasado de hacer amagos de calarse no es nada normal. Si ya no ha vuelto a ocurrir esperemos que sea un fallo esporádico y que no aparezca. Si persiste, a revisar los tubos de vacío, el caudalímetro y la AIC.
Ese coche me encanta, y está en la flor de la vida aunque tenga los 8 años que no aparenta.
Ni caso al mecánico. En mi opinión y tras haber trasteado en otros coches no es que Saab haga las cosas más complicadas, a veces las hace infinitamente más sencillas.... pero diferentes al resto de los coches. Ahí radica la gracia de estos coches. Son raros hasta la saciedad, pero no por ello mucho más complicados.
A disfrutarlo!
