El mecanico que me esta haciendo el transplante , se le estaba complicando la vida , y a mi tambien , y van pasando los dias y sigo sin mi “ verde” ya que ni le meto presion al mecanico , ni me la meto yo , mientras dispongo de una furgoneta del trabajo , lo que me va sucediendo con el tiempo , es que me voy cansando de utilizar la furgoneta , aunque consume menos que mi pre-Gm , je , je , je y tambien empiezo a utilizar mi moto , una Enfield , que lleva unos añitos parada en mi garaje.
Lo de la Enfield resulta glorioso , aunque incompatible con la vida de padre de familia que debe llevar a Torrens-txiki al colegio.
De repente , y a traves de este foro , veo un anuncio de un forero , er pepe , que vende su saab 900 cabrio pre-Gm turbo con un estado realmente bueno , y aquí se me juntan varias cosas que me empujan a adoptarlo como:
LLevo tiempo sin mi pre_Gm.
Necesito un coche , no una furgoneta o moto , por los motivos expuestos antes.
Es cabrio!!
Primavera a la vista!!!!
pronto cumplire los 40
me apetece!!!
asi que hablo con Jose , me manda unas fotos y cerramos el acuerdo.
Empiezan los problemas, el coche esta en Marbella , tengo 1000kms hasta alli y estoy Full de trabajo , asi que decido contratar un camion que me lo suba.
Tras 3 semanas de espera , por fin llega el coche , todo perfecto .
Ahora toca disfrutarlo y hacerle millas , ya que es version USA.
Os voy a contar un poco de la historia del coche , por lo menos la que se .
El cabrio es un MY91 , color white cirrus y tapiceria buffalo , version USA , catalizado de 160 c.v.
El marcador marcaba cuando llego algo mas de 19000 millas , sin documentarlas , pero yo creo que reales por el aspecto que tiene , pintura , vano motor , interiores , etc...
El coche se importo a Marbella de U.K. En el año 91 , era de un Ingles que solia venir de vez en cuando , a jugar al Golf , por lo que me dijo Jose , debia trabajar en Dubai.
El coche lleva un cortacorrientes , por sus largas paradas.
Cuando el Ingles se canso , fue al concesionario de Jose , a comprarse algo , que ni entraba en plan 2000 € , ni nada, asi que Jose se lo compro .Tras un año de posesion , y viendo que iba a aumentar la familia , je , je , je , como yo, lo saco a la venta , y hasta aquí llego.
La verdad que el coche es una gozada como va , sobre todo en autovia y carretera, no es tan rigido como el verde , ni tan estable , la falta de estabilizadora trasera influye aquí, supongo.
El coche va mas bajo que el verde.
Una cosa curiosa que me pasa con el , es que mi familia , menos mi mujer e hijo, le horrorizaba el verde , un coche viejo y feo era como lo veian , sin embargo este les encanta , lo ven como un cochazo con glamour y elegancia e incluso actual , lo que hace la falta de techo.
Como cosas que le he hecho ya , ha sido cambiar la radio , era infame , ademas no estaba bien conectada , le he tenido que poner una adaptador ISO , tenia el cableado sin hacer , y desde entonces escucho musica.
Tambien le he cambiado el liquido refrigerante , le he puesto uno de esos long life, y he aprovechado para cambiarle el termocontacto del radiador , le he puesto uno que salta a 89ºc , el termostato abre a 82ºC , el problema que tengo ahora , es que el marcador de la temperatura va un pelin alto , esta muy vivo, pero teniendo a punto todo lo anterior , sin problemas.
El termostato va bien , asi que lo he dejado , y del circuito no ha salido m***** , estaba bastante limpio.
os pongo unas fotos de mi " secapelos " y otro dia sigo con los relatos
