es compatible la maquina de diagnosis?

[esta es mi marca]

Buenas tardes, pues el tema es el siguiente, llevo en poco más de un mes que se enciende el famoso y a la vez odiado simbolo de "check engine", las dos primeras veces lo borré desconectando la bateria, este Viernes pasado se volvió a encender y como a estado todo el finde sin utilizarse se borró--se quitó el simbolo---sin manipular nada, pero esta mañana otra vez, tengo dos opciones, 1ª talleres de Bosch donde me dicen que tienen dos maquinas, la suya (Bosch supongo) y otra alemana, que si admite el coche "cantará", 2ª opción acudir al servicio oficial.
Es por si alguien sabe si la maquina de diagnosis de Bosch car service es precisa y certera o mejor la Tech, es un 9-5 2.3t 185CV MY05 y 132.000km, el coche no falla, no da tirones y sin merma de prestaciones.

Si los moderadores lo creen conveniente pasar el hilo al foro del 9-5 no hay problema, no tenia claro donde colocarlo.

gracias de antemano.
Luis

[Ruben]

HAsta hace dos años el KTS de Bosch no reconocía la gestión de motor de SAAB, no sé si ahora lo han actualizado, pero me extrañaría, SAAB tiene una gestión propia ( trionic ) no es de Bosch.

[esta es mi marca]

Gracias Ruben, más que nada es por que Bosch car lo tengo a 2KM de casa y el S.O. ya tengo que meterme a Murcia capital (Kuasar motor) y seguramente echar toda la mañana, lo cierto es que por aqui no hay muchos Saab´s y no tengo claro que en Bosch actualicen algo si no le van a sacar el partido necesario para amortizar.

[esta es mi marca]

Buenos dias,

al final he decidido ir a lo seguro aunque me costara un poco más, tenia cita para hoy en el S.O. lo han conectado a la Tech2 y el mensaje dice DTC desconocido, error P1213, no saben a que corresponde y harán consulta a Alemania, lo mejor de todo aparte de chequear es no cobrarme un duro, la verdad es que se han portado de lujo.

saludos

[esta es mi marca]

Bueno, me acaba de llamar el jefe de taller diciendo que a consultado a Germany y que parece ser que es fallo esporadico del casete de encendido, lo cierto es que se enciende la luz cuando quiere y se apaga idem, no lo tengo muy claro ¿es posible esto?.

Cuando lo han pinchado esta mañana no estaba encendido el simbolo y el chequeo del D.I era ok.

[Ruben]

El P1213 es un código OBD que hace referencia a un fallo de encendido en el cilindro 1. Comprueba la bujía de ese cilindro, si está bien y tiene buen color, seguramente la bobina del cassette no está bien y tarde o temprano morirá.

[esta es mi marca]

OK Ruben, esta tarde he mirado las bujias y estan café con leche muy claro, decir que justamente los tornillos que sujetan el casete por el lado opuesto al conector los podia soltar con los dedos aunque vá encajado a presión, y las bujias bastante flojas---que no sueltas---, son las que le corresponde y el D.I. está identificado con este nº, SAAB 9197559, voy a ir mirando (si el casete me lo permite) donde adquirir este producto.

Me asombra un tanto que tenga su vida util tan limitada.

saludos,
Luis

[Ruben]

El Cassette de encendido tiene una vida normal de unos 150.000 km, lo que pasa es que cuando lo llevamos a un taller a cambiar las bujías por ejemplo, muchas veces no tienen cuidado de no encender el coche en un par de horas tras haber retirado y vuelto a poner el cassette para darle tiempo al aceite de las bobinas a colocarse en su sitio. Si tienes cuidado de no cambiar de posición o no tumbar el cassette no pasa nada, pero si lo tumbas, el aceite se cambia de posición y luego al encender no refrigeran bien y se churruscan, acortándose su vida útil.

[esta es mi marca]

Entiendo Ruben, parece ser que el casette está llegando a su fin, 133.000KM, aunque tambien soy de la teoria de que un buen ajuste=correcto funcionamiento, en este caso es solo una teoria pero de momento no a vuelto a encenderse el simbolo y he rodado desde ayer bastante peeero......si se vuelve a encender lo cambio del tirón.

Si no es por no ir, si hay que ir se vá, pero ir pa ná

[MOSER]

El Cassette de encendido tiene una vida normal de unos 150.000 km, lo que pasa es que cuando lo llevamos a un taller a cambiar las bujías por ejemplo, muchas veces no tienen cuidado de no encender el coche en un par de horas tras haber retirado y vuelto a poner el cassette para darle tiempo al aceite de las bobinas a colocarse en su sitio. Si tienes cuidado de no cambiar de posición o no tumbar el cassette no pasa nada, pero si lo tumbas, el aceite se cambia de posición y luego al encender no refrigeran bien y se churruscan, acortándose su vida útil.

Por lo menos en mi pueblo, creeme que dudo que esto lo sepa hasta el S.O. A mí me lo dijo un ex-socio y gracias a él lo sé, y por eso las bujías me las cambiaré yo en mi garaje.

[Da95]

Hola
Es mas importante el "modelo" de casete que la referencia de la pieza:

(dentro del circulo rojo) Es la "versión" del casete.
Le dan la vuelta por que "a veces" se caen los muelles, que van dentro.
Si se monta sin comprobar que estén en su sitio, "te cambian el casete" por que "se ha fastidiado el casete"...
El recambio de los muelles, en el S.O. no saben ni que existe, si lo pides te contestan, que ellos no los cambian nunca. (es un recambio demasiado barato)
El casete de encendido, en cada tubo llevan un muelle, si esta un poco flojo el casete, puede que falle el contacto (bujía/muelle/bobina).
Es posible que al volver a apretarlo se haya solucionado el problema.

Prueba con OpCom para "leer" los DTC del coche, también sirve para Saab.

Suerte.
David

[esta es mi marca]

Si David esa es la referencia que pone en el mio tambien, aparte de --0445 E213614, y esta tarde ya me ha dicho que está cansado y quiere relevo

[esta es mi marca]

Buenas,

Da95 ó quien sepa de esto, ya tengo el nuevo casette, pone TK 3.7 B, es ¿correcto?, de todas formas esta tarde lo monto y pruebo.

mil gracias

[torrens]

si es negro el casette , va bien , y los rojos con los rojos, bueno si potencias mucho un coche con rojo , creo que el negro hasta le podia ir bien , pero me da que el tuyo es de serie, no?
notaras diferencia con el nuevo casette

[esta es mi marca]

Hola Torrens, el mio está un poco vitaminado por F. Teixeira stage 1, y si, responde mejor en bajas sobre todo, antes se notaba mucho el conectar el clima, lo poco que he rodado esta tarde ya he apreciado el cambio, es más uniforme, esto es como el antenista que revisa la antena colectiva de una finca y al llegar a la vivienda X pregunta a la señora ¿ve usted bien la tele? si, responde, pero claro es que nunca la ha visto mejor por eso cree que la ve bien.