Yo en cambio si le pondría la alarma al coche.
Un chorizo si quiere se va a llevar el coche pero hay muchos niveles de chorizo.....
La alarma es un elemento disuasorio muy potente y gracias a ella en mi casa no han podido llevarse el mismo coche en 3 ocasiones.
Sólo pudieron llevarse 4 pesetas y unos casettes antes de que huyera del cisco que estaba montando el coche.
No se como en Vector que es el tope de equipamiento no la trae de serie. En el antiguo 93 en el SE sí viene.
Sólo tienes que hacer la prueba como la hice yo en su momento. Me meti en el garaje de los cines kinepolis de Madrid y la disparé.
En seguida provoca nerviosismo y desasoiego en ti mismo a parte que de toda la gente que se da la vuelta para ver que pasa.
Pero en fin, que también es otra opinión y un profesional sube el coche en una grua y se lo lleva.
¿que os parece este precio? (tocho)
Moderador: Moderadores
-
Montecristo
- Forista 98 octanos
- Mensajes: 235
- Registrado: Lun Dic 02, 2002 10:11 am
- Ubicación: Madrid
- Contactar:
-
Álvaro Ruiz
- Forista Legendario
- Mensajes: 8440
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 6:06 pm
- Ubicación: Sevilla FC
- Contactar:
-
Ruben
- Socio Fundador
- Mensajes: 15026
- Registrado: Mié Oct 16, 2002 5:52 pm
- Ubicación: La Coruña-León-Vigo
- Contactar:
Yo es que personalmente opino que el ordenador de a bordo tiene muchas funciones inútiles y le faltan otras muy recomendables.
El saab 9000 tiene 2 displays con datos, el EDU (electronic display unit) que va bajo el cuenta kilómetros y el SCC (saab car computer) que va en el hueco del reloj
El EDU da los siguientes datos:
- Consumo instantáneo
- tensión del alternador con el motor en marcha
- Caída de tensión de la batería en el momento del arranque
- Consumo medio
- Consumo instantáneo (en los automáticos indica la posición del cambio)
- Temperatura exterior con aviso por debajo de los 3ºC de riesgo de hielo
- Autonomía
El SCC tiene los siguientes datos:
- Hora
- Velocidad media
- Hora de llegada
- Distancia al punto de destino
- Alarma de velocidad excesiva
- Despertador
Bien, el dato de la autonomía es irrelevante, el mejor aviso de autonomía es saber que al encenderse el chivato de la reserva quedan 7 litros de combustible, en teoría para hacer 50 km holgadamente...hay que parar en la priemera gasolinera. El dato de la autonomía es muy falso, pues como va tomando como dato el consumo medio de los últimos km, puede que bajando un puerto vayamos gastando poco, nos de una autonomía de 100km, nos pongamos a subir otro puerto y a 40 km nos quedemos secos porque el consumo ha aumentado y la autonomía ha pasado de 80 a 0 km.
El consumo instantáneo...marea ver que en un semáforo estás gastando 40 l/100km (estando detenido para recorrer 100km...en teoría el consumo es infinito)...sólo es divertido cuando ves que bajando vas a 140 gastando 0.
La temperatura exterior está bien saberlo por el tema del hielo
La tensión del alternador es importante para saber si cargas la batería, la caída de tensión ayuda a preveer que la batería está en las últimas y evitar que un día no te arranque el coche.
Del SCC, la hora es importante, la hora de llegada...no me gusta tener un cacharro que me diga que voy a llegar tarde y me incite a darle caña, la distancia al punto de destino...me llega con saber la distancia que ya he recorrido, y para eso basta poner a cero el parcial, bastante más sencillo que programar la distancia en el SCC.
La alarma de velocidad es importante en un coche que te pones a velocidades de escándalo sin enterarte porque va como una alfombra voladora, pero bueno...con el control de crucero me evito tambien los sustos y además bajo el consumo.
Y por último...el despertador...sí me parece práctico. así si paras a dormir un poco en un area de descanso te despreocupas de despertarte tarde.
Sin embargo no entiendo que no informen de datos importantísimos:
- Presión de aceite...además de evitar gripajes se puede saber como está de salud nuestro coche, pues si la presión es baja...los casquillos de las bancadas, los segmentos...están gastados y hay fugas de aceite internas en el motor...es decir...el motor necesita quirófano.
- Temperatura de aceite...en un coche turbo es IMPORTANTÍSIMO...mucha gente ve la aguja del agua en la zona caliente y ya da caña, hay que esperar a que se caliente el aceite...y tarda más que el agua, por otro lado, el aceite está en contacto directo con las piezas del motor, a diferencia del agua que circula por su periferia, de modo que el menor fallo o amago de girpaje se traduce en una subida brusca de la temperatura...
- Presión de los neumáticos
- Nivel de aceite
- PRESIÓN DEL TURBO...es importante, muy importante...no sé a qué viene esconder el turbo como sea en los diesel y turbos de baja presión...es una pieza importante y que debe estar controlada
.......
El saab 9000 tiene 2 displays con datos, el EDU (electronic display unit) que va bajo el cuenta kilómetros y el SCC (saab car computer) que va en el hueco del reloj
El EDU da los siguientes datos:
- Consumo instantáneo
- tensión del alternador con el motor en marcha
- Caída de tensión de la batería en el momento del arranque
- Consumo medio
- Consumo instantáneo (en los automáticos indica la posición del cambio)
- Temperatura exterior con aviso por debajo de los 3ºC de riesgo de hielo
- Autonomía
El SCC tiene los siguientes datos:
- Hora
- Velocidad media
- Hora de llegada
- Distancia al punto de destino
- Alarma de velocidad excesiva
- Despertador
Bien, el dato de la autonomía es irrelevante, el mejor aviso de autonomía es saber que al encenderse el chivato de la reserva quedan 7 litros de combustible, en teoría para hacer 50 km holgadamente...hay que parar en la priemera gasolinera. El dato de la autonomía es muy falso, pues como va tomando como dato el consumo medio de los últimos km, puede que bajando un puerto vayamos gastando poco, nos de una autonomía de 100km, nos pongamos a subir otro puerto y a 40 km nos quedemos secos porque el consumo ha aumentado y la autonomía ha pasado de 80 a 0 km.
El consumo instantáneo...marea ver que en un semáforo estás gastando 40 l/100km (estando detenido para recorrer 100km...en teoría el consumo es infinito)...sólo es divertido cuando ves que bajando vas a 140 gastando 0.
La temperatura exterior está bien saberlo por el tema del hielo
La tensión del alternador es importante para saber si cargas la batería, la caída de tensión ayuda a preveer que la batería está en las últimas y evitar que un día no te arranque el coche.
Del SCC, la hora es importante, la hora de llegada...no me gusta tener un cacharro que me diga que voy a llegar tarde y me incite a darle caña, la distancia al punto de destino...me llega con saber la distancia que ya he recorrido, y para eso basta poner a cero el parcial, bastante más sencillo que programar la distancia en el SCC.
La alarma de velocidad es importante en un coche que te pones a velocidades de escándalo sin enterarte porque va como una alfombra voladora, pero bueno...con el control de crucero me evito tambien los sustos y además bajo el consumo.
Y por último...el despertador...sí me parece práctico. así si paras a dormir un poco en un area de descanso te despreocupas de despertarte tarde.
Sin embargo no entiendo que no informen de datos importantísimos:
- Presión de aceite...además de evitar gripajes se puede saber como está de salud nuestro coche, pues si la presión es baja...los casquillos de las bancadas, los segmentos...están gastados y hay fugas de aceite internas en el motor...es decir...el motor necesita quirófano.
- Temperatura de aceite...en un coche turbo es IMPORTANTÍSIMO...mucha gente ve la aguja del agua en la zona caliente y ya da caña, hay que esperar a que se caliente el aceite...y tarda más que el agua, por otro lado, el aceite está en contacto directo con las piezas del motor, a diferencia del agua que circula por su periferia, de modo que el menor fallo o amago de girpaje se traduce en una subida brusca de la temperatura...
- Presión de los neumáticos
- Nivel de aceite
- PRESIÓN DEL TURBO...es importante, muy importante...no sé a qué viene esconder el turbo como sea en los diesel y turbos de baja presión...es una pieza importante y que debe estar controlada
.......
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
-
Álvaro Ruiz
- Forista Legendario
- Mensajes: 8440
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 6:06 pm
- Ubicación: Sevilla FC
- Contactar:
AMEN
Yo una cosa que particularmente no entiendo de los fabricantes hoy en día es que te ofrecen mogollón de ofertas y accesorios chorras, y luego ni te plantean un cuadro de relojes adicional (p.ej. manómetro de presión de aceite, temperatura de aceite y carga de batería), mi padre se lo montaba siempre a todos los coches, el último que tuvo así fue el R18, a partir de esa época ya no se podía ni como opción
Lo trisye es que con las centralitas electrónicas de hoy en día sacar esos datos es un juego de niños... Como decían los de la anuncio, "ya no se hacen coches como los de antes"
Yo una cosa que particularmente no entiendo de los fabricantes hoy en día es que te ofrecen mogollón de ofertas y accesorios chorras, y luego ni te plantean un cuadro de relojes adicional (p.ej. manómetro de presión de aceite, temperatura de aceite y carga de batería), mi padre se lo montaba siempre a todos los coches, el último que tuvo así fue el R18, a partir de esa época ya no se podía ni como opción
Lo trisye es que con las centralitas electrónicas de hoy en día sacar esos datos es un juego de niños... Como decían los de la anuncio, "ya no se hacen coches como los de antes"