Idea sobre EGR;inyectores;caudalimetro y problema general.

[cubo5000]

Hola, he estado mirando bastante sobre la válvula EGR y sobre los inyectores y tengo una batería de preguntas que aun no me han quedado claras. Creo que e entendido que la válvula EGR pasa los gases de escape a la tobera del turbo para así mover sus aspas no???
Así además la válvula se ensucia y de vez en cuando hay que limpiarla o cambiarla verdad??? Donde esta la válvula EGR de mi Sabb 9. 2.2?? Es posible que yo con un poco de maña la limpie y la deje medio bien??? Cuanto cuesta una nueva con M.O. incluida??
También me gustaría mirarle los inyectores o almenos dejarlos bien. Me han hablado sobre unas empresas que te los dejan como nuevos y de los afinan para que vuelvan a trabajar como el primer día pero.... A esas empresas hay que llevarles el inyector desmontado o ellos te lo sacan del coche?? cuanto dinero podría costar eso?? Es recomendable para los coches diesel o es mejor comprar unos nuevos???
Además también me he fijado en el tema del caudalímetro, que es otra cosas que en estos motores también hay que mirar. Cuánto costaría un cambio??? con mano de obra claro esta.

Todo esto se debe a que mi coche, conforme llevas una velocidad y RPM constantes pues, nose ni como ni porque pero se enciende el chivato del check engine, el cual, después de pasarlo ya por la garantía de la casa Fiat la cual me lo vendió pues..... no le han dado importancia... Y eso me molesta.
Alguien con mi mismo problema, a velocidad tanto baja como alta, siempre y cuando se mantengan unas RPM constantes durante un tiempo que se le salte le check engine!!!!.

Por favor no me borréis ni cerréis el tema, que alguien por favor me de una respuesta o nose, un comentario cercano a lo que le puede pasar. Soy estudiante y estoy sin un duro y un cambio ahora mismo de coche es imposible y mucho menos un arreglo de PM. Por eso quiero adelantarme un arreglar lo que este por joderse y mantenerlo. Ya sabéis, mas vale prevenir que curar.

Espero vuestra ayuda por favor. saludos!!!

[car]

De la EGR no coincide nada de lo que has dicho con lo que es, salvo el conepto de válvula

Es un sistema para decudir las emisiones contaminantes, se supone. Mete gases del escape de vuelta a la admisión para volverlos a quemar y que no "contaminen tanto". A grandes rasgos: mete m***** dentro del motor con la excusa ecológica, y mucho más en los diesel que en los gasolina.

En tu coche suele fallar, cierto es, y aunque no siempre, el problema suele solucionarse con una limpieza que creo que no es complicada. La EGR cuánto más limpia esté mejor funcionará. Usando el buscador leeras miles de temas al respecto y muchos consejos.
Los síntomas cuadran con el fallo, a priori.


Lo de lso inyectores ya lo trataste en otro tema. Esas empresas son caras, pero unos inyectores nuevos yo creo que aun más, pide presupuesto, aunque dudo que sea la causa de tu fallo.


Lo del caudalímetro... pues lo mismo, en el buscador lo tienes todo. También se puede limpiar, y en este caso si eres cuidadoso si que es sencillo.


De verdad cubo500, de estudiante a estudiante, usa el buscador como se te ha recomendado muchísimas veces. Tu coche es un modelo y un motor muy conocidos por estos lares y pocos de las fallos que puedan salirte no están ya hablados por aquí.

Suerte con ese cochazo!

[M4R10]

Vamos a ver, pero para que coñ* esta la garantía digo yo. Úsala leñe O no te das cuenta que lo que pretenden es escaquearse mientras ésta dure. Una vez acabada vas a saber lo que es gastarse dinero si no la aprovechas ahora.

La misión principal de la EGR, es la eliminación de los óxidos de nitrógeno y a pesar de que pueda parecer sencilla su limpieza, yo te recomendaría que si nunca lo has hecho, mejor se lo encomiendes a un profesional. Y ojo, por que muchos "profesionales" no saben/quieren limpiarla, con el consecuente coste y riesgo que ello conlleva.

Es mas dependiendo del kilometraje que recorras anualmente, te interesará ponerla nueva o no. Idem de inyectores y caudalímetro. Lógicamente esta opción es mas cara pero te ofrece un garante en bastantes kilómetros que las otras no te aseguran. Por ello es necesario que sepas los kms que haces al año.

De todas formas y si me permites mi opinión no creo que sea un coche para mantener con 4 duros, por que antes o después aparecen pijaditas que con un mantenimiento al día, disminuimos las posibilidades de que surjan.
Lo dicho, suerte con tus operaciones.

Saludos

[Martín]

No necesitas gastarte un duro. Lleva el coche a donde lo compraste y no lo saques hasta que desaparezca la luz del check-engine. Cuando desaparezca esa luz desaparecerán tus problemas.

Para todo lo demás usa el buscador y lee, lee y lee...

[cubo5000]

Gracias a todos, esque ya sabeis ando algo preocupado. Y mas viendo como los que me dan la garantia pues..... pasan un poco. Pero vamos, la luz me salio ayer, veremos si me vuelve a salir, y si es asi lo tendre que volver a llevar. Tambien he leido que puede ser por culpa del filtro de gasoil, que este obstruido. Aunke todo lo que digo son solo conjeturas.

PD: He puesto en el buscador mil veces yo solo y con mi tio que es injeniero, Tid 2.2 año 2000 y no me sale nada sobre el motor jajaja.
PD2: alguien tiene un grafico de la curva de par/potencia. de este modelo??

[car]

Los gráficos también estan en el foro por ahí perdidos, las búsquedas tienen que ser lo más concretas que puedas, pero dándole un margen al sistema, que nunca puede pensar tanto como tú.
Y piensa que lo que tu quieres buscar es posible que esté escrito de otra forma, etc.

Tu motor es el de 125cv o el de 115?? Sea cual sea, el año es independiente, no variaron durante su producción por lo que si es el de 115cv. y encuentras un post sobre el fallo del caudalímetro de uno del '98, te puede valer.

Por ejemplo, para lo de la EGR buscas "EGR" en el subforo de Saab 900 GM y 9.3 Classic y si quieres ser un poco más exacto pones "EGR diesel", aunque con lo anterior prácticamente lo tendrías todo, son los diesel los que fallan en este punto.

Por el caudalímetro pues otro tanto. Y si quieres que salga en el título lo que estás buscando, marcas esa casilla también, etc.

El buscador es una potente herramienta, pero hay que saber emplearla y buscar cosas concretas o te puedes perder en un foro con tanto post como éste

[Martín]

No hace falta llevar la luz encendida para llevarlo al taller. Al encendérsete anteriormente se ha generado un código de avería que el coche ha guardado y el taller podra leer este código y reparar en consecuencia.

Si te dicen que la luz de avería no es "nada", ábreles el manual por la página 15 y que lean ellos mismos "indicación de avería en el motor".

Como se te pase la garantía sin solucionarlo es para correrte a gorrazos...

[cubo5000]

Por eso me preocupo martin, por eso me preocupo....jajajaj. Lo sacare estos dias, porque habitualmente lo tengo en el garaje sin moverlo. Si en esta semana me vuelve a salir el chivato pos..... lo llevare de nuevo aver que mas me dicen.

[car]

En el peor de los casos, puede saltarte una segunda vez y que el error esté motivado por una causa distinta a la del primero... llévalo ya al taller a que lean el código de avería que te salió, si está en garantía exprímela al máximo. Yo lo haría

[cubo5000]

Hoy he sacado el coche y para intentar limpiar todo, lo he llebado por autovia a un paso constante pero en 4º marcha. A unas 3500 vueltas llegando aveces a 4000. Lo que mas me molesta de eso esque se a comportado bien, y no ha salido por ningun lado el fallo que os digo.
Luego lo sacare y quizas tampoco, pero esta semana lo mas seguro k volvra a aparecerme le problema. no tengo ni idea, pero ese check, engine va a volverme loco!!!1

[M4R10]

Si es la maldita EGR con las turbulencias generadas por el motor a esas vueltas, no debería haber fallo. Por el contrario si le vuelves perezoso y le haces reaccionar desde 40km/h en 5ª velocidad debería encenderse el testigo. Pruébalo varias veces a ver que ocurre.

[cubo5000]

Voy a probar eso de sacarlo en 5ª a 40. Aunke nose si sera normal, pero a esas velocidades, o si le pides fuerza al motor. Entre las 1000 y 2000 RPM se nota una vibracion muy rara en todo el coche hasta que pasa las dichas, 2000 RPM. Se ve sobre todo en el cristal trasero, como por la vibracion, se "difumina" la imagen de los coches de detras tuyo.
Aunke eso supongo k es normal.

[cubo5000]

Bueno, he probado un par de veces, en meter 5 a 40 y acelerar con mas o menos pedal. Lo dicho, un par de veces y el chivato no a saltado. Nose, kizas esos 20 min a 3500/4000 vueltas lo han limpiado un poco jajajaj
Xcierto, que c**o, alguien sabe cuanto puede costar ese mismo motor el 2.2 TID o una actualizacion nuevo para cambiarlo??
Gracias!!!!!!!

[cubo5000]

Bueno, antes de comenzar decir que estupendo foro, estupenda gente y de verdadn disculpadme por mi comportamiento, por mi triple post seguido. Pero la verdad merece la pena porque tengo imagenes del momento de error.

Siempre o casi siempre en en la misma situacion.Autovia recta o incluso en bajada. Poco pedal y una velocidad media en 5º marcha. Tambien he usado diferentes tipos de combustibles, Diesel alcampo, diesel normal de cepsa, diesel efficet 10+ de repsol y a dado igual, sigue apareciendo ese error.
El error desde el momento que aparece, hasta que se va suele pasar mas o menos el mismo tiempo. Aparece, puedes salir de la autovia, reducir, seguir en la autovia y acelerar y aun asi no se va. Es al cabo de unos 15 o 20 min cuando solo acaba quitandose. Tambien no he notado ningun tipo de perdida de potencia.

Aqui las fotos:
http://yfrog.com/6917032010060j
http://yfrog.com/7117032010061j
http://yfrog.com/ja17032010062j

Como se puede ver, hay un nivel normal de gasoil, una temperatura normal. y creo que mas o menos esta en un rango aceptable de revoluciones, y con un pedal moderado.
Apartir de este momento, y con las imagenes en vuestro poder voy a estar unos dias esperando las respuestas que tanto necesito o las posibilidades que puede haber sibre que falla.
Despues, con vuestras contestaciones y congeturas ( o sin ellas si nadie contesta) ire al concesionario y utilizare mi garantia para que de una vez, esperemos, quede resuelto el problema.
Pero me seria muy muy util vuestras respuestas y suposiciones para poder decirle o guiarle, (aunke seguro k sabra y no lo habra arreglado por lo k pueda costar), sobre que esta fallando, para que le meta mano y lo deje como debe.

Gracias a todos, y de verdad, ahora si k espero las respuestas.

[chencho]

Cubo: la lucecita del check s puede encender pòr 256 fallos diferentes.
Averiguar en unas fótos del cuadro cuál de todas ellas puede ser, si Rappel lo hace, le damos el master.
Cada coche es un mundo, su mantenimiento y sus circunstancias.

Llévalo al taller, que le metan el tech2 y que lean el código de error que nosotros, por mucho que veamos las fotos, vamos a ser imposible de averiguar. Una vez leido el código de error, que ejecuten el protocolo de reparación correspondiente, tienen un precioso manual donde describe con absoluto detalle qué hacer para arreglarlo.

Saludos.