Corrígeme si me equivoco, pero ¿estás comparando el 9-3 manual contra el A4 automático?
Un saludete
davigar escribió:Yo no se cuanta potencia entrega el 1.8t, pero creo que es bastante más que esos 150 que homologa. En autopista dijeron que el 1.8 tfsi de 160 cv del A4 daba 180-185 cv. Todo el mundo da por hecho que ese motor ronda los 180 cv, incluso en el A5 que monta el mismo motor, lo venden como si fuesen 170 cv. Yo he podido contrastar que el 9-3 anda lo mismo o más que el A4. Así que una de dos, o los de los OOOO son unos flipaos y los de Autopista unos embusteros, o mi Saab tiene al menos 180 cv.
Y volviendo a lo mismo si fuese cierto lo que dice autopista, que el A4 da 185 y el 2.0t 195, entonces no se de qué sirve ponerle una repro al 2.0t o hasta incluso al 1.8t para pasar de 180 a 195.
Es cierto, y no sólo eso, para hacerlos más "dóciles" para el común de los mortales, las centralitas capan el par a ciertas rpm, por lo que no me extraña que con un poquito de aquí y otro poquito de allá, ande menos el coche a igualdad de motor.
Un saludete
JoseRC escribió:Pero en el SO me comentaron que los motores estaban más "capados" para cumplir las emisiones de CO2 (¿la evo 4 quizás?).
Efectivamente, estoy comparando el manual contra el automático.
Desconozco realmente cuanta diferencia en prestaciones hay del manual a ese automático, pero creo que no demasiadas. Es un cambio CVT que en su modo Sport lleva el motor siempre en regimen de giro de máxima potencia, llevando una relación de trasmisión optima en cada momento.
De todas maneras, he visto videos de otros coches y un BMW 320d que es bastante pepino, no hace menos de 12 segundos en el 100-160. Creo que esta es una buena prueba para un motor. No hay problemas de tracción como pueda haber en un 0-100 y no dependemos tanto de las relaciones de cambio como en un 80-120. Creo que si el 1.8t de 5 vel tuviese una tercera un poco más corta, conseguiría todavía un tiempo mejor. Cualquier motor no mueve una tercera que lanza el coche hasta los 170 kmsh.
davigar escribió:Efectivamente, estoy comparando el manual contra el automático.
Desconozco realmente cuanta diferencia en prestaciones hay del manual a ese automático, pero creo que no demasiadas. Es un cambio CVT que en su modo Sport lleva el motor siempre en regimen de giro de máxima potencia, llevando una relación de trasmisión optima en cada momento.
Comparar un manual con un automático es como decir que Ana Rosa Quintana es una de las grandes escritoras del S.XX. Por lo demas de acuerdo salvo lo de pepino; hortaliza que yo acostumbro a utilizar en mis ensaladas .
No todos el TT sale muy bien parado y es la que todos damos por buena cuando sale en revistas como autopista. Además este instituto es de lo más serio que hay en europa.
No será el TT 1.8t de 180 cv, según esta empresa ofrece menos potencia que nuestro 2.0t de 175 cv...
En fin, que estas cosas hay que tomarlas como lo que son, un indicativo y no dogma de fe...
Un saludete
SAABIONDO escribió:No todos el TT sale muy bien parado y es la que todos damos por buena cuando sale en revistas como autopista. Además este instituto es de lo más serio que hay en europa.
¿La web de Saab indica que nuestrro motor es de inyección directa? Yo juraría que no lo es.
Juanki escribió:A mí el 1.8t, por tecnología, me parece el equivalente a nuestro motor. El nuevo turbo de inyección directa de VW-Audi no tiene rival en Saab.
