"SAABISTAS IN 4X4" (motores, ñapas, trucos, bloqueos......)

[PRD]

Pues igual, pero todavía mas bonito sin lo hierros esos del frontal que no sirven mas que para que te dañen mas la chapa con un golpe de nada..... Y con los faros antiniebla y sobre todo con unos neumáticos de verdad, no esos bridgestone que lleva de serie y que deberían de descatalogarlos por malos (que es un todoterreno no una furgoneta....)

[saabista]

Pues igual, pero todavía mas bonito sin lo hierros esos del frontal que no sirven mas que para que te dañen mas la chapa con un golpe de nada..... Y con los faros antiniebla y sobre todo con unos neumáticos de verdad, no esos bridgestone que lleva de serie y que deberían de descatalogarlos por malos (que es un todoterreno no una furgoneta....)

Que neumaticos montas los 265 ó los 245? El tuyo viene con R/D lock?


PD: Pienso totalmente de la defensa, a un amiguete le dio un camion echando marcha tras un poquito y revento todo la parte delantera con solo tocar la defensa un poquito, no se por que la llaman defensa, cuando es todo lo contrario

[PRD]

tiene bloqueo 100*100 del diferencial trasero pero afortunadamente nunca lo he tenido que usar....(la epoca de aventurero se me paso...) es con un boton en la consola
los neumaticos son 265/65/15.....demasiado anchos, pero mira, la estetica es la estetica y es lo que hay....a mi personalmente me parecen una autentica exageracion pero no tiene solucion ya que al tener las aletas ensanchadas quedaria fatal (pero he de reconocer que aunque sea una autentica tonteria ese tamaño....el coche con los all terrain nuevos esta muy bonito)
explicarme como subir fotos porque debo ser tonto y no puedo.....

[saabista]

como subir fotos

saabludos

[PRD]

Ahora no encuentro el botón de examinar.... En fin

[PRD]

No encuentro el boton de examinar por ningun lado, alguien me puede decir donde esta

[saabista]

No encuentro el boton de examinar por ningun lado, alguien me puede decir donde esta

por lo visto los foristas no teneis ese boton, yo como estuve de forista dos semanas, pues no lo recuerdo, no hay que estar mucho tiempo por aqui para ver si interesa participar en lo gastos comunes de la pagina

saabludos.

[M4R10]

no hay que estar mucho tiempo por aqui para ver si interesa participar en lo gastos comunes de la pagina

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

[saabista]

El Galloper de PRD, precioso!!

[saabista]

unas poca mas

[M4R10]

Elegante Muy bonito sí señor. Siempre me gustaron los Monteros de esa quinta. Aunque me quedo con mi Mataburras, .

Saludos

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

[PRD]

A que gastos te refieres.....?? Gracias por las fotos (saabista)

Tu Mataburras imagino que es el Santana, verdad?? Eso si que es un coche duro, una vez me llevaron en uno por el campo dándole algo de "leña" y madre mía que duro era....tiene otra ventaja, antes de romperse te avisa porque te ha roto a ti!!! (Mario aero)

[M4R10]

Tu Mataburras imagino que es el Santana, verdad?? Eso si que es un coche duro, una vez me llevaron en uno por el campo dándole algo de "leña" y madre mía que duro era....tiene otra ventaja, antes de romperse te avisa porque te ha roto a ti!!! (Mario aero)

Así es que razón tienes . Aunque yo particularmente prefiero el tren de rodaje del Patrol, ballestas, rótulas, barras de torsión, tirantes, palieres... era muchísimo mas duro todo. Si bien es verdad que para tener 30 años el coche no me quejo de averías.
Y si hay algo que deban envidiar los demás modelos es el manual de propietario de éste donde indicaba absolutamente todas las especificaciones técnicas y mecánicas para realizar tú el mantenimiento, manuales que por cierto todavía conservo en su estado original además del manual de taller.

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

[saabista]

. Aunque yo particularmente prefiero el tren de rodaje del Patrol, ballestas, rótulas, barras de torsión, tirantes, palieres... :

Y yo también , que duros que son los patrol, no tenia constancia de lo que decía Car de los motores del GR, sabéis si fueron algunas series y se soluciono, por que en mi familia hay varios y como decía mi abuelo, son carne de perro , el seis cilindros bastante gaston, ahora tiene una capacidad de arratre que creo que no la tiene ni el glorioso montero ni la fotocopia del montero el toyota ( que siempre lucha por llegar como el que mas, pero nunca llega), veremos a ver como se presentan en este rally ( el favorito como no carlos sainz con su toureg TDI), por eso que nissan sacase ese 4 cilindros capaz de todo como el anterior pero menos gaston, d todas formas es un coche muy campero no pasa de 160km/h y lleva unos grupos muy cortos, hace unos días tuve el gran honor de coger una navara pick up, era preciosa era la poyua pues no le faltaba detalle, motor 2.5 de 174cv, consumo me pareció bastante bueno 8l en carretera ( ojo tiene sexta), tiene un buen empuje, en el campo yo por su tamaño creía que iba a ser muy torpona, pero me quede anonadado, subimos por un cortafuegos con una suavidad impresionante y no tocaba en ningún sitio, muy buena torsión, el recorrido del paso de rueda es bastante amplio, laverdad muy conseguido y yo muy satisfecho, de que todavía haya marcas que fabriquen auténticos todo terrenos

[PRD]

Pues por primera vez voy a estar en desacuerdo con vosotros....los tt actuales (land cruiser, Montero, Nissan pathfinder, discovery....) dejan mucho que desear, y me explico, demasiada electrónica, demasiado motor apretado, demasiado neumático sobredimensionado, demasiado salpicadero con climatizadores GPS.....en definitiva, demasiadas cosas que seguro no aguantaran en el campo.
Yo hecho de menos el samurai, los patrol de primera generación incluido el gr, los Santana, los discovery que sin estabilizadoras subía por cualquier lado con ese tamano, el defender.... Coches algunos de ellos muy espartanos pero que en el campo no te daban sustos (malditos chivatos de abs, electrónica del motor....que te los ponen de corbata) y que para ir por el campo tenían lo suficiente (el discovery por ejemplo era feo como un demonio, pero dentro era una pasada de amplio y cómodo).
Para ir a 160 por autovia es mejor un saab que un Montero nuevo con 200 cv!!

Pd. Muchos de estos contras los sufro yo con el galloper mismo, el ABS es un dolor de muelas y la electrónica en el motor fallo una vez y se puso en modo de emergencia, luego era solamente limpiar un sensor (eso me dijeron en el S.O. Pero yo a 90 por la autovia....)