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Esto es lo que me quedaba por ver JAJAJAJAJsaabista escribió:Seguriremos el post atentamente, si ves que te hace falta una mano me llego con el YUGO en un salto
, aqui un amante de los monteros, una pregunta que me corroe tu GLX tenia superselect o era easyselect?
.Perfecto esperamos ansiosos esa fotos de que año es el galloper, es un super exceed, 3P o 5P, bicolor? cuanto quieres por el?PRD escribió:Tenía súper select que es una de las mejores tonterías que llevaba, al llevar diferencial central podías ir por asfalto con 4x4 y tenía mejor comportamiento en el campo (pisandole....). El galloper no la tiene y es una pena, además cuando llovía o había algo de nieve 4x4 y a circular sin miedo a forzar la transmisión como en este....
Voy a intentar poner una foto (es que no tengo Internet y navego con un iPhone y hay cosas que cuestan un poco....)
En el Galloper puedes utilizar el 4H en cualquier sitio siempre fuera del asfalto, yo en mi montero tenia una transmision easyselect solo llevaba una pequeña ayuda un eje trasero tipo LSD ( control de tracion limitado). y claro al no llevar superselect no bloqueaba me hacia el llamado "cruce de puentes" pero no hay nada que no arregle un tiron el freno de mano o una buena eslinga enganchada en la bola para que bloqueePRD escribió:Tenía súper select que es una de las mejores tonterías que llevaba, al llevar diferencial central podías ir por asfalto con 4x4 y tenía mejor comportamiento en el campo (pisandole....). El galloper no la tiene y es una pena, además cuando llovía o había algo de nieve 4x4 y a circular sin miedo a forzar la transmisión como en este....
Voy a intentar poner una foto (es que no tengo Internet y navego con un iPhone y hay cosas que cuestan un poco....)
car escribió:LSD= Limited Slip Differential= diferencial de deslizamiento limitado
No es lo mismo que un diferencial autoblocante aunque la gente los confunda demasiado (y las propias marcas a veces también)
El error suele ser simplemente nominal (que nos expresamos mal, y yo el primero)
El LSD se apoya en un sistema de discos que se mueven en un fluido que varía la densidad dependiendo de las condiciones y permite repartir mejor el par a las ruedas en curvas pronunciadas con pérdida de tracción. El problema es que hay que tener cuidado con la valvulina y seguir muy atentamente su mantenimiento si queremos que funcione bien, sino, tendremos un simple "diferencial abierto".
El LSD funciona mejor con temperaturas frías que con calientes, y tiende a fatigarse, todo debido a las propiedades del fluido.
El autoblocante es otro sistema pero esta vez mecánico, más fiable que el LSD pero suele ser más brusco, puede llegar a bloquear el diferencial al 100%, no como el LSD que suele quedarse al 75%.
Ambos hacen lo mismo, enviar par a la rueda que no está patinando en el momento de la pérdida de tracción, para que el coche siga avanzando.
Técnicamente un autoblocante ES un LSD puesto que "limita" el funcionamiento del diferencial cuando funciona, pero las diferencias que yo conozco son las que os pongo más arriba
Realmente el control de tracción vino a sustituir estos sistemas mecánicos, con mejores y peores resultados según el coche y quien lo pruebe.
Yo prefiero los métodos mecánicos por su mayor fiabilidad suavidad, el control de tracción, al menos en el Todoterreno y en el Golf de la familia es.... demasiado notorio (aunque, en el 4x4, hay que forzar bastante la situación, o hacer campo)
Morox, yo no tengo el placer de conocer a Eva (ya me la presentarás) pero joer! conociéndote a ti... no le recomiendas un Saab cabrio o que?? Más "coche" y bastante más polivalente
. La experiencia me dice que nunca me fallarán. Aunque ya se me está olvidando todo lo que aprendí en mis años de actividad militar. Por cierto y haciendo un poco de honor a mi pasado, este mastodonte era uno de los que estaba a mi cargo: (3500 kg y con blindaje B4 civil) Cambio de discos y pastillas cada menos de 20mil kms y los neumáticos lo que aguantasen sin rebentar. Una joya.
Como podrás comprobar no es de mi propiedadcar escribió:El tuyo blindado que motor llevaba Mario??
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. Yo he hecho mas de una perrería con él y enseguida se te ponen los webs de corbata, en cambio en carretera te sientes como un Faraón en su corte.será como este??PRD escribió:Voy a intentar subir alguna foto. Es plateado, todo de arriba abajo y es un súper exceed lx plus de 3 puertas y 115 cv. Tiene 57000 kilómetros y esta completamente nuevo, me atrevería a decir que no hay otro en estas condiciones en toda España, completamente nuevo. Pero me apetece tener un turismo y el saab 93 que he visto me parece un coche fenomenal, muy bien equipado y bonito....la única pena es que es el de 150 cv y me hubiese gustado el de 185 pero bueno, todo no puede ser!! Lo que pasa es que dejar de tener un tt es una cosa que no se si seré capaz de soportar.... En fin, difícil dilema no??
