MUY PRONTO CAERA UNO

[Moggy]

He convencido a mi mujer a sacarse el carnet, quedarse con mi coche y entonces cumplir mi sueño, comprarme un flamante Saab 900 coupe.
El tema va para largo pero quiero empezar a empaparme del mundillo, así que acudo a vosotros para haceros unas preguntillas:
*Conocéis en Barcelona algún concesionario que ofrezca modelos en buen estado y no demasiado cargados de kilómetros?
*Es caro el mantenimiento? Cuánto suelen gastar? Habéis oido hablar de esos kits que reducen el consumo en un 20%?
*Qué modelo es el más razonable para realizar kilómetros?
Contestad que ya tengo el mono!
Gracias a todos,
Moggy

[PMI]

Hola, yo llevo unos meses dando el coñazo en el club, por ahí hay un post en que hacía las mismas preguntas que tú, búscalo y verás lo amable que es por aquí la gente, todo el mundo te echará una mano.
Nosotros acabamos de comprar un Volvo 480, lo usa principalmente mi pareja para hacer unos 160 kms diarios, no nos ha dado tiempo ni hacerle el mantenimiento pobresillo. Cuando empieze a trabajar seguro que me compro un 900, lo quiero para Navidad...
Yo personalmente estoy buscando un 2.0 i por el tema de mantenimiento y seguro, pero si encuentro un turbo igual me lo quedo.
Te doy unas direcciones web para que empieces a mirar

Autoscout
coches.net aquí venden un 4 puertas sedán plata de 175 cv, según el anuncio en perfecto estado, por 2500 E.

En Elche venden un 9000 Turbo 16V - CD del 90 - 98.000 kms, cuero, clima, ..., pero no pone precio, quizás sea demasiado coche para todos los días.

Lo único que no tengo claro es a partir de que año pasaron a ser 16 v.

[Ruben]

Hola, sabia eleccción. El mantenimiento no es más caro que el de un seat o un renault, las pastillas de freno no llegan a las 10.000 pelas (las del suzuki swift de mi hermana cuestan 14.000, las del golf 13.000...) el aceite y filtros, no son caros...

Lo que sí son caros son recambios como faros, tulipas, en general las piezas de la carrocería y del motor (también es verdad que la calidad de los componentes es muy buena).

Defectos...el único punto débil de estos coches son las cajas de cambios, el motor es eterno (salvo el colector de escape en los modelos turbo, que se suele rajar si no se tiene cuidado en montar bien el silencioso). Presta atención a la caja de cambios cuando lo vayas a probar, que no rasque, entren bien las marchas, y que no sea ruidosa. Respecto al ruido de la caja de cambios en los 900preGM una particularidad. EN un coche normal, si pisas el embrague y dejas de oír un ruido, y al volverlo a soltar en punto muerto vuelves a oírlo, es síntoma de que la caja de cambios está gastada y los piñones del primario "gruñen". En el caso del 900 preGM, es normal que haga algo de ruído que desaparezca al pisar el embrague, pues en ese caso no es la caja de cambios quien hace ruído, si no la cadena que transmite el movimiento del embrague al primario de la caja de cambios, que en estos coches no va montada en prolongación del cigüeñal, si no en el carter, bajo el motor.

Si vas a hacer muchos km, la recomendación es un turbo de 16 válvulas, uno de bajo soplado de 145cv, pues mueve el coche dignamente (más qeu eso diría yo) y el seguro será más barato que en los de alto soplado y 175cv. Los atmosféricos van un poco justos para mover un coche que es como una tanqueta...con secciones de chapa gordísimas para lo que es un automóvil moderno...pero que agradecerás si tienes la desgracia de tener un accidente.

En Madrid, en un compraventa que hay en Torrelodones tenían uno impecable, un saab 900 s del 93 (turbo 16v de bajo soplado con 145cv) equipado a tope salvo techo, control de crucero y el cuero, de color verde metalizado y con pocos km. No sé si lo sigue teniendo o lo habrá vendido. Tenía muy buena pinta.

[patan]

Ese de Torrelodones creo que fué el que yo ví. Tenía algunas cosillas que no me convencieron: el volante iba un poco torcido (puede que lo desmontaran para rebajar kilómetros), el salpicadero estaba rajado, la pintura del portón trasero estaba deslucida y lo que más me mosqueó fue que, aunque la puerta del conductor no rozaba al cerrarla, por debajo de la cerradura estaba sin pintura y pulido síntoma de no haber encajado bien durante mucho tiempo. También tenía cosas buenas como la bola de remolque (un buen extra para quien vaya a usarla) y el precio que se podía sacar...unos 3000 euros.

[Ruben]

Era uno que estaba al lado de una gasolinera con un autolavado bastante grande?

Cuando lo fui a ver yo pedía 800.000 pelas, tenía pocos km, menos de 100.000 y eso mosquea, pero los discos de freno, las rótulas, silentblocks y pedales...estaban en buen estado, no creo que tuviese muchos más...

El único fallo de carrocería que le vi era que le faltaba una de las molduras de la aleta, creo que la delantera izquierda, no me acuerdo muy bien. Pero tenía libro de asistencia con las revisiones selladas. Eso sí...el paisano que me atendió era bastante desagradable. Yo no salí a probarlo...cabrioloco me estaba esperando para comer juntos.

[C a r l o s]

He convencido a mi mujer a sacarse el carnet, quedarse con mi coche y entonces cumplir mi sueño, comprarme un flamante Saab 900 coupe.
Moggy

Bienvenido. Ya verás como te enganchas y te compras un 900.

[the only one]

Hola, te has contestado perfectamente, a ver si yo apuro un poco el tema.
El 900 coupe es una magnifica compra, aunque no hay muchos por el mercado, antes de nada debes plantear que motor te gustaria tener, los mas comunes son el de 145 y 175CV como ha dicho Ruben con el 145 vas sobrado, pero si lo encuentras yo iria a por el 175, el consumo y mantenimiento es parecido y las prestaciones y sensaciones son mucho mejores, ademas tiene en el cuadro indicador del soplado del turbo, lo que mola bastante.
El mayor problema es la caja de cambios, asegurate que entren bien todas las marchas, ten en cuenta que entran un poco dificiles en comparacion con otros coches, que no hagan ruidos y sobre todo, en cuanto compres el coche cambia la valvulina-- aceite de la caja-- y echale tb un aditivo para ese aceite.
No te asustes con kilometrajes altos, 180mil no lo son para este coche, pruebalo en carretera.
Respecto al consumo, solo puedo hablar del 175CV, no te voy a engañar, lanzado por carretera a 150 los 9-10 litros raspadetes, pero a poco que le pises, descubres que aun queda lo mejor del coche, por ciudad por mucho que conduzcas en plan taxista, callejeando no te bajara de los 12 litros ni de casualidad, ten en cuenta que es un 2.0 turbo gasolina de casi 1400 kilos, pero que quieres que te diga, mi padre el suyo lo utiliza de coche taller, solo callejeamos con el, y de tener un golf gtd que apenas pasa de los 6 litros ahora hemos pasado al doble, pero el hombre es mas feliz cuando va a la gasolinera con ese coche...
los kits que reducen el consumo no me los creo para nada, lleva el coche siempre a punto y que no te pese demasiado el pie derecho... eso es lo que reduce el consumo.
respecto al mantenimiento, te lo pueden tocar en cualquier taller y los respuesto de vida limitada como ha dicho Ruben estan a un precio razonable, por cierto Ruben te has fijado que las pastillas delanteras son las mismas que las del mercedes 190?
Menudo ladrillo para empezar, bueno empieza a mirar 900, escogelo con un buen equipamiento, los asentos de cuero los llevan casi todos, no te lo cojas sin ellos, saludos.

[Ruben]

Mi 900 es anterior al 87, lleva las pinzas de freno diferentes a los vuestros y las pastillas de freno son distintas a las de los percebes, las mías llevan orejas y van sujetas por dos pasadores (en realidad uno en U )

[the only one]

Je, je, no me acordaba que el tuyo es clasico pero clasico de verdad.
nosotros tuvimos un sedan de esos, lo que mas me gustaba era los mandos de los elevalunas, llevaba esas llantas de saab que de serie salian con una goma de una medida muy especial, seguro que tu la recuerdas , creo que solo las fabricaba michelin y por esta razon eran carisimas,por cierto que mi padre debe tener unas 6 gomas de esas a 3/4 de uso, incluso el jefe de taller de la saab nos dijo hace poco que tenia un cliente con ese coche y queria conservarlo y estaria interesado en comprarnos las ruedas, la verdad que es enternecedor tenerle tanto cariño al coche.
Por cierto en el taller tenemos un saab 900 coupe de la primera epoca, era de un cliente que se lo quito y nos lo quedamos nosotros por no darselo al desguace, era el motor 8V turbo, le hemos quitado bastantes cosas y el interior esta muy abandonado, je, tenemos el taller que al final pintare el grifo en la puerta... te cuento esto por que me dijiste nosequé... te gustaria hacer con una radial... a un coupe.... cada vez que veo ese coche me acuerdo de lo que dijiste, a ver si un dia bajas a Zgz y hacemos la prueba...

[Ruben]

Supongo que te refieres a estas llantas del del adjunto.

El mío ya lleva los elevalunas en la consola entre los asientos, los de los elevalunas en la consola central donde van los mandos del aire acondicionado eran anteriores al 84...como el de seos o el qeu está abandonado en vigo.

No me digas dos veces lo de la radial y el cabrio made at home...

[the only one]

No, no son esas, son unas multiradio, crei que eran las llantas de serie, por que los 2 que recuerdo las llevaban, de hecho en el manual del sedan que tuvimos que me lo quede, aparece con esas llantas, gracias a ese manual he visto que el sedan era del 83, de ahi lo de los mandos de los elevalunas, me gustan mucho, parecidos a los del peugeot 505, pero en version gigante, si es que este coche esta hecho para manazas...

[Ruben]

Unas de aluminio?

[Ruben]

estas?

[the only one]

Si que son esas, vamos al 95%, lo que pasa que en vez de las tapas cromadas llevaba una tapa de plastico con los agujeros para los tornillos y en el centro en pequeño ponia saab, a ver si le doy las fotos a Innae para que las escanee.

[Ruben]

entonces eran estas...