Busco un 900 PRE-GM

[Nacholas]

Hola...por fin me he decidido y parece que con la venia de la "intervencion" puedo buscar un Saab 900, por lo que he visto casi todos estan por la zona de Bcn y yo soy del centro...pues al caso...si alguien sabe de algun 900 en buenas condiciones y bien deprecio os agradeceria que me lo digais, de jo mi correo nacholass@hotmail.com por si quereis contactar por email.

Por cierto que puntos serian los mas importantes a revisar en un coche de esas caracteristicas.

Gracias por vuestra ayuda, un saludo.

Nacho.

[dalonsoc]

Hola Nacho,

qué buscas?
post87 o pre87, 8 o 16v, turbo o atmosférico, manual o automático, coupé o cabrio, 2 o 3 puertas...

Suerte con la compra, seguro que encuentras algo.
Saludos,
D;A

[Nacholas]

Tengo idea de un tres puertas sobre el año 91-93 (si es anterior no pasa nada), el problema como siempre es el precio no dispongo de mucho dinero.

Mi intencion es tenerlo como coche de diario con poco uso algunos dias para llevar niños al colegio y algun viajecito los fines de semana (si se dispone de tiempo)


Gracias y un saludo.

[davez]

Te aconsejo un atmosférico, menos consumo (1 o dos litros) y es muy fiable. Yo no lo uso a diario pero de los Pregm,s es el que veo mas adecuado para ello. Para viajar es ideal, grande y seguro. El precio de adquisición en el mercado de ocasión suele ser mas ajustado que los turbo, aunque hay de todo.

Saludos.

[Martín]

Bueno, yo tengo un T16 para cada día y se me ha roto de todo menos el turbo

Si te compras un turbo tienes toda una vida para disfrutar de él, si te haces con un atmosférico tendrás toda la vida para arrepentirte...

[Nacholas]

Cuando hablais de atmosferico estais refiriendo a un 900i 16v, verdad ?

Y que tal los 900s,tengo entendido que estan a medio caballo entre el 900i y el Turbo, cierto ?

Si es asi creo que por precio se me ajustaria mas un 900s, por cuanto dinero puede estar una unidad buena ??

Conoceis alguno en venta que merezca la pena ??

Gracias por todo y un saludo.

Nacho.

[car]

Entiendo que te refieres a la versión con turbo de bajo soplado o LPT... así pues en 16V.

Intermedia intermedia no se yo, para mi se queda cerca del T16, que por algo lleva turbo .

Nosotros tenemos uno y la verdad que va francamente bien, apto para uso diario sin problemas y los fines de semana le sacas partido al turbito en algún viaje que te plantees.

Además, al ir menos apretado, aun es más fiable que el turbo "gordo" o FPT si cabe ya que tiene menos cosas que puedan dar problemas, pero obviamente las prestaciones son menores.


Todos los modelos de 900 preGM para mi son aptos para el dia a día (el cabrio podría ser la excepción por ser más delicado pero si lo cuidas como se merece no debería haber problemas).
Que el atmosférico es más fiable está claro! Si tiene menos piezas menos cosas que se pueden romper. Pero también es más aburrido (y te lo dice alguien que tiene uno ). Lo usas y viajas con el cómodamente, pero cuando quieres sentir de verdad la conducción y pasar un buen rato al volante (este coche es perfecto para ello) es el turbo el que realmente deslumbra en este aspecto.

Ya que te has puesto a buscar claramente un 900 yo me iba a por un turbo de fijo, y la elección entre el LPT o el FPT ya como veas, si necesitas esos cv., si encuentras un LPT en mucho mejor estado que un FPT, etc.

[pipol]

Creo que Resel (en la plaza lesseps) tenía uno en venta. Y lo da con garantía.

[Nacholas]

Donde esta ese coche de Ressel, me puedes dar mas datos por favor.


GRacias, y un saludo.

[davez]

Si el atmosférico es el 900i, es un coche para ir tranquilo la verdad. No he probado los turbo, pero comentan que tampoco hay mucha diferencia con los Lpt,s y el atm. Ha veces si se hecha en falta algún cavallo más, pero mi coche nunca se calienta y arranca a la primera

[car]

Mi 9.3 es un 2.0i atmosférico con la mitad de kilómetros que el 900 preGM LPT de mi padre (110000 vs. 200000) y, aunque el mío está en mucha mejor forma y los desarrollos son sensiblemente más cortos, puedo asegurar que se nota mucho ese turbo y esos 10cv. de diferencia, que en breves espero que pasen a ser alguno más (otro punto a favor de los turbos, relativamente fáciles de potenciar, siempre con cabeza).


Un turbo siempre es un turbo, y como tal se nota.


Los atmosféricos estoy contigo en que van muy bien, duran lo que quieras y son perfectamente aptos para cualquier uso, pero si quieres disfrutar de la conducción (como a mi me gusta de vez en cuando) no hay nada que hacer contra el turbo.
Siempre hablando de Saab, obviamente.

Y no quiero imaginarme ya los 30cv. extra del FPT! aunque los desarrollos sean más largos, siempre tienes esa reserva bajo el capot para cualquier situación.

En definitiva, opino como Martin:

Si te compras un atmosférico siempre echarás en falta el turbo (si lo has probado claro está, sino te da igual), pero si te compras un turbo siempre podas disfrutarlo.... o conducirlo sin que entre el compresor para ahorra algo!

[Nacho]

Hola tocayo!

Mi consejo es que busques un 900 que esté en buen estado general. Olvídate del precio. Mil arriba mil abajo no es nada comparado con lo que puede suponer un 900 que te dé problemas y gastos posteriores... Además, "la intervención" lo va a comprender mucho peor

Un turbo no es que sea menos fiable, lo que pasa es que tiene más piezas que un atmosférico, lo que aumenta un poco el riesgo de avería. Yo también prefiero ese riesgo a cambio del placer de conducción que supone el turbo, pero no siempre se encuentra lo que se busca. Así que no haría ascos a un atmosférico impecable.

Suerte con la búsqueda.

[davez]

Mira también algún extra que luego puedes envidiar de los que suelen tener los turbos, como asientos calefactables, cruise control o el techo electrico.....yo más que potencia envidio esos detalles de los modelos altos de gama.

Saludos.

[mcoman]

Cómprate el turbo. El único atmosférico Pre Gm que volvía a comprar es el de 2,1L. Los 140 CV se notan, de prestaciones es bastante parecido al LPT de 145. Los atmosféricos de 2.0L son "cómodos", los pocos CV que le falta se notan mucho. Como mantenimiento o fiabilidad no veo gran diferencia, mi atmosférico ha tenidos los mismos problemas de junta de culata que suelen tener todos con el tiempo, igual que alguna que otra avería después de mas de 200.000 Km.
Que no se nos olvide que es un FPT que tiene el record de 1.000.000 de millas (1.400.000 Km).
Lo único: que no tienes un garaje, tiempo y dinero para reformarlo tu, cómprate uno con "pedigrí" en buen estado, porque encontrar todos los gremlins que suelen aparecer en una unidad descuidada es muy desesperante.

[joan]

Si buscas una unidad fabricada a partir del 91, casi seguro que tendrá catalizador y el turbo FPT dará 160 CV y no 175. Solo si lleva la caja roja es cuando tiene 185 CV.
Lo mismo le pasa al atmosférico que con el catalizador la potencia baja a 128 CV en lugar de los 133 que se anuncian a veces.
El LPT se queda en los 145 prometidos.
El atmosférico tiene buenos bajos y medios pero en la parte alta del cuentarrevoluciones no se encuentra cómodo. Es un coche para hacer buenos promedios y se mueve con dignidad. Los turbos gustan de ir altos de vueltas para dar la alegría que llevan dentro.
Si dices que no vas excesivamente sobrado de presupuesto, el atmosférico es tu mejor opción. Piensa que se trata de coches con muchos años y que cuanto mas apretados están mas cuidados precisan. Y si tienes alguna duda, date una paseo por el foro del 900 preGM.