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Qué tío más grande eres Jaabier!!! Muchas gracias..Jaabier escribió:Ahora unas fotos pa Pepe, ahí tienes el cable de la trampilla que regula la temperatura de la calefacción.
Cuando cambias la temperatura del climatizador de frío a calor, el cable tiene una especie de perno que debería subir o bajar. Se ve a simple vista si desmontas la tapa de los limpiaparabrisas y le dices a alguien que le de a los botones del temperatura del clima con el compresor conectado. Quizás ese cable no haga el recorrido de forma totalmente lineal por estar un poco atorado y vaya "a saltos", provocando que no mueva la trampilla de mezcla de aire como debería según la temperatura seleccionada en el climatizador.pepemairena escribió:Qué tío más grande eres Jaabier!!! Muchas gracias..Jaabier escribió:Ahora unas fotos pa Pepe, ahí tienes el cable de la trampilla que regula la temperatura de la calefacción.
A ver si pillo a mi padre algún finde por Sevilla, porque desde que tiene el "DC-9", casi todos los findes se piran a su casita en la playa o por ahí.
Tú de que crees qué pudiera ser?, ..del sensor interior como han sugerido, ..o del cablecito éste?...
Pues si, quizás los de PFS sean más espabilaos que los de Valeo y hagan un tipo solo, el de la izquierda en la foto, que ese sirve para los dos sistemas. Solo cambia en las tomas de los manguitos.Ruben escribió:¿Hay varios modelos de radiador? HAce unos días compré un radiador en partsforsaabs para hacer lo propio con el mío y sólo hay un modelo... aplicando murphy seguro que es el que no me sirve.... cagoenla...
Efectívamente, ese fué el que le montó mi mecánico de siempre del S.O. "El Manchón" , aunque hice por ir a echarle un ojo, al final no pudo serRafael escribió:Yo compré el radiador de la foto hace año y medio para cambiarlo por si acaso, no me acuerdo de qué marca era (creo que Magneti Marelli). A Pepemairena le hizo falta y lo puso en su 9mil del ´92, no sé si hubo alguna dificultad añadida a la hora de montarlo.
, así que cuando llegué lo tenía montado, ....y afortunadamente hasta hoy sin problemas. El Golf II tiene ese mismo problema, con ese mismo embolado para cambiarselo, si tiene Aire Acondicionado el follón es aún mayor....de hecho cuando venden alguno de estos y pone el anuncio "calefacción anulada" (que significa que la puentean desde el vano de motor) mejor regatear bien por que como dices tienes sus horas de mano de obra.-chencho escribió:Este verano tuve que cambiárselo a un vecino en su Golf III GTI. Ojalá que hubiése sido tan sencillo como en el SAAB. Tuve que desmontar absolutamente todo el salpicadero. Cuando digo absolutamente, es que sólo quedaba por quitar la barra entre pilares. Es una movida de las gordas por el sitio donde está. Me dijerosn que era una avería muy habitual en todos los WV. Le compré uno de cobre que ya tenían hecho en una casa de radiadores en Villalba (Madrid) por 100 euros. Un día para quitarlo y otro para ponerlo.
En la VW el presupuesto de esta reparación rondaba los 1000 euros (6 horas + pieza + IVA + Bocata + Venía)
