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No hay como saber de lo que se habla, si señor!Isuzu escribió:Ostia Roberto estoy flipando con lo que has contado, tú no es que entiendas algo de electrónica, tú es que te dedicas a la cirujía en tus ratos libre. Te tomo la palabra, creo que ya se donde me dices que está la toma del manómetro, debajo del cable de arranque, justo debajo del colector de admisión.-
al parecer, son más duraderos, eficaces y silenciosos... 
Realmente interesante, y el resultado es muy bueno.Latiguillo escribió:No te confundas, Alejandro, para nada es un cuadro digital, son en realidad tres esferas normales de VDO de las que únicamente he aprovechado los galvanómetros, es decir, las bobinas y sus mecanismos, el cuadro esta hecho a mano con metacrilato ( parte son piezas del cuadro de instrumentos de un 9000 que guardaba de cuando cogí el salpicadero de madera en un desgüace ) y una pistola de cola caliente, la carátula impresa con mi impresora de casa, y las agujas, unas recuperadas de un cuadro de un viejo 9000 de desgüace del que aún conservo el resto de cachos en el sótano por si se me fastidiaran los del mío.
Aún asi, si quieres las referencias própias de VDO no puedo prometerte que te las consiga, no se siquiera si conservo la factura, pero sospecho que cualquier distribuidor de la marca puede decirte cuales son.
Un Saabludote y buen fin de semana, que por acá acaba por fin de dejar de llover, a ver si dura
) y he colocado las agujas exactamente donde estaban. No es el colmo de la precisión, pero tampoco es lo pretendido, sino unos indicadores de funcionamiento correcto o anómalo de los sistemas de lubricación y eléctrico del motor. Además, con las agujas de Saab mas pesadas se consigue que el funcionamiento errático original de los manómetros de presión del aceite ( recordemos que no es un circuito cerrado el de lubricación y por tanto la presión en el mismo no es uniforme y varía en función de muchos parámetros ) se haga mucho mas suave acorde con el resto de indicadores. . , mis respetos gradullón!) es que me pasaras las referencias de ambas sondas, para acercarme a un distribuidor VDO y comprarlas. ¿La pieza esa 33 va roscada?Isuzu escribió:Ahora el summum para salir por la puerta grande como un maestro(y acabar de j***r el post a Angel
, cuando tomó posesión de él, al principio renegaba un poco, ..hoy sin embargo, no se ve con otro coche, así que es muy probable, que a Maritxu, no solo no vuelva a imaginarse más ir sentada a los mandos de un TDI, sino que algún día se arrepentirá incluso de haberlo pensado.... Éste coche engancha "tela" amigo Bengo... del letargo al que lo tiene sometido Mc´rena....... jejeje... Gracias, Pepe!!pepemairena escribió:Enhorabuena Maritxu, ..enhorabuena Bengo!!!!!
Aunque con algo de retraso por mi parte..
Después de leer las 7 páginas del post, compruebo cuánta pasión levanta todavía el 9000, y es algo que me encanta, yo me confieso tambien un incondicional de él...
Mc´rena (my wife)
Hala, a disfrutarlo..!!!!!
, se ponía a 150 kms./h. a la entrada de una de esas curvas de la A-8, lo que le generaba cierta tensión . Cosa que con el azulón no ocurre, salvo que "quieras que ocurra"... Al parecer, los Lobos tienen "vida propia" y deciden cuándo y como correr... VR escribió:Los 2.0 también tienen su encanto, lo raro es que no sea verde...
PD_Alerón ya
Latiguillo escribió:Pues tienes que contar que tal van esos limpias de silicona Bengo,
el estado de todo el coche.
Doy fe!!!Isuzu escribió:Este coche es para verlo, nadie diría que tiene los kilómetros que marca, la tapiceria guarda aún las formas, texturas y colores perfectamente. Es alucinante
Ademas está en buenas manos.....
y que nosotros lo veamos!!!BENGO escribió:
Tiene ya 338.000 kms. y habrá que ir a por el medio millón ¿no?
Saludos!
