Son coches de no mucho más de 1500kg., diseñados en un país tremendamente frío y con nieve como es Suecia, y no solo diseñados ahí, sino para ese clima y circunstancias.
Cuanto menor sea el ancho de la rueda mayor es el peso por cm2 que tiene el coche y mayor será el agarre (por eso las Bicis no patinan en las curvas a gran velocidad y por eso los Citröen 2CV van tan bien en la nieve).
Obviamente hay un ancho mínimo, pero 225 o incluso 235 me parece una medida más que de sobra para estos coches con estas prestaciones y estas pretensiones.
Si fuesen tracción trasera con 500 cv. lo entendería, pero no lo son y creo que las péridas de tracción no son el principal problema a excepción del Viggen, que es para darle de comer a parte.
Meterle más ancho de vía sirve para aumentar el consumo y el esfuerzo de palieres y transmisiones en general, además de implicar un mayor desembolso en el cambio de neumáticos.
Que por estética quedan mejor las anchas?? Está claro. Pero por funcionalidad no.
Y el nuevo BMW X5 con ruedas 315 R20 tendríais que ver como va en la nieve cuando los adelantamos subiendo a esquiar. Muy bonito si, una cagada de medida también
