Mi 9000 se ha ahogado ":(

masdl · Mensaje por **masdl** » Sab Sep 06, 2003 9:45 pm

De hecho en este caso se nota, pero a veces me ha pasado, sobre todo con los neumaticos que llebava antes, que eran completamente lisos ya, que patinaban y no me daba cuenta hasta que ya patinaban tanto que el motor subiad e vuletas de forma anormal... claro que era un situación totalmente distinta.. pero bueno..

Lo que dices es verdad.. lo que te indique la velocidad media no se ni porque sirve ni como se comanda... la verdad es quenunca lo he intentado de usar... y la hora de llegada... mmm, nose encuentro mas natural los kms antes que la hora..

Con los relojes del aero, creo que me dijiste que eso lo pdias ver.. es eso cierto? Los sensores ya los lleba?

Muchas gracias

Mensaje por **Ruben** » Sab Sep 06, 2003 9:53 pm

¿No te dieron manual de usuario con el coche? el comando de la velocidad media y hora de destino es fácild e manejar.

Con los relojes que e puse al aero puedo saber la presión y la temperatura del aceite, los sensores no los lleva, vienen con los relojes suplementarios, el de temperatura de aceite es un termistor que va en el tapón del aceite del carter, se cambia el taoón original por el tapón con el termistor y se pone. El de presión, es un presostato, va montado en el cuerpo donde va montado el filtro de aceite.

Cada reloj lleva 5 cables, dos de ellos son un + y un - para la bombilla que los ilumina, los otros 3 uno va a masa, otro va a un + alimentado por la llave de contacto y el otro va al sensor. Es muy fácil hacer la instalación.

masdl · Mensaje por **masdl** » Sab Sep 06, 2003 9:56 pm

Yo lo haria, ams que nada para evitar situaciones peligrosas para el motor... aunque bueno, ya te dije(creo) que esteticamente no me gustaban demasiado... Por lo que dices es bastante simple... voy aver cuando tenga algo de dinero, que desde los de los asientos, y las ruedas me he quedao

Si que tengo el manual, pero no me he mirado nunca este apartado... tampoco me interesa mucho ya te digo

masdl · Mensaje por **masdl** » Sab Sep 06, 2003 9:59 pm

E lotro dia via a un astra opc con un calenton que flipas... abrieron el motor, creo que la tapa de balancines y se le habia mezclado el agua con el aceite... Mi mecanico me dice... esto? esto pasta gansa, para asegurarlo tendria que cambiar la parte alta del motor... (ahora no se como se dice), joer... Es tan facil cagarla...

Álvaro Ruiz · Mensaje por **Álvaro Ruiz** » Dom Sep 07, 2003 8:33 pm

masdl escribió:tendria que cambiar la parte alta del motor... (ahora no se como se dice)

¿Culata?

masdl · Mensaje por **masdl** » Dom Sep 07, 2003 8:56 pm

Cierto... tan simple que no se me ocurrio...

(Seré cateto)

C a r l o s · Mensaje por **C a r l o s** » Dom Sep 07, 2003 9:41 pm

Y ese Astra era… gasolina o diesel?????

masdl · Mensaje por **masdl** » Dom Sep 07, 2003 9:48 pm

Era gasolina.. era el opc, el equivalente al aero en saab. Son modelos gasolina deportivos, y con las maximas prestaciones... seria "equivalente" a las versiones aero...

Daba miedo esa cosa

Álvaro Ruiz · Mensaje por **Álvaro Ruiz** » Dom Sep 07, 2003 10:20 pm

Exacto, OPC son las siglas de "Opel Perfomance Center", y los vehículos con esas siglas son asimilables a los Aero de Saab, los R de Volvo, los M de BMW, etc (dentro de un orden, no es que sean calcados, claro está). Para que os hagais una idea, existe una "fregoneta", el Zafira OPC, con 204 CV

(luego dirán que hay accidentes, semejante potencia en una fregoneta que tiene el centro de gravedad más alto que la torre Eiffel

)

C a r l o s · Mensaje por **C a r l o s** » Dom Sep 07, 2003 10:41 pm

alvaroruiz1 escribió:Exacto, OPC son las siglas de "Opel Perfomance Center", y los vehículos con esas siglas son asimilables a los Aero de Saab, los R de Volvo, los M de BMW, etc (dentro de un orden, no es que sean calcados, claro está). Para que os hagais una idea, existe una "fregoneta", el Zafira OPC, con 204 CV (luego dirán que hay accidentes, semejante potencia en una fregoneta que tiene el centro de gravedad más alto que la torre Eiffel )

La pena es… que ese motor, el de los OPC, suele ser uno de los turbos de Saab. Vaya por Dios. Sería el 2.0 turbo de 204 caballos.

Diosssssssss

A saber que habría hecho el propietario del coche.

masdl · Mensaje por **masdl** » Dom Sep 07, 2003 10:56 pm

Literalmente... "Aquest es un del "artilleros" que tinc per aqui" -> "Este es uno de los "artilleros" que tengo por aqui"...

Con eso se dice todo...

P.D. el otro es el que se cargo el aero verde automatico que me stuve a punto de comprar... ya os lo dije creo, le aslio la biela por debajo del carter cuand oiba a 200

Mensaje por **edusaab** » Lun Sep 08, 2003 1:07 pm

pues hay que ser un autentico capullo para reventar ese motor........... lo mismo que tienen en el concesionario, un 9-5 Aero 2002, con algo mas de 30000km y un piston fundido...... en menos de un año le hizo ese kilometraje y el problema............pues que aun iba con el aceite de fabrica......

Por cierto el motor 2litros del astra coupe turbo y el astra OPC es el mismo, no es un motor Saab pero si que recibieron ayuda de Saab para hacer esta version turboalimentada, el motor es el mismo que el del calibra turbo 4x4 que si era de 204cv, este es de 192cv.... Ademas este motor en su version totalmente remodelada y rediseñada por Lotus, es el que utilizan los 9-3ss, vectra etc etc etc......

Saludos

masdl · Mensaje por **masdl** » Lun Sep 08, 2003 2:58 pm

Nose... como bien decia rubén... dios da pan a quien no tiene dientes... pobre 9-5

masdl · Mensaje por **masdl** » Lun Sep 08, 2003 2:59 pm

Joer.. este tema se fue totalmente por las ramas

De hablar de agua a chorro a hablar de calentones... (joer que mal que suena, pero que andie me mal interprete)

C a r l o s · Mensaje por **C a r l o s** » Lun Sep 08, 2003 7:44 pm

Son unos cafres y unos manazas porque si los tratasen bien les durarían hasta el infinito y más allá. (Buzz Lightyear).