"SAABISTAS IN 4X4" (motores, ñapas, trucos, bloqueos......)

[flipflop]

Los Subaru llevan traccion simetrica AWD (http://www.subaru.es/awd/awd2005/about/awd/) y motores boxer, en el caso del mio turbo de 230cv.

[flipflop]

[car]

Aquí os pongo un quote del foro de KDJoteros, donde está desglosada la preparación. Ya os pondré fotos de él en el campo... que este finde tenemos la conce anual (por eso no podemos ir a la del Club, con esta estábamos comprometidos desde antes) y vereis por donde suben estos bichos.

además le hicimos unos protectores de los amortiguadores traseros y de los tirantes del eje. Ya los vereis, que parecen de rally

Bueno, un poco tarde pero aquí tenéis la pequeña preparación que se la ido haciendo al Toy de JM desde que estamos en el foro.

Ahora mismo el maquinón tiene 5 añitos y está viviendo su adolescencia de una forma impresionante.

Ahora os dejo un desglose de la preparación y unas fotos:


La primera modificación que le hicimos fue instalarle una emisora de 27mhz. Era imperdonable salir de ruta y estar mudos. La elegida fue una Alan 100 plus que va de cine, es pequeñita y muy fácil e intuitiva a la hora de manejarla.
Está instalada en el cofre central (por cortesía del amigo Pacoanaykiko que con sus manitas lo hizo de cine. No se ve ni se siente si no se usa).

El soporte de la antena de momento esta en el capot, a falta de montarlo en la rueda de atrás que ya tenemos el soporte hecho también (regalo de un forero).

La instalación de los cables es estanca y con su propio fusible externo.

Fotos de la emisora:













Lo siguiente fueron unas planchas de bajos, de 3mm de acero de Carmona o Ser4x4. Ya eran de 2ª mano en su día... y ahí están dando guerra y con cada atascada más aerodinámicas se vuelven jeje










Lo siguiente fue elevarlo +4 (bueno, +5 realmente) con muelles Eibach y amortiguadores Sway-Away Racerunner. El coche ha ganado muchísimo, también en gran parte por los separadores +30mm Hoffman de doble centraje que se montaron simultáneamente.



























Y lo último, unos días después se cambiaron las Michellin Cross Terrain de en medida de serie por unas Bridgestone Dueler AT694 que van de cine, también en medida de serie:








Así terminó el Toy.





Algún extra más que no traía de fábrica:










Y el maravilloso cambio automático, como me gusta:








Ala, fotos grandotas para que no os quejeis ehh!
Ya se que no está todo impecablemente limpio pero es lo que tiene

[car]

Mario, las BF Goodrich All Terrain son las ruedas AT por excelencia (aunque a mi me molan más las Mickey Thomson Baja MTZ, algún día caeran 6 para el Toy) pero en carretera y más aun mojada son sencillamente penosas.

En coches modernos de peso, con buena tracción y electrónica variada puede que no sean malas del todo, pero en los antiguos y sobre todo los 4x2 son hasta peligrosas si no sabes lo que llevas.

Sin embagro también existen las General Grabber At2, con un dibujo similar al de las BF pero un compuesto mucho más apto para un uso mixto. Son unas ruedas excelentes con el que problablemente sea el mejor compromiso carretera-campo ahora mismo.
Esas fueron nuestra opción junto con las Dueler, pero nos decantamos por las Bridgestone porque en carretera y nieve van algo mejor, aunque pierdan en barro.

[M4R10]

Me refería a las All Terrain como rueda media económica y de buena relación calidad-precio. A mi personalmente me gustan mucho mas las Mud Terrain que son las que he probado y reprobado. Para mi Santana en 6.00 x 16 no tengo mucho donde elegir asi que no es que tenga mucha idea de neumáticos off road.

Saludos desde el cielo

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Saab 9-5 Aero 02
Renault 21 2L Turbo Quadra 94
Land Rover Santana 79

[saabista]

Precioso ese toyota, os esta quedando muy bien

saabludos.

[gensaab06]

Aver si ahora se ve alguna foto, que nunca he suido fotos y no me aclaro mucho con el tema.

[martuero]

Buenas, pues os presento al "clasico" del garaje. Es el 300 Tdi classic del año 94, lo uso casi a diario y de momento sin grandes problemas, esta semana le he puesto una pieza del salpicadero (donde van los mandos de la calefacción) y hace dos semanas tocaron ruedas (le he colocado unas insa-turbo ).
Y ya que estamos os pregunto: Estaba pensando venderlo y cambiarlo por el del 96-98 (P38), pero dicen que da problemillas de transfer y suspensión. En el foro del club land rover he leido un poco de todo. si alguien me puede dar algun consejo bienvenido sea.
Os pongo una foto

[car]

Si quieres más comodidad adelante, pero tu coche es un auténtico tractor carrozado

[M4R10]

Yo sólo se de Land Rover hasta los años 80... Lo siento. El tuyo va demasiado deprisa para mí.


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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

[Txuskillo]

Hombre Martuero, ya has dejado de levar el cabrio por esos caminos de dios. Seguro que te lo agradece.

[martuero]

Hombre Martuero, ya has dejado de levar el cabrio por esos caminos de dios. Seguro que te lo agradece.

Asi es Txuski, lo cierto es que el SAAB si que a veces entró por caminos que madre mia, de llorar.
Curiosamente nunca habia tenido un todoterreno y al Range Rover le acabas de dar uso para todo; en estas fechas que estamos con la sidra para ir a la pomarada a por manzana, a por leña al monte, para llevar sacos de cemento, en fin para todo. Lo malo es que te acostumbras y el SAAB lo tengo un poquitin más parado. Como bien dice car es un "tractor carrozado".
SAAB y LandRover...son amores distintos .
Saludos

[M4R10]

SAAB y LandRover...son amores distintos .

Mientras no sean celosos...

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

[Txuskillo]

Por cierto si alguien quiere unas llantas de KIa Sorento baratas, tengo unas en el garaje con las cubiertas casi en los chibatos.

[saabista]

Mirad que buenos neumaticos!!!!