Hirsch Performance.

[XWD]

Acabo de recibir la siguiente misiva y, dado que me ha supuesto un inmenso alegrón de proporciones cósmicas, quería compartirlo con todos vosotros.

Y, ojo, dado que es el preparador oficial (al estilo Novitec para los Alfa o Brabus para los Merche), se conserva la garantía.

Me co... me cor... me corr... AAAAAAHHHHHHH

New performance model at the IAA exhibition in Frankfurt
- Saab 9-3 2.0T XWD Performance


With the new Saab 9-3 Performance, Hirsch Performance, the Swiss refiner of Saab automobiles, presents a dynamic vehicle tailored to the driver. Not a mainstream product, but instead a vehicle for individualists with a passion for the extraordinary. Those who decide in favour of a Saab Performance can look forward to a driving experience in a class of its own.

The pioneering role of Saab in the field of engine rightsizing is demonstrated by the extremely efficient 2.0 litre four cylinder turbo engine: following the Hirsch Performance treatment, this engine delivers 270 HP (200 kW) and a maximum torque of 390 Newton metres. The self-levelling sports suspension in combination with the advanced Saab XWD four-wheel drive system guarantees an optimal and sporty driving experience.

Cooperation between Saab national representatives and Hirsch Performance

The new Saab 9-3 Performance is another product of the many years of cooperation between Hirsch Performance and the European Saab distribution network. "We have given reacting to specific national requirements special attention. The new Saab 9-3 Performance emphasizes the typical Saab genes even more clearly. The combination of the efficient, 270 HP strong, 2.0 litre, 4 cylinder engine, the advanced XWD system and the sports suspension satisfies the expectations of the sport-oriented customer. The restrained exterior appearance, in combination with the high quality interior, sets new standards and is suited to the brand" René Hirsch explains.

The exterior identifying features include carbon fibre aerodynamic components, a bootlid/roof spoiler, honeycomb grill, stainless steel dual exhaust system and 19" wheels.

The interior of the five-seater, with lots of high quality leather and a clearly structured cockpit, reflects typical Scandinavian design and will satisfy even the most demanding customer.


The state-of-the-art Saab XWD four-wheel drive system provides the driver with a more direct control and a completely new driving experience. The sophisticated electronic control system of the XWD and the electronically-controlled limited-slip differential guarantee precise torque distribution, not only between the two axles, but also between the rear wheels. On the whole, the Saab 9-3 Performance exactly meets the requirements that active people have for a sporty and individual vehicle.

Technical data

Engine:
1.998 cc. Four cylinders. Saab Trionic engine management system.
Water cooled turbocharger with intercooler.

Engine data:*
Max. Power > 270 hp (200 kW) @ 5.300 rpm
Max. torque > 390 Nm @ 3.000 – 3.500 rpm


Transmission:
Saab XWD (Cross Wheel Drive) all-wheel-drive-system. Electronic rear limited-slip differential (eLSD) for rear axle.


Suspension:
Front: McPherson struts. Aluminium control arm and knuckle. Anti-roll bar.
Rear: Self-levelling sports suspension. Multi-link. Aluminium H-arm and knuckle. Anti-roll bar.


Wheels, tyres:
19 inch Hirsch Performance Twin Spoke-Rim, Tyres 245/35 R19


Brakes:
Hydraulic, dual circuit, vacuum booster, Ventilated brake disc, Diameter front 345mm.

Performance data: *
0 - 100 km/h: 6,4 sec
0 - 60 mph: 6.3 sec
Top Speed: 250 km/h (155 mph)
60 – 100 km/h in 4. Gear: 6,3 sec
80 – 120 km/h in 5. Gear: 7,9 sec
Fuel consumption (combined): 8.2l/ 100km
C02-Emission: 195 g/km

[virlidalex]

Y que tal noas resumen que es lo que dice pero en castellano, porque los que sabeis ingles muy bien pero los que no sabemos como que no nos enteremos de eses alegron, vale, un saludo

[saabista]

[quote = "virlidalex"] Noas Y que tal Resumen Qué es lo que dice pero en castellano, Los Porque sabeis que los castellano muy pero que bien no como sabemos que no nos enteremos de eses alegrón, vale, un saludo [/ quote]

te lo voy a traducir por que eres tu

Nuevo modelo de actuación en la exposición IAA en Frankfurt
- Saab 9-3 2.0T XWD rendimiento


Con el nuevo Saab 9-3 de rendimiento, Hirsch Performance, el refinador de Suiza de automóviles Saab, presenta una dinámica de vehículos adaptados para el conductor. No es un producto dominante, sino un vehículo para individualistas con una pasión por lo extraordinario. Aquellos que se decidan en favor de un rendimiento de Saab pueden esperar una experiencia de conducción en una clase propia.

El papel pionero de Saab en el campo de cubicaje del motor se demuestra por el muy eficiente de 2.0 litros de cuatro cilindros turbo: después del tratamiento el rendimiento Hirsch, este motor entrega 270 CV (200 kW) y un par máximo de 390 Newton metros. La auto-nivelación de suspensión deportiva en combinación con el Saab XWD avanzado sistema de cuatro ruedas garantiza una experiencia de conducción óptima y deportivo.

La cooperación entre los representantes nacionales y Hirsch Saab Performance

El nuevo Saab 9-3 rendimiento es otro producto de los muchos años de cooperación entre Hirsch rendimiento y la red europea de distribución de Saab. "Hemos dado a reaccionar a los requisitos nacionales específicos de especial atención. El nuevo Saab 9-3 Rendimiento destaca los genes típicos Saab aún más claramente. La combinación de la eficiencia, 270 HP fuerte, de 2,0 litros, 4 cilindros, el sistema XWD avanzada y la suspensión deportiva satisface las expectativas del deporte orientada al cliente. El aspecto exterior restringido, en combinación con el interior de alta calidad, establece nuevos estándares y se adapta a la marca "René Hirsch explica.

Las características exteriores incluyen la identificación de los componentes aerodinámicos de fibra de carbono, un bootlid / spoiler de techo, parrilla de nido de abeja, acero inoxidable de doble sistema de escape de acero y 19 "ruedas.

El interior de las cinco plazas, con una gran cantidad de cuero de alta calidad y una cabina claramente estructurado, refleja el diseño escandinavo y satisfacer a los clientes más exigentes.


El estado de la técnica Saab XWD sistema de cuatro ruedas proporciona al conductor un control más directo y una experiencia de conducción totalmente nueva. El sofisticado sistema de control electrónico de la XWD y el control electrónico de deslizamiento limitado diferencial de garantía de la distribución de par precisa, no sólo entre los dos ejes, sino también entre las ruedas traseras. En general, el 9-3 de Saab Performance exactamente cumple con los requisitos que las personas activas tienen un vehículo deportivo e individual.

Datos técnicos

Motor:
1,998 cc. Cuatro cilindros. Saab Trionic de gestión del motor del sistema.
Refrigerado por agua del turbocompresor con intercooler.

Datos del motor: *
Max. Potencia> 270 CV (200 kW) @ 5,300 rpm
Max. par> 390 Nm@3.000 - 3.500 rpm


Transmisión:
Saab XWD (Cross Wheel Drive) Todo-tracción-sistema. Electronic trasero de deslizamiento limitado diferencial (eLSD) para el eje trasero.


Suspensión:
Delantera: tipo McPherson. Brazo de control de aluminio y nudillo. Barra estabilizadora.
Trasera: Autonivelante suspensión deportiva. Multi-Link. H-brazo de aluminio y nudillo. Barra estabilizadora.


Ruedas, neumáticos:
De 19 pulgadas Hirsch Performance Twin radios-Rim, neumáticos 245/35 R19


Frenos:
Doble circuito hidráulico, elevador de vacío, discos de freno ventilados, delante de diámetro 345mm.

Los datos de rendimiento: *
0 a 100 km / h: 6,4 seg
0 a 60 km / h: 6,3 seg
Velocidad máxima: 250 km / h (155 mph)
60 a 100 km / h en 4. Gear: 6,3 seg
80 a 120 km / h en 5. Gear: 7,9 seg
Consumo de combustible (combinado): 8.2L / 100 km
-Emisiones de C02: 195 g / km

[torrens]

tranquilos!!!!!!!!!!!! que en españa no lo venderan , ni lo homologaran , solo si fuera diesel , verdad Jrc
saludos

[SAABIONDO]

Cierto, en España sólo están homologados los diesel. El Director Comercial de Hirsch me dijo que homologar en España era caro y complicado.

[JoseRC]

tranquilos!!!!!!!!!!!! que en españa no lo venderan , ni lo homologaran , solo si fuera diesel , verdad Jrc
saludos

Calla, calla...no me lo recuerdes Era el cliente más pesado de Europa...

[JoseRC]

era caro y complicado.

Eso no es cierto, simplemente no les compensa ya que de gasolina casi no venden y de los que vendiesen ¿Cuantos lo comprarian? Pues 2 pirados como nosotros

[XWD]

tranquilos!!!!!!!!!!!! que en españa no lo venderan , ni lo homologaran ,

Nada que un viajecito a tierras francesas o portuguesas no solucione.

Además, con esas cifras soy capaz de irme hasta Suiza, cuartel general de Hirsch, a que me lo han 'in situ'.

[torrens]

tranquilos!!!!!!!!!!!! que en españa no lo venderan , ni lo homologaran ,

Nada que un viajecito a tierras francesas o portuguesas no solucione.

Además, con esas cifras soy capaz de irme hasta Suiza, cuartel general de Hirsch, a que me lo han 'in situ'.

y adios garantias
y que les dices en la ITV, que en España no , pero Europa si
saludos

[XWD]

y adios garantias
y que les dices en la ITV, que en España no , pero Europa si

Al ser Hirsch, la garantía no la pierdes. Lo que no puede es homologarse con la ITV, cosa diferente.

En otras palabras, en España no te lo montan porque no pueden homologarlo, no porque vayas a perder la garantía. Y, dado que en la ITV no cuentan con bancos de potencia ni medios para mirar la programación de la centralita, es imposible que detecten el cambio.

La garantía es lo único que me ha retenido de montar Maptun. Y. justo cuando estaba a punto de hacerlo, sale esto. Y la diferencia es muy, muy, muy notable.

Pasaría de 210 cv. a 270 cv. y de 300 Nm. a 390 Nm. Dos segundos menos en el 0-100 km/h (es mejor tiempo que el 2.8T V6 de serie) y sin pérdida de garantía, teniendo fiabilidad asegurada. Vamos, que en cuanto esté disponible lo pongo de cabeza.

[JoseRC]

Al ser Hirsch, la garantía no la pierdes.

Este asunto ya se comento en otro post como hacía ver Torrens.

Y si la pierdes. Es un asunto que he preguntado en el SO y a GM España y me contestaron que si la perdía.

Ten encuenta que estas montando "algo" NO HOMOLOGADO en España. ¿Como te puede cubrir la garantia si tienes montado algo que no reconoce GM España? ¿Absurdo? PO ZI.

Tal es el absurdo que un SAAB portugués o Frances con Hisch si estaría cubierto por la garantia en España. En sus paises esta homogado...

Todo esto lo pregunte pq en su momento pensé en montarlo en portugal...y la contestación fue la que te he comentado...

[JCPORTU]

Eso de que en España no cubre no se si seria del todo cierto. Esa respuesta de que no cubre os la dio un S.O o directamente de Saab-España? Supuestamente nuestras garantias son validad para toda Europa y las ventajas y desventajas de ellas son las mismas, de ese modo si en un pais cubre en otro tambien tendria que cubrir.
Sobre meterlo en ficha tecnica ese incremento de potencia considerable a dia de hoy no lo entiendo. ¿ Creeis que os cobran poco dinero el seguro como para encima tener que pagarles mas por decir que si la ponemos vamos incrementar un peligro mayor en la carretera?
Por otra parte esa reprogramación que es un centralita nueva o se realiza mediante OBD. Si es mediante OBD como la detectan en el S.O?

[JCPORTU]

Al ser Hirsch, la garantía no la pierdes.

Este asunto ya se comento en otro post como hacía ver Torrens.

Y si la pierdes. Es un asunto que he preguntado en el SO y a GM España y me contestaron que si la perdía.

Perdon no lei GM-España. Bueno en el pero de los casos se podria recurrir a Portugal y mediante demandas posiblemente se podria lograr algo, y que Saab ofrece garantia para toda Europa

[JoseRC]

Para no ser reiterativo, aquí se habló del mismo tema.

[Txuskillo]

[mod="txuskillo"]así que segumos en el enlace de joseRC para no dispersar la información.[/mod]