frenos y suspensiones deportivas

[german]

por cierto javichu creo que tanto AG como TO1 te pueden ayudar en todas tus preguntas ya que seran los que mas sepan en la preparacion de estos coches.
Si te ponen que no se lo creen no quiere decir que tu mientas sino que ellos no saben como lo has hecho y lo que quieren es seguir aprendiendo.
este foro a parte de poner los problemas se utiliza para aprender cosas nuevas y siempre desde el respeto.
hay que tener un poco de manga ancha con los comentarios y no ofenderse que en el fondo lo que se quiere es ayudar.

[AG]

German...que es lo que acabais de recoger??

Al final ha caido otro 9000?

[german]

un 9000 aero un poco tocadito!!!
el 900 va bien pero ya sabes que yo soy del 9000.
ya pondra mi hermano lo que lleva pero algo mas que el tuyo en la chenchada y ya vi como andaba el tuyo.
fue montarme en el tuyo y volver a ponerme a buscar un 9000.
el 900 al final lo venderemos para no tener tantos coches si alguien lo quiere y sino se queda en casa.

[MarioSaab]

Es el que yo me imagino? Que valor tienes de decir "un poco tocadito", ya te vale...

Ya tardas en presentarlo

[german]

ya lo ha recogido hoy.

[MarioSaab]

Que cabró_n!!

[Nestor]

Muy buenas, para lo de la traccion yo empezaria por meterle neumaticos de 225 r18 a pode ser, junto con cambiale la suspension. Hoy he tenido el placer de conducir un 9000 con Bilstein b12 y sinceramente el comportamiento es inmejorable, siempre y cuando no te moleste ir votando vamos que en caso de que lo uses para viajar le metas algo mas blando.

En cuanto a los frenos depende del uso que le des, en principio para uso normal con camiarle, los latiguillos, los discos ( unos brembo) y las placas de frenos (EBC rojas) es suficiente en caso de que le vayas a dar uso intensivo hay que cambiarle las pinzas, discos ... Con el consiguiente coste. Si esta es la opcion que estas mirando hay unos cuantos kits, mira en maptun, abott y otros preparadores que son una pasada. La otra si eres un manita, te consigues unas pinzar de porsche y las modificas

[AG]

Enhorabuena, el troll impresionaba, no quiero saber lo que hace lo que habeis comprado, se ve cuidadisimo.

[javichu]

por cierto javichu creo que tanto AG como TO1 te pueden ayudar en todas tus preguntas ya que seran los que mas sepan en la preparacion de estos coches.
Si te ponen que no se lo creen no quiere decir que tu mientas sino que ellos no saben como lo has hecho y lo que quieren es seguir aprendiendo.
este foro a parte de poner los problemas se utiliza para aprender cosas nuevas y siempre desde el respeto.
hay que tener un poco de manga ancha con los comentarios y no ofenderse que en el fondo lo que se quiere es ayudar.

creo que llevas razon y pido disculpas yo lo habia enfocado de otra manera pero como he dicho anteriormente tema zanjado en ese sentido espero aprender cosas de este coche con vosotros porque la verdad es que me encanta
un saludo

[javichu]

me habeis comentado que blistein estan los b6 pero que b8 no lo hay para este coche y b12 si?
quisiera saber que diferencia hay entre los b6 y b12 si es que valen como pone aqui un compañero y cual bajaria el coche y si hay otro modelo de blitein b... que valgan
y donde se podrian comprar a buen precio
gracias

[javichu]

bueno le sacado unas fotillos al coche para presentaroslo lo que no se es como se suben algun alma caritativa que me indique como lo puedo hacer....

[VR]

bueno le sacado unas fotillos al coche para presentaroslo lo que no se es como se suben algun alma caritativa que me indique como lo puedo hacer....

envíamelas por mail

[javichu]

bueno le sacado unas fotillos al coche para presentaroslo lo que no se es como se suben algun alma caritativa que me indique como lo puedo hacer....

envíamelas por mail

mandame tu mail y te las envio que por aqui no me deja

[Isuzu]

me habeis comentado que blistein estan los b6 pero que b8 no lo hay para este coche y b12 si?
quisiera saber que diferencia hay entre los b6 y b12 si es que valen como pone aqui un compañero y cual bajaria el coche y si hay otro modelo de blitein b... que valgan
y donde se podrian comprar a buen precio
gracias

Te quoteo una explicación de la gama Bilstein sacada del foro Mercedes que es muy ilustrativa:

En Bilstein hay tres categoráis para diferenciar los amortiguadores ya sea por el uso que se le va a dar, la longitud de su bástago y el comportamiento o tarado del mismo.

En primer lugar están las suspensiones que imitan a las de serie (B1, B2, B3 y B4), luego las suspensiones deportivas (B6, B6 OFFROAD y B8), las suspensiones prácticamente para circuito que son ajustables (B10, B12, B14 y B16) y las electrónicas.

Para el W124 existen las B6 y B8 que yo sepa. La diferencia se encuentra en la longitud de su bástago, los B6 son para muelles de serie y los B8 se les suele poner unos 3cm de menos.

Los B6 se venden como sport y los B8 como spring, porque los segundos hacen referencia justamente a eso, a spring (muelle) para hacer referencia de que son para montar con springs cortos. Realmente el tarado de spring y sport es el mismo, pero la longitud del bástago es diferente.

Luego vienen el tipo de válvulas que se le monta al amortiguador, existen 4 tipos:
- Rally/Race: Muy duras y regulables
- Sport: Más duras que las de serie, pero en berlinas grandes son muy cómodas, son las que yo llevo.
- Confort: Como las de serie
- Heavy Duty: diseñadas para coches muy pesados, camiones, etc...están diseñados para aguantar caña, se puede hacer off-road suave y duran bastante

[javichu]

me habeis comentado que blistein estan los b6 pero que b8 no lo hay para este coche y b12 si?
quisiera saber que diferencia hay entre los b6 y b12 si es que valen como pone aqui un compañero y cual bajaria el coche y si hay otro modelo de blitein b... que valgan
y donde se podrian comprar a buen precio
gracias

Te quoteo una explicación de la gama Bilstein sacada del foro Mercedes que es muy ilustrativa:

En Bilstein hay tres categoráis para diferenciar los amortiguadores ya sea por el uso que se le va a dar, la longitud de su bástago y el comportamiento o tarado del mismo.

En primer lugar están las suspensiones que imitan a las de serie (B1, B2, B3 y B4), luego las suspensiones deportivas (B6, B6 OFFROAD y B8), las suspensiones prácticamente para circuito que son ajustables (B10, B12, B14 y B16) y las electrónicas.

Para el W124 existen las B6 y B8 que yo sepa. La diferencia se encuentra en la longitud de su bástago, los B6 son para muelles de serie y los B8 se les suele poner unos 3cm de menos.

Los B6 se venden como sport y los B8 como spring, porque los segundos hacen referencia justamente a eso, a spring (muelle) para hacer referencia de que son para montar con springs cortos. Realmente el tarado de spring y sport es el mismo, pero la longitud del bástago es diferente.

Luego vienen el tipo de válvulas que se le monta al amortiguador, existen 4 tipos:
- Rally/Race: Muy duras y regulables
- Sport: Más duras que las de serie, pero en berlinas grandes son muy cómodas, son las que yo llevo.
- Confort: Como las de serie
- Heavy Duty: diseñadas para coches muy pesados, camiones, etc...están diseñados para aguantar caña, se puede hacer off-road suave y duran bastante

gracias por la explicacion la verdad es que me has aclarado bastante te lo agradezco ahora toca ver cual tienen para mi coche y buscar un sitio que esten bien de precio
gracias...